Пожарная безопасность объектов и населённых пунктов

Устройство в подземной  встроенной автостоянке помещений  для сервисного обслуживания автомобилей (постов технического обслуживания и  текущего ремонта, диагностирования и  регулированных работ и т.п.) не допускается, за исключением помещений мойки. Помещения мойки должны быть отделены от помещений хранения автомобилей  противопожарными стенами 2-го типа.

Размещение торговых помещений, лотков, киосков в пожарных отсеках  для хранения автомобилей не допускается.

Служебные помещения дежурного  и обслуживающего персонала, насосные пожаротушения и водоснабжения, трансформаторные подстанции (только с сухими трансформаторами), кладовую для багажа клиентов, помещения для инвалидов, помещения мойки допускается размещать не ниже первого (верхнего) подземного этажа здания (сооружения).

Требуемую степень огнестойкости, допустимые этажность и площадь  этажей в пределах пожарного отсека, для подземных автостоянок следует  принимать по приложению №1.

Противопожарные расстояния между зданиями, сооружениями и строениями в зависимости от степени огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности следует принимать по приложению №3.

Соответствие степени огнестойкости и предела огнестойкости строительных конструкций зданий, сооружений, строений и пожарных отсеков следует принимать по приложению №4.

Соответствие класса конструктивной пожарной опасности и класса пожарной опасности строительных конструкций зданий, сооружений, строений и пожарных отсеков следует принимать по приложению №5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Экспертиза проектных материалов

 

Экспертиза зданий необходима для того, чтобы определить техническое состояние несущих конструкций, их способность принимать расчетные нагрузки. Когда проводится экспертиза зданий и обследование зданий и сооружений, выявляются все дефекты несущих конструкций, а также оценивается действительная возможность работы конструкций под реальными эксплуатационными нагрузками.

При проведении экспертизы проектов строительства следует  руководствоваться законодательными и нормативными актами Российской Федерации, рекомендациями по проведению экспертизы технико-экономических обоснований (проектов) на строительство объектов жилищно-гражданского назначения, а  также другими документами, регулирующими  инвестиционную деятельность.

Экспертиза технических  решений, обеспечивающих успешную работу пожарных выполняется с целью  облегчения работ пожарных по тушению  пожара, предотвращению его распространения, интенсивности и продолжительности  горения.

К основным мероприятиям, обеспечивающих успешную работу пожарных относятся:

- устройство пожарных  проездов и подъездных путей  для пожарной техники, совмещённых  с функциональными проездами  и подъездами или специальных;

- устройство наружных  пожарных лестниц и обеспечение  других способов подъёма персонала  пожарных подразделений и пожарной  техники на этаже и на кровлю  зданий, в том числе устройство  лифтов, имеющих режим “перевозки пожарных подразделений”

- устройство противопожарного  водопровода, в том числе совмещённого  с хозяйственным или специального, а при необходимости, устройство  сухотрубов и пожарных ёмкостей (резервуаров)

- противодымная защита  путей следования пожарных подразделений  внутри здания

- оборудования здания  в необходимых случаях индивидуальными  и коллективными средствами спасения  людей

- конструктивные и объёмно-планировочные  решения, препятствующие распространению  опасных факторов пожара по  помещению, между помещениями,  между группами помещений различной  функциональной пожарной опасности,  между этажами и секциями, между  пожарными отсеками, а также между  зданиями

- наличие первичных, в  том числе автоматических и  привозных средств пожаротушения

- сигнализация и оповещение  о пожаре

- размещение на территории  поселения или объекта подразделений  пожарной охраны с необходимой  численностью личного состава  и оснащённых пожарной техникой, соответствующей условиями тушения  пожаров на объектах, расположенных  в радиусе их действия.

Выбор этих мероприятий зависит  от степени огнестойкости, класса конструктивной и функциональной пожарной опасности  здания.

В процессе эксплуатации должна быть обеспечена работоспособность  всех инженерных средств противопожарной  защиты.

В таблице 1.2 представлена экспертиза строительных конструкций

Таблица 1.2

Экспертиза строительных конструкций

№ п/п	Наименование конструкций  и их краткая характеристика	Принято проектом		Обоснование	Разрешается применять в  здании со степенью огнестойкости	Требуется по нормам		Обоснование	Вывод
		П ф. час.	L ф, см			П тр час.	Lдоп см.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1.	Стальные балки t=0,3;              0,5;                     1;                               1,5;                     2;                         3.			Пособие к СНиП II-2-80	I	0,12;0,15;0,25;0,3; 0,35;0,45;		ФЗ-123
2.	Наружные металлические  стены В>10			Пособие к СНиП II-2-80	I	0,25	0	ФЗ-123
3.	Утеплитель из минераловатных плит и каркасов из асбестоцементных швеллеров или из металла В>14			Пособие к СНиП II-2-80	I	0,25	0	ФЗ-123
4.	Покрытия из плит типа АКД  без утеплителя В>14			Пособие к СНиП II-2-80	I	0,5	<25	ФЗ-123
5.	Покрытие из трехслойной  панелей с обшивкой из оцинковано стальным профилированным листом с  утеплителем из трудосгораемым пенопластом  B=8,5			Пособие к СНиП II-2-80	I	<0,25	>25	ФЗ-123

 

 

 

 

 

Проверка технических решений представлена в таблице 1.3.

Таблице 1.3.

Таблица технических решений

№ п/п	Что проверяется	Предусмотрено проектом	Требуется по нормам	Ссылка на нормы	Вывод
1	2	3	4	5	6
1.	Встроенные автостоянки  могут иметь	5	Не более 5	5.2.1. СП (стоянки)	Соотв.
2.	Двери и ворота в противопожарных  преградах и тамбур-шлюзах должны быть оборудованы автоматическими  устройствами закрывания их при пожаре.	Автомат.	Автомат.	5.2.6 СП (стоянки)	Соотв.
3.	В помещениях хранения легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, для выделения постоянно закрепленных мест допускается применение сетчатого  ограждения из негорючих материалов			5.2.7 СП (стоянки)	Соотв.
4.	Лифтовые шахты в пределах пожарных отсеков автостоянки должны иметь ограждающие конструкции.		Конструкции: не менее REI150. Двери: не менее EI60	5.2.11 СП (стоянки)	Соотв.
5.	В автостоянках, имеющих  более двух подземных этажей, следует  предусматривать в каждом пожарном отсеке не менее одного лифта с  режимом работы «перевозка пожарных подразделений» по ГОСТ Р 53296	2	Не менее 1	5.2.12 СП (стоянки)	Соотв.
6.	В подземных автостоянках при двух подземных этажах и более  выходы из подземных этажей в лестничные клетки и выходы (выезды) из лифтовых шахт должны предусматриваться через  поэтажные тамбур-шлюзы 1-типа с подпором воздуха при пожаре.			5.2.15 СП (стоянки)	Соотв.
7.	В автостоянках общие для  всех подземных этажей рампы должны отделятся (быть изолированные) на каждом этаже от помещений для хранения автомобилей противопожарными преградами и тамбур-шлюзами 1-го типа с подпором воздуха при пожаре глубиной, обеспечивающей открывание ворот.		Но не менее 1,5м	5.2.17 СП (стоянки)
8.	С каждого этажа пожарного  отсека автостоянок (кроме механизированных автостоянок) должно быть предусмотрено  не менее двух рассредоточенных эвакуационных  выходов непосредственно наружу и/или в лестничные клетки.		Не менее 2	5.2.18 СП (стоянки)
9.	Допускается один из эвакуационных выходов предусматривает на изолированную рампу.		С 1 стороны рампы устраивается тротуар ширенной не менее 0,8м.	5.2.19 СП (стоянки)
10.	Для выхода на рампу или  в смежную пожарный отсек следует  предусматривать вблизи ворот или  в воротах противопожарные дверь (калитку)		Ширина не менее 0,8м. Высота порога не более 0,15м.	5.2.24 СП (стоянки)
11.	Допустимое расстояние от наиболее удаленного места хранения до ближайшего эвакуационного выхода.		Между эвакуационными выходами: 40м. В тупиковой части помещения: 20м.	СП 1.13130 Таблица 33
12.	Лестницы, используемые в  качестве путей эвакуации.		Ширина не менее 1м.	5.2.23 СП (стоянки)
13.	Для возможности прокладки  пожарных рукавов в нижней части  ворот необходимо предусматривать  люк с самозакрывающейся заслонки		0,2х0,2м.	5.2.24 СП (стоянки)
14.	В помещениях для хранения автомобилей в местах (въезда) на рампу или в смежный пожарный отсек, должны предусматриваться мероприятия  по предотвращению возможного растекания топлива при пожаре.	Уклоны полов каждого  этажа, а также размещение трапов и лотков.	Уклоны полов каждого  этажа, а также размещение трапов и лотков.	5.2.25 СП (стоянки)	Соотв.
15.	Покрытие полов		Не ниже РП1	5.2.26 СП (стоянки)
16.	В местах проезда и хранения автомобилей высота помещений и  ворот от пола до низа выступающей  конструкции и подвесного оборудования		Не менее чем на 0,2м  наибольшую высоту автомобиля и должна быть не менее 2м.	5.2.27 СП (стоянки)
17.	В многоэтажных автостоянках участки инженерных коммуникаций (водопровод, канализация, теплоснабжение), проходящие через перекрытия, должны выполняться  из металлических труб. Кабельные сети, пересекающие перекрытия, также должны прокладываться в металлических трубах или в  коммуникационных коробах (нишах) с  пределом огнестойкости.		Не менее EI 45.	6.1.2 СП (стоянки)
18.	Предел огнестойкости  ограждающих конструкций рампы.		Стен – ЕI45 Ворот – EI30	CП 4.13130
19.	Внутренний противопожарный  водопровод. Число струй и минимальный расход воды на одну струю на внутреннее пожаротушение автостоянок.		Свыше 5 тыс.м3 – 2 струи по 0,005м3/с (5л/с).	6.2.1 СП (стоянки)
20.	В подземных автостоянках с двумя и более этажами  внутренний противопожарный водопровод должен выполняться отдельно от других систем внутреннего водопровода.		Отдельно	6.2.2 СП (стоянки)
21.	В подземных автостоянках с двумя и более этажами  внутренний противопожарный водопровод и автоматические установки пожаротушения  должны иметь выведенные наружу патрубки с соединительными головками, оборудованные  вентилями и обратными клапанами, для подключения передвижной  пожарной техники.		Должны иметь	6.2.3 СП (стоянки)
22.	В автостоянках требования к системам вентиляция		Как складское здание категории  В.	6.3.1 СП (стоянки)
23.	Система вентиляции, кондиционирования  и воздушного отопления		Размещение в пределах 1 пожарного отсека.	6.6 СП 7.13130.
24.	Рециркуляция воздуха		Не допускается	6.20 СП 7.13130.
25.	Аварийная вентиляция		С механическим побуждением	6.26 СП 7.13130.
26.	В отапливаемых автостоянках расчетную температуру воздуха  в помещениях для хранения автомобилей.		5 оС	6.3.1 СП (стоянки)
27.	В автостоянках следует предусматривать  системы вытяжной противодымной  вентиляции для удаления продуктов  горения.		Из помещений хранения автомобилей Из изолированных рамп	6.3.3 СП (стоянки)
28.	В вытяжных воздуховодах в  местах пересечения ими противопожарных  прегдал.		Должны устанавливаться  огнезадерживающие клапаны.	6.3.2 СП (стоянки)
29.	У въезда на каждый этаж должно быть установлены розетки, подключенные к сети электроснабжения.		I категории	6.4.2 СП (стоянки)
30.	Подземные автостоянки вместимостью должны оборудоваться системой оповещения и управления эвакуации.		Более 200 – четвертого или  пятого типа.	6.5.5 СП (стоянки)
31	Помещения механизированных автостоянок могут предусматриваться  подземными в отдельном пожарном отсеке.	100	Не более 100	5.3.1 СП (стоянки)
32	С каждого уровня хранения механизированной автостоянки для  эвакуации ремонтного и обслуживающего персонала	2	Не менее 2 рассредоточенных выходов	5.3.2 СП (стоянки)
33	При этом один выход должен быть эвакуационным, второй выход допускается  предусматривается по технологическим  лестницам из негорючих материалов через люк		Не менее 0,6х0,8м	5.3.2 СП (стоянки)
34	Численность людей одновременно находящих в помещении механизированной автостоянки		Не должно превышать 5 человек	5.3.2 СП (стоянки)
35	Допускается предусматривать  эвакуационные выходы из нескольких отсеков механизированных автостоянок		В одну лестничную клетку	5.3.3 СП (стоянки)

 

За пределами помещений  защиту путей эвакуации следует  предусматривать из условия обеспечения  безопасной эвакуации людей с  учётом функциональной пожарной опасности  помещений, выходящих на эвакуационный  путь, численность эвакуируемых, степень  огнестойкости и класса конструктивной пожарной опасности здания, количества эвакуационных выходов с этажа  и из здания в целом.

Изучив все аспекты, не выявлено нарушений.

 

 

4. Расчёт фактического времени эвакуации из здания.

 

Расчёт времени эвакуации  можно установить, если проанализировать время, которое тратят люди на движение от самой дальней точки помещения  до выхода.

Своевременная эвакуация  в совокупности с её беспрепятственностью – это критерии безопасности. Своевременной  эвакуации считается, если она была произведена до наступления предельных значений опасности пожара. А беспрепятственной  считается эвакуация, которая производилась  при относительно невысокой плотности, а так же при наличии путей  эвакуации и эвакуационных выходов  с достаточной пропускной способностью.

При разработке эвакуационных  путей и выходов следует придерживаться принципов рациональности. Недостаточность  в разработках приводит к повышению  опасности, а излишества – к лишним тратам.

Все эти данные можно применять  во время расчёта пожарных рисков как угрозы жизни и здоровья людей, так и угрозы уничтожения имущества.

Эвакуация представляет собой  процесс организованного самостоятельного движения людей наружу из помещений, в которых имеется возможность  воздействия на них опасных факторов пожара. Эвакуацией также следует  считать несамостоятельное перемещение  людей, относящихся к маломобильным  группам населения осуществляемое обслуживающим персоналом. Эвакуация  осуществляется по путям эвакуации  через эвакуационные выходы.

Эвакуационные пути в пределах помещения должны обеспечивать безопасную эвакуацию людей через эвакуационные  выходы из данного помещения без  учёта применяемых в нём средств  пожаротушения и противодымной  защиты.

Расчетное время эвакуации людей из подземной автостоянки:

Участок 1(-3 этаж)

N₁= 17 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;

I₁= 43,3м - длина участка;

δ₁= 7м – ширина участка.

_м²/м²

Приложение №2

V₁= 60м/мин и q₁= 0,6м/мин < q_max = 16,5м/мин

 

Участок 2(-3 этаж)

N₂= 17 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;

I₂= 44м - длина участка;

δ₂= 7м – ширина участка.

м²/м²

Приложение №2

V₂= 60м/мин и q₂= 0,6м/мин < q_max = 16,5м/мин

 

Участок 3(-3 этаж)

N₃= 17 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;

I₃= 44м - длина участка;

δ₃= 7м – ширина участка.

м²/м²

Приложение №2

V₃= 60м/мин и q₃= 0,6м/мин < q_max = 16,5м/мин

 

Участок 4(-3 этаж)

N₄= 17 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;

I₄= 30,1м - длина участка;

δ₄= 7м – ширина участка.

_м²/м²

Приложение №2

V₄= 60м/мин и q₄= 0,6м/мин < q_max = 16,5м/мин

 

Участок 5(-2 этаж)

N₅= 10 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;

I₅= 28,2м - длина участка;

δ₅= 5,4м – ширина участка.

_м²/м²

Приложение №2

V₆= 60м/мин и q₆= 0,6м/мин < q_max = 16,5м/мин

 

Слияние двух потоков:

м/мин

Участок 6(-2 этаж)

N₆= 24 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;

I₆= 66м - длина участка;

δ₆= 5,4м – ширина участка.

_м²/м²

Приложение №2

V₆= 60м/мин и q₆= 0,6м/мин < q_max = 16,5м/мин

 

Слияние двух потоков:

м/мин

Участок 7(-2 этаж)

N₇= 20 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;

I₇= 44м - длина участка;

δ₇= 5,4м – ширина участка.

_м²/м²

Приложение №2

V₇= 60м/мин и q₇= 0,6м/мин < q_max = 16,5м/мин

 

Слияние двух потоков:

м/мин

Участок 8(-2 этаж)

N₈= 14 человека;

f= 0,1м² - площадь горизонтальной проекции человека;