Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Февраля 2014 в 23:34, доклад
По показателям безопасности движения железнодорожный транспорт занимает третье место после автомобильного и воздушного. Статические данные последних лет свидетельствуют о значительном числе пострадавших и погибших в результате крушений пассажирских поездов. Аварийные ситуации при перевозке по железным дорогам опасных и особо опасных грузов приводят к значительным разрушениям, заражению местности и поражению токсичными веществами больших масс людей. При ликвидации последствий таких инцидентов помимо организации медицинской помощи пострадавшим необходимо проведение комплекса природоохранных мер.
МИНИСТЕРСТВО
ЗДРАВООХРАНЕНИЯ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Безопасность жизнедеятельности
Кафедра медицины катастроф РУДН
Железнодорожная катастрофа в германии
в 2006г.
Преподаватель :
Соков Роман Сергеевич
Выполнили: студенты гр. МЛ-210
Андрей Пак
Хаважи Арсакаев
Москва -2013
Медико-тактическая характеристика
По показателям безопасности движения железнодорожный транспорт занимает третье место после автомобильного и воздушного.
Статические данные последних лет свидетельствуют о значительном числе пострадавших и погибших в результате крушений пассажирских поездов. Аварийные ситуации при перевозке по железным дорогам опасных и особо опасных грузов приводят к значительным разрушениям, заражению местности и поражению токсичными веществами больших масс людей. При ликвидации последствий таких инцидентов помимо организации медицинской помощи пострадавшим необходимо проведение комплекса природоохранных мер.
Более сложной задачей, стоящей перед здравоохранением, является создание и отработка системы оперативного реагирования для оказания необходимой медицинской помощи пострадавшим, особенно при крупномасштабных ЧС.
Ни одно крушение или авария на железных дорогах практически не имеет аналогов. Поэтому руководителям и другим участникам ликвидации последствий ЧС обычно приходится принимать нестандартные решения в каждом конкретном случае. Объективные сложности в работе медицинской службы связаны, главным образом, с многообразием специфических условий и факторов, влияющих как на масштабы последствий железнодорожных крушений и аварий, так и на характер и объем оказываемой медицинской помощи.
Основными из них являются
- значительный
контингент пострадавших (нередко
со смертельными исходами) среди
железнодорожного персонала и
пассажиров, находящихся в поездах,
на пассажирских платформах и
в зданиях вокзалов, а также
населения прилегающих
- особенности структуры железнодорожного травматизма по локализации, характеру и тяжести;
- необходимость работы в условиях дефицита собственных сил и средств для оказания медицинской помощи своевременно и в должном объеме;
- необходимость оказания экстренной медицинской помощи в неблагоприятных местных географических и ландшафтных условиях (труднодоступная местность, на перегонах, вдали от населенных пунктов и мест дислокации медицинских учреждений) и в любое время суток и года, а также в условиях возможного химического и радиоактивного заражения местности и объектов в результате аварийных ситуаций с химическими и радиоактивными опасными грузами.
Медицинская сортировка – это распределение пораженных на группы в соответствии с их нуждаемостью в проведении однородных лечебно-профилактических и эвакуационных мероприятий в зависимости от медицинских показаний и конкретных условий обстановки.
Цель:
Ускоренная медицинская помощь и ее эффективность. В основе ее лежит экстренная диагностика поражений и определение прогноза жизни пострадавшего.
В структуре железнодорожного травматизма преобладают множественные механические травмы различной локализации, закрытые черепно-мозговые, комбинированные травмы, ожоги, отравления продуктами горения и другими токсичными веществами. В зависимости от вида крушения и действия основного поражающего фактора в структуре санитарных потерь преобладают однотипные повреждения.
Характерные механические повреждения:
1. Столкновение пассажирского подвижного состава: преимущественно закрытые черепно-мозговые травмы (до 50 %), травмы верхних и нижних конечностей (до 30 %), поверхностные тупые и рвано-ушибленные раны мягких тканей различной локализации (до 20 %). Удельный вес множественных и комбинированных травм (более 60 %), а также травм с синдромом длительного сдавливания при невозможности быстрого высвобождения пораженных из-под деформированных конструкций локомотивов и вагонов.
2. Сход с рельсов пассажирских поездов: преимущественно поверхностные повреждения мягких тканей (до 60 %) и черепно-мозговые травмы (до 30 %). При возгорании подвижного состава, это может привести к резкому увеличению числа пострадавших с термическими (до 40 %) и комбинированными (до 60 %) поражениями.
3. Последствия взрывов: преимущественно скальпированные, резаные и рвано-ушибленные раны мягких тканей, закрытые черепно-мозговые травмы и ранения глаз. В большинстве случаев до 20 % общего числа пораженных нуждаются в оказании экстренной медицинской помощи.
I группа (а)
Медико-санитарная помощь
а)Тяжелые ЧМТ Агональное. Шоковое состояние
1)Восстановление внешнего дыхания(массаж
сердца, 2 вдоха к 30)
2)Остановка наружного
3)Обеззараживание подручными
4)Транспортная иммобилизация
Медицинская помощь
Реанимация: восстановление дыхания и кровообращения(трахе
Противошоковые мероприятия – н
Полиглюкин 400мл
Лактасол 1000мл или гидрокарбонат Na 4%-300мл
Гидрокортизон 125мл или преднизолон 60мл
Глюкоза 20%-600мл
Р-р Рингера 1000мл
Инсулин 40ЕД
Медико- санитарная помощь
б) Множественные открытые переломы с шоком
1)Восстановление внешнего дыхания(массаж сердца, 2 вдоха к 30)
2)Остановка наружного кровотеч
3)Обеззараживание подручными с
4)Транспортная иммобилизация(ш
Медицинская помощь
Реанимация: восстановление дыхания и кровообращения(трахеостомия)
Противошоковые мероприятия – н
Полиглюкин 400мл
Лактасол 1000мл или гидрокарбонат Na 4%-300мл
Гидрокортизон 125мл или преднизолон 60мл
Глюкоза 20%-600мл
Р-р Рингера 1000мл
Инсулин 40ЕД
3. Антибиотик широкого спектра
4. Проверка и коррекция иммобилиз
I группа (в)
Медико-санитарная помощь
в) Длительный краш-синдром
1) Перед освобождением конечности от сдавления необходимо наложить жгут выше места сдавливания.
2) После освобождения от сдавления не снимая жгута конечность обматывают от основания пальцев до жгута и только после этого осторожно снимают жгут.
При наличии костных повреждений иммобилизацию конечности шинами, накладывают на раны повязки.
Медицинская помощь
Инфузионная терапия независимо от АД:
Полиглюкин 400мл
гидрокарбонат Na 4%
Глюкоза 5%
Сердечно-сосудистые и антигистаминные ср-ва по показаниям.
Проверка и коррекция иммобилиз
Обезболивание: новокаиновые блокады.
Седативная терапия по показаниям
I группа (г)
Медико-санитарная помощь
г) Тяжелые
ожоги
· Восстановление
внешнего дыхания
Медицинская помощь
Медико-санитарная помощь
а) Открытые ЧМТ
Наложить асептическую повязку;
Медицинская помощь
Коррекция повязок и транспортн
Трахеостомия или интубация при нарушении центрального дыхания
Вводят внутривенно:
Глюкоза 40% - 40-60 мл и ноотропил
ГОМК -10-20мл или реланиум-10-20мл
4. При восстановлении сердечной
5. Антибиотик(канамицин 25000ЕД) и столбнячный анатоксин
6. Катетеризация при задержке моч
II группа (б)
Медико-санитарная помощь
б) Сильные
повреждения позвоночника
При повреждениях шейного отдела на месте
происшествия на шею накладывают массивную
повязку, препятствующую наклонам головы
в стороны и вперед.
Медицинская помощь
Исправление повязки, транспортная иммобилизация(
При нарушении центрального дыхания – трахеостомия
Сердечные ср-ва по показаниям внутривенно : эфедрин 1%-5мл, строфантин-0.025%-1мл
Обезболивание – промедол 2% -1мл под кожу
При задержке мочеиспускания – катетеризация мочевого пузыря
Антибиотики – канимицин 25000ЕД
Медико-санитарная помощь
в) Проникающие ранения груди и живота
При наличии в ране инородного предмета зафиксируй его валиками из ткани (в идеале бинт), пластырем или повязкой. Извлекать из раны инородные предметы на месте происшествия запрещается!
Рану необходимо герметически
Наложить давящую повязку для
Транспортировать в больницу в полусидячем положении.
Медицинская помощь
1. Наложение окклюзионной повязки
2. Остановка наружного кровотечен
3. Противошоковые мероприятия:
Полиглюкин 400мл
Лактасол 1000мл или гидрокарбонат Na 4%-300мл
Гидрокортизон 125мл или преднизолон 60мл
Глюкоза 20%-600мл
Р-р Рингера 1000мл
Инсулин 40ЕД
4. При выраженном расстройстве ды
5. Обезболивание – промедол 2% 1мл
6. Сердечно-сосудистые ср-ва по показаниям – эфедрин, мезатон, норадреналин. Глюконат и хлорид Са в сердце 5-10 мл 10%), 4% гидрокарбонат Na
7. Борьба с гипоксией
Медико-санитарная помощь
г) Краш-синдром
Перед освобождением конечности от сдавления необходимо наложить жгут выше места сдавливания.
После освобождения от сдавления не снимая жгута бинтуют конечность от основания пальцев до жгута и только после этого осторожно снимают жгут.
При наличии костных повреждений иммобилизацию конечности шинами, накладывают на раны асептические повязки.
Медицинская помощь
Инфузионная терапия независимо от АД:
Полиглюкин 400мл
гидрокарбонат Na 4%
Глюкоза 5%
Сердечно-сосудистые и антигистаминные ср-ва по показаниям.
Проверка и коррекция
Обезболивание: новокаиновые блокады.
Седативная терапия по показаниям
III группа (а)
Медико-санитарная
помощь
а) Закрытые повреждения
таза без повреждения тазовых органов
Уложить пострадавшего на жёсткую поверхность
в положение «лягушки»: на спине, с разведенными
в стороны ногами, полусогнутыми в коленном
и тазобедренном суставах.
Информация о работе Железнодорожная катастрофа в германии в 2006 года