Замкнутый цикл в работе промышленного предприятия. Техногенные аварии на предприятии

Содержание

1.	Что такое замкнутый  цикл в работе промышленного предприятия	3
2.	Приведите примеры  техногенных аварий	6
Список литературы		12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Что такое замкнутый цикл в работе промышленного предприятия.

Основные принципы создания безотходных производств заключаются в комплексном использовании сырья, создании принципиально новых и совершенствовании действующих технологий, создании замкнутых водо- и газооборотных циклов, кооперировании предприятий и создании территориально-производственных комплексов¹.

1. Комплексное использование сырья.

Отходы производства – это неиспользованная или недоиспользованная по тем или иным причинам часть  сырья. Поэтому проблема комплексного использования сырья имеет большое  значение как с точки зрения экологии, так и с точки зрения экономики.

Необходимость комплексного использования природных  ресурсов диктуется, с одной стороны, все увеличивающимися темпами роста  объемов промышленных производств, загрязняющих окружающую среду, а с  другой – необходимостью экономного их расходования, поскольку запасы основного минерального сырья ограничены, а цены на него непрерывно возрастают. С 1992 по 1996 гг. цены почти на все сырьевые материалы выросли более чем в 2 раза. В свою очередь рост цен ускоряет внедрение и разработку малоотходных и безотходных производств, поскольку расширяются пределы их экономической рентабельности.

Источниками отходов  являются:

• примеси в сырье, т. е. компоненты, которые не используются в данном процессе для получения готового продукта;
• неполнота протекания процесса, остаток полезного продукта в сырье;
• побочные химические реакции, приводящие к образованию неиспользуемых веществ.

Рациональное  комплексное использование сырья  позволяет уменьшить количество недоиспользованных веществ, увеличить  ассортимент готовых продуктов, выпускать новые продукты из той части сырья, которая раньше уходила в отходы.

Характерен пример цветной  металлургии, где постоянно растет количество элементов, извлекаемых  из минерального сырья.

Основным направлением уменьшения сброса сточных вод и загрязнения ими водоемов является создание замкнутых систем водного хозяйства. Под замкнутой системой водного хозяйства промышленного предприятия понимается система, в которой вода используется в производстве многократно без очистки или после соответствующей обработки, исключающей образование каких-либо отходов и сброс сточных вод в водоем (рис. 1в).

Создание оборотных  и замкнутых систем водоснабжения - наиболее перспективный путь уменьшения потребления свежей воды.

Для защиты гидросферы от загрязнения применяют различные методы очистки производственных и бытовых сточных вод. Их можно разделить на пять групп: механические, биохимические (биологические), физико-химические, химические, термические.

 

Рис. 1в. Схемы водообеспечения промышленных предприятий: замкнутая

ПП - производственный процесс; ОС - очистные сооружения; ОУ - охладительные установки; Qист вода, подаваемая от источника; Qпот- вода, безвозвратно потребляемая предприятием; Qшл- вода, удаляемая со шламом; Qсбр- вода, сбрасываемая в водоем; Qоб1-оборотная вода после очистки; Q об2- оборотная вода после охладительных установок; Qподпитки - вода, подаваемая от источника на восполнение ее потерь в процессе использования; Qзамк.1- вода, возвращаемая в процесс после очистки; Qзамк.2- вода, возвращаемая в процесс после охлаждения.

 

 

 

 

 

 

 

2. Приведите примеры техногенных аварий.

Серьезными  факторами дестабилизации среды  жизни человека становятся техногенные аварии и природные катастрофы. Многие ученые, специалисты указывают на усиление связи между ними и на приобретение многими из них глобально-экологического характера.

Наиболее опасными по экологическим последствиям являются аварии: в угольной, нефте- и газодобывающей отраслях промышленности; металлургии, химической, нефтехимической и микробиологической отраслях промышленности и на транспорте.

Авария – это опасное техногенное происшествие, создающие на объекте, определенной территории или акватории угрозу жизни и здоровью людей и приводящие к разрушении зданий, сооружений, оборудования и транспортных средств, нарушению производственного или транспортного процесса, а также к нанесению ущерба окружающей природной среде.

Причины техногенных  аварий

Аварии  на гидротехнических сооружениях

Опасность возникновения  затопления низинных районов происходит при разрушении плотин, дамб и гидроузлов. Непосредственную опасность представляет стремительный и мощный поток воды, вызывающий поражения, затопления и разрушения зданий и сооружений. Жертвы среди населения и различные разрушения происходят из-за большой скорости и все сметающего на своем пути огромного количества бегущей воды.

Высота и скорость волны прорыва зависят от размеров разрушения гидросооружения и разности высот в верхнем и нижнем бьефах. Для равнинных районов скорость движения волны прорыва колеблется от 3 до 25 км/час, в горных местностях доходит до 100 км/час.

Значительные участки  местности через 15 - 30 минут обычно оказываются затопленными слоем  воды толщиной от 0,5 до 10 м и более. Время, в течение которого территории могут находиться под водой, колеблется от нескольких часов до нескольких суток.

По каждому гидроузлу  имеются схемы и карты, где  показаны границы зоны затопления и  дается характеристика волны прорыва. В этой зоне запрещено строительство  жилья и предприятий.

В случае прорыва плотины для оповещения населения используются все средства: сирены, радио, телевидение, телефон и средства громкоговорящей связи. Получив сигнал, надо немедленно эвакуироваться на ближайшие возвышенные участки. В безопасном месте находиться до тех пор, пока не спадет вода или не будет получено сообщение о том, что опасность миновала.

При возвращении на прежние места  остерегаться оборванных проводов. Не употреблять продукты, которые находились в контакте с водными потоками. Воду из открытых колодцев не брать. Прежде, чем войти в дом, надо внимательно осмотреть его и убедиться, что нет опасности разрушения. Перед входом в здание обязательно проветрить его. Спичками не пользоваться - возможно присутствие газа. Принять все меры для просушивания здания, полов и стен. Убрать весь влажный мусор.

Аварии  на транспорте

Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны  столкновением поездов, их сходом с  рельсов, пожарами и взрывами.

При возгорании непосредственную опасность  для пассажиров представляют огонь  и дым, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели людей.

Для уменьшения последствий возможной  аварии пассажиры должны строго соблюдать  правила поведения в поездах.

Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути.

Автомобильный транспорт  является источником повышенной опасности, а безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.

Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки  принимаемым мерам не удается  избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо - перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук, напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.

Пассажир, находящийся  на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом  ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.

Как правило, после удара  двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в  воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГАИ.

Аварии  на морском и речном транспорте

Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых  гибнет свыше 2 тыс. человек.

При кораблекрушении  по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей  последовательности: вначале женщины  и дети, раненые и старики, а  затем - здоровые мужчины. В шлюпки загружается  также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.

Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к  берегу или к трассе прохождения  пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи - более месяца.

Аварии  на авиационном транспорте

Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и  от пассажиров.

Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным  в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого  ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под  расположенное впереди кресло.

Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные  выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.

Если полет будет  проходить над водой, то следует  до взлета узнать, где находится  спасательный жилет и как им пользоваться.

При взлете и посадке  пассажир должен пристегнуть ремни  безопасности. При аварийной посадке  самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует  быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.

Примеры техногенных аварий:

Одним из ярких примеров техногенной катастрофы, вызванной военным конфликтом, стал выброс нефти на территорию Персидского залива во время операции «Буря в пустыне» в январе 1991 года². Отступая из Кувейта, иракцы взорвали около 500 нефтяных буровых скважин. Большая их часть потом полыхала еще полгода, отравляя продуктами горения огромную территорию. А из не воспламенившихся буровых скважин нефть потоками текла прямо в Персидский залив, в результате чего на поверхности воды образовалось нефтяное пятно размером около 1560 км2, погибло огромное количество птиц и морских животных. Масштабы загрязнения равнялись приблизительно 20 авариям танкера «Exxon Valdez». Экологи забили тревогу — трагедия грозила обернуться экологической катастрофой планетарного масштаба. 240 дней 27 специальных команд из России, Франции, Канады и США работали над ликвидацией последствий необдуманных действий иракских военных.

«За десять месяцев 2012 года произошло 193 техногенных ЧС, что на 23,7% выше показателей аналогичного периода 2011 года (156 ЧС) и на 55,6% ниже среднемноголетних значений (435 ЧС)», - говорится в прогнозе центра «Антистихия» на 2013 год³.

По данным ведомства, в результате этих ЧС погиб 551 человек (в 2011 году — 668, уменьшение на 17,5%). Количество пострадавших в этом году составило 23,98 тысячи человек, что выше показателя 2011 года в 25 раз (пострадало 962 человека) и в 16 раз выше среднемноголетних значений (1,46 тысячи человек).

В числе наиболее значимых техногенных ЧС этого года — взрыв автомашин 3 мая в районе поста ГИБДД при выезде из Махачкалы в сторону поселка Сулак. Пострадали 100 человек, из них 13 погибли.

Наиболее крупными техногенными ЧС 2011 года стали теракт в московском аэропорту «Домодедово» (погибли 37 человек), авиакатастрофы Ту-134 под Петрозаводском (погибли 47 человек) и Як-42 под Ярославлем (погибли 44 человека), крушение теплохода «Булгария» в Татарстане (погибли 122 человека) и крушение в Охотском море плавучей буровой платформы «Кольская» (погибли 17 человек, 36 пропали без вести).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список  литературы

 

1. Безопасность жизнидеятельности: Учебник / Под ред. проф. Э .А. Арустамова. – 10-е изд., перераб. и доп. – М. : Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2006. – 476 с.
2. Григоренко М. М. Безопасность жизнедеятельности: Учебное пособие – изд-во СПбГУ-ЭФ, 2008. – 112 с.
3. Сычев  Ю.Н.  БЖД:  учебно-практическое  пособие / Московский  государственный университет экономики, статистики и информатики. — М., 2005. — 226 с.
4. Экология и безопасность жизнедеятельности: Учеб. пособие для вузов/ Д.А. Кривошеин, Л.А.Муравей, Н.Н. Роева и др.; Под ред. Л.А. Муравья. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. - 447 с.
5. Интернет сайт РИА Новости http://ria.ru
6. Интернет сайт http://earth.taba.ru