Аналитический
отчет
Характеристика
компании Трансаэро
О компании
- «Трансаэро» - первая частная авиакомпания в истории России. С самого начала она создавалась на новой основе, впитывая в себя все лучшее, что есть в мировой гражданской авиации.
- «Трансаэро» впервые в России оснастила свой парк современными самолетами иностранного производства, стала обслуживать пассажиров внутренних рейсов по международным стандартам (в том числе ввела для них Бизнес класс), создала гибкую систему тарифов и скидок; разработала и первой в России внедрила программу поощрения постоянных клиентов «Трансаэро Привилегия»; также «Трансаэро» первой в России стала внедрять электронную коммерцию, - Интернет продажу и Веб-регистрацию авиабилетов.
- Качество продукта компании стало настоящим прорывом в будущее. И сегодня многие стандарты «Трансаэро» являются уникальными. Система менеджмента качества авиакомпании «Трансаэро» сертифицирована по требованиям стандарта ISO 9001:2008, а также «Трансаэро» обладает международным сертификатом безопасности IOSA. «Трансаэро» - единственная авиакомпания России, внедрившая на большинстве своих регулярных рейсах 4 класса обслуживания: Империал, Бизнес класс, Премиальный экономический и Туристический экономический классы.
- Пилоты «Трансаэро» проходили подготовку в таких компаниях, как Boeing, United Airlines, American Airlines, British Airways, стюарды - в Air France, British Airways, Finnair, KLM, а в 1994 году был открыт собственный Учебный центр, обладающий уникальной техникой для подготовки и тренировок пилотов.
Экология
В разработке
своей экологической политики «Аэрофлот»
руководствуется документом, принятым
альянсом SkyTeam в июне 2008 года на Генеральной
конференции Международной ассоциации
воздушных перевозчиков (ИАТА). Этот документ
задал передовые для отрасли стандарты
в области защиты окружающей среды.
Экологическая
политика «Аэрофлота» полностью
отвечает стратегии ИАТА, направленной
на снижение негативного воздействия
авиатранспортной отрасли на
окружающую среду, и реализуется
по следующим четырем направлениям:
- модернизация и обновление самолетного парка;
- совершенствование наземных операций и процедур (в т.ч. этапов взлета и подхода, инструментариев, используемых при планировании полетов);
- совершенствование инфраструктуры (зоны аэропортов);
- решение экономических проблем (в т.ч. введение налоговых послаблений для инвестиций в современную авиатехнику и оборудование с высокой топливной эффективностью).
- управление отходами с целью минимизации их воздействия на окружающую среду с акцентом на вторичную переработку сырья («рециклинг») как наиболее эффективный метод утилизации отходов;
- мониторинг и анализ операционной деятельности и технологических процессов с целью выявления новых возможностей повышения экологических показателей;
- стремление соответствовать самым высоким международными стандартам в области защиты окружающей среды;
- Программа по энергосбережению позволяет «Аэрофлоту» экономить до 1,5 млн. тонн авиатоплива в год и снизить его удельный расход к 2020 год на 43,6%.
Сильные стороны
Современный авиапарк;
Более 70% пассажиров компания перевозит
на широкофюзеляжных воздушных судах,
что повышает рентабельность рейсов
(один рейс собирает больше пассажиров);
Государство поддерживает отрасль, субсидируя
часть авиаперевозок;
Бизнес диверсифицирован по ряду направлений:
международные, внутренние, туристические,
деловые и грузовые перевозки
Слабые стороны
Высокие удельные показатели долговой
нагрузки, в основном из-за обязательств
по финансовому лизингу;
Жесткое государственное регулирование
социально значимой отрасли;
Дефицит площадей в пассажирском терминале
Домодедово – базовом аэропорте;
Быстрое расширение авиапарка требует
постоянно нанимать новый персонал,
что плохо отражается на безопасности
полетов
Возможности
Компания уже получила
право летать по популярным
европейским маршрутам, потеснив
«Аэрофлот», и процесс продолжится;
В самолетах устанавливается
интернет-оборудование, что увеличит
долю выручки от дополнительных
услуг;
Введены в эксплуатацию
Боинги с системой развлечения
самого современного уровня. Это
привлечет клиентов премиального
класса;
Увеличиваются объемы перевозок
из Санкт-Петербурга и других
региональных центров · Одна
из стратегических целей –
снижение удельных показателей
долговой нагрузки
Угрозы
Авиатопливо
дорожает вместе с ценами на авиабилеты.
Это может спровоцировать сокращение
пассажиропатока;
Компания активно кредитуется,
поэтому несет риск изменения
процентных ставок и может сильно
пострадать в случае нового кризиса;
Нехватка квалифицированного летного
персонала приведет к дальнейшему
росту зарплат в отрасли;
Попытки переложить рост расходов на
плечи потребителей натолкнутся
на противодействие государства
итоги
- Первая частная авиакомпания в истории России. Часто шла на эксперименты: первой оснастила парк самолетами иностранного производства, ввела гибкие тарифы, запустила программу лояльности и начала продавать билеты через интернет. Очень быстро наращивала маршрутную сеть и объемы перевозок в начале 1990-х, беря воздушные суда в лизинг. Поплатилась за это в кризис 1998-го, когда пришлось срочно разрабатывать программу сокращения издержек, чтобы выжить. Новый цикл развития бизнеса начался в 2001 году. «Трансаэро» перебазировалась в аэропорт «Домодедово», и в следующие годы вплоть до 2008-го оставалось лидером отрасли по темпам развития, увеличив за это время объем перевозок в 12 раз. Сейчас она дышит в затылок «Аэрофлоту», пытаясь, в частности, потеснить его на наиболее популярных европейских направлениях. Из крупных авиакомпаний быстрее «Трансаэро» развивается только «ЮТэйр».