Требования безопасности при водных, ледовых переправах и работе на склонах

МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПРОДОВОЛЬСТВИЯ

РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ

 

Учреждение образования

«БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫй

ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

 

 

Кафедра управление охраной труда

 

 

 

Реферат на тему:

 

«Требования безопасности при водных, ледовых переправах и

  работе на склонах»

 

 

 

Выполнила: студентка 6от группы

 Далецкая  А.В.

Проверила: Кот Т.П.

Минск 2013 г.

 

Оглавление

 

 

Введение

Ледовая переправа - это переправа (дорога, путь) проложенная по ледяному покрову рек, озер, морей и других водных преград (водных объектов) .

Ледовая переправа - это участок дороги (зимника), проложенный по льду водного объекта, используемый для передвижения автотранспорта или гужевого транспорта, а также передвижения людей в целях обеспечения жизнедеятельности населения и работы предприятий и организаций.

Ледовая переправа подлежит обустройству в соответствии с предъявляемыми требованиями.

Ледовая переправа - это инженерное сооружение, оборудованное по ледяному покрову рек, озер, морей и других водных преград в целях организации безопасного пропуска транспортных средств.

Ледовые переправы могут быть частью временных зимних автодорог (автозимников), временно заменять недействующий мост или в зимний период - паромную переправу постоянной автодороги.

Переправой называется участок водной преграды с прилегающей к нему местностью, оборудованный для преодоления водной преграды.

Водные преграды - это реки, каналы, озера и водохранилища, лиманы, фиорды, проливы, преодолеваемые силами ликвидации чрезвычайных ситуаций.

В технической литературе реки, каналы, озера, водохранилища и т. п. объединяются термином акватории, то есть водные территории. Термин же водные преграды - это военный термин.

Значение водной преграды и препятствия, с точки зрения возможности их преодоления, определяется: характером преграды или препятствия и прилегающей к ним местности; временем года, суток и состояния погоды; мероприятиями противника по усложнению условий преодоления водных преград или препятствий или характером последствий чрезвычайных ситуаций (паводки, разрушений гидростанций и других экологически опасных объектов); характером действий сил и мероприятиями по обеспечению преодоления водных преград и препятствий.

 

 

Требования безопасности при водных, ледовых переправах

Ответственный за подготовку водной переправы — руководитель, в чьем ведении находятся машины. Все участники переправы должны быть ознакомлены с местом переправы и правилами безопасности при ее проведении.

Запрещаются переправы через водные преграды любой ширины в паводки, во время сильного дождя, снега, тумана, ледохода, при сильном ветре и т. п.

Брод обозначают вехами по обеим сторонам от оси намеченной полосы перехода. Проверенная ширина полосы брода должна быть не менее 3 м. Место брода отмечают указателем "Брод". Дно реки в месте переправы должно быть твердым и ровным, без больших камней, коряг, ям и других препятствий.

При проезде тракторов через реки и ручьи глубина воды не должна превышать высоты верхнего полотна гусеницы или осей колесных тракторов; для зерноуборочных комбайнов допускается глубина воды в месте брода не более 0,5 м. Двигаться следует на первой передаче при постоянной частоте вращения коленчатого вала двигателя, не переключая передач, без торможений и остановок.

Ответственность за безопасность машин во время переправы с  использованием плавсредств возлагают на руководителя, в ведении которого они находятся.

При переправах на паромах погрузка и выгрузка тракторов, автомобилей и других машин разрешаются только после швартовки парома у причала. Спуск на паромную пристань должен иметь уклон не более 15°. Запрещаются въезд на паром и съезд с него автомобилей, тракторов и повозок с находящимися в них людьми.

Движение людей и транспортных средств по ледовым переправам разрешается только по заранее проложенным трассам, обставленным вехами и указателями, после проверки толщины льда и при условии непрерывного наблюдения за его состоянием. Руководитель предприятия обязан приказом назначить ответственное лицо по обеспечению безопасности движения по ледяной дороге.

Ответственное лицо обязано:

содержать в исправном состоянии вехи и знаки ледяной дороги;

своевременно принимать меры по поддержанию дороги в хорошем состоянии;

строго следить за прогнозом погоды и при необходимости своевременно запрещать движение по дороге;

измерять толщину ледяного покрова и результаты замеров заносить в журнал;

определять сроки открытия и закрытия передвижения транспорта и людей на дороге.

На ледяных переправах толщина прозрачного, слоистого, не замерзшего с нижних слоев пресноводного льда в зависимости от нагрузок должна быть не менее значений, указанных в таблице:

 

Зависимость нагрузки от толщины пресноводного льда

Допустимая нагрузка, кН	Необходимая толщина льда, м, при средней температуре воздуха за трое суток, °С			Дистанция между машинами и между осями полос движения, м
	-10 и ниже	-5	0 (кратковременная оттепель)
Человек с ношей
1	0,1	—	—	—
Гужевой транспорт
12	0,2	—	—	—
Гусеничные машины
40	0,18	0,20	0,23	10
60	0,22	0,26	0,31	15
100	0,28	0,31	0,39	20
160	0,36	0,40	0,50	25
200	0,40	0,44	0,56	25
300	0,49	0,54	0,63	35
400	0,57	0,63	0,80	40
500	0,63	0,70	0,88	55
600	0,70	0,77	0,98	70
Колесные машины
35	0,22	0,24	0,31	18
60	0,29	0,32	0,40	20
80	0,34	0,37	0,48	22
100	0,38	0,42	0,53	25
150	0,46	0,50	0,64	30

Требования   безопасности  при  работе   машин   на   склонах  

Работа  машинно-тракторных агрегатов допускается  на   склонах  8...9° (большее значение для гусеничных тракторов). При большей крутизне применяются специальные крутосклонные тракторы: низкоклиренные и имеющие противоопрокидывающие устройства или датчики крена.

Основная часть сельскохозяйственных  работ  должна выполняться вдоль  склона  (вниз - вверх). Это - боронование с культивацией (под углом друг к другу), внесение удобрений и опрыскивание, уборка, лущение стерни. Поперек  склона  проводятся вспашка и посев с целью защиты почв от водной эрозии. Пропашные культуры не рекомендуется возделывать  на   склонах  большой крутизны (более 4°). Края участков на таких  склонах  должны быть более пологими для разворотов трактора, которые нужно производить грушевидным способом (без переключения на задний ход) с большим радиусом - 8...9 м и на малой скорости -3...4 км/час.

Петлю разворота следует немного отклонить вверх по  склону , чтобы центробежная сила при повороте была минимальной и не опрокидывала бы трактор вдоль  склона . Если тракторист чувствует, что трактор вот-вот готов опрокинуться с навешенным орудием, он должен немедленно его опустить и остановить трактор. При движении запрещается  на   склонах  переключать передачи, на комбайнах и самоходных  машинах  в нужных случаях скорость движения снижается вариатором без переключения передач.

При  работе  на бульдозерах допускается максимальный уклон 15° при движении вверх и поперек  склона , 25° - при спуске. Транспортировать грунт и валить деревья бульдозером разрешается только при спуске вниз. Особую осторожность соблюдать вблизи обрыва насыпи: минимальное расстояние от гусеницы до края бровки 0,5 м на плотном и 1 м на свеженасыпанном грунте. При одновременной  работе  нескольких бульдозеров нужно соблюдать между ними, дистанцию: по длине - 20 м, по ширине 2 м. Не выносить отвал за край обрыва.

При движении по льду дверь кабины с правой стороны должна быть открыта. Соблюдать правила террасирования (образования горизонтальных площадок на   склонах ). Сначала срезаются пласты с выше расположенных участков и перемещаются вниз, затем площадка расширяется в том же порядке. При разработке выемок уступами ширина каждого уступа не менее 3,5 м. При  работе  в котловане остерегаться нависших козырьков, обрушения стенок. Нельзя поворачивать бульдозер с заглубленным отвалом; развороты производить на более пологих местах (до 6°). При расчистке бульдозером русел рек и водоемов уровень воды не должен превышать 60 см. 
 
Заключение

По предназначению различают: основные и запасные переправы.

Основными называются те переправы, по которым пропускаются силы МЧС. Запасные переправы оборудуются или подготавливаются к оборудованию для дублирования (замены) основных переправ на случай их разрушения или возникновения условий, препятствующих их дальнейшей эксплуатации.

Переправа техники на переправах осуществляется или прерывисто - рейсами переправочно-десантных средств, паромов понтонных парков, местных плавающих средств, изготовляемых из местных материалов, или колоннами по переправам непрерывного действия: по мостам, бродам, ледяным переправам и т. п.

Важнейшими эксплуатационными характеристиками переправы являются: категория грузоподъемности переправы (для десантных, паромных, мостовых и ледяных переправ), емкость переправы (для десантных и паромных переправ) и число полос движения техники (для мостовых и ледяных переправ) и переправ вброд; пропускная способность переправы, т. е. количество единиц техники, которое может быть переправлено на данной переправе за один час.

 

 

   Список литературы 
1. Растеневодство/ П. П. Вавилов, В. В. Гриценко. – изд. 4-е, допол. И перераб. – .: Колос, 1979. – 519 

2. Основы системы земледелия  Ставрополья. Учебное пособие/ под  общ. Ред. В. М Пенчуков, Г. Р Дорожко. – Ставрополь: СтГАУ «АГРУС» 2005 – 464 с.