Основные положения теории риска. Индивидуальный и социальный (коллективный) риск, Безопасность труда при транспортировке грузов и погрузо

5.   Циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции закрытых складов.

6.   Соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

Авто- и электропогрузчики следует  использовать на площадках с твердым  и ровным покрытием. При перемещении грузов погрузчиками необходимо применять рабочие приспособления (вилочные захваты, крюки, ковши и др.) в соответствии с технологическими документами по ГОСТ 3.1120.

Погрузчики с вилочными захватами  при транспортировании мелких или  неустойчивых грузов должны оснащаться предохранительной рамкой или кареткой для упора груза при перемещении. Удлинители вилочных захватов должны быть оборудованы соответствующими защелками или приспособлениями, надежно фиксирующими и удерживающими их на захватах. Перемещение крупногабаритных грузов, ограничивающих видимость водителю автопогрузчика, должно производиться в сопровождении специально выделенного и проинструктированного сигнальщика.

Перевозка людей допускается только при наличии на транспортных средствах  сидений, выполненных в соответствии с документацией предприятия-изготовителя транспортного средства. Перевозка грузчиков в кузове автомобиля, как правило, не допускается. Если по роду работы необходимо перевозить экспедиторов или грузчиков, то они должны находиться в кабине автомобиля.

 

 

                                                                                   

 

 

 

 

 

2.3 Требования к местам производства  погрузочно-разгрузочных работ

Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым  покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов и подъемно - транспортных машин. Площадки для производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь уклон не более 5 град., при применении авто- и электропогрузчиков - не более 3 град.

Подъездные пути к площадкам  производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном  состоянии. Движение транспортных средств  в местах производства погрузочно-разгрузочных работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией организации, и регулироваться разметкой и  дорожными знаками на въездах, выездах, в местах разворотов и постановки под разгрузку (погрузку) транспортных средств в соответствии с Правилами  дорожного движения Российской Федерации. Погрузочно-разгрузочные площадки должны иметь размеры, обеспечивающие нормальный фронт работ. На площадке для погрузки и выгрузки тарных штучных грузов, хранящихся в складах и пакгаузах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства. Рампы со стороны подъезда транспортных средств должны быть шириной не менее 1,5 м и иметь уклон не более 5 град. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м. Места производства погрузочно-разгрузочных работ должны иметь освещенность не менее 10 лк. В случае необходимости освещения больших площадей может быть применено прожекторное освещение. При размещении грузов не должно возникать помех естественному освещению, вентиляции, безопасной эксплуатации оборудования, проезду транспортных средств, проходу работников, безопасному производству работ, использованию противопожарного оборудования, маршрутам эвакуации работников в аварийных ситуациях и т.д. Размеры погрузочно-разгрузочных площадок должны обеспечивать расстояние между габаритами транспортных средств с грузом не менее 1 м. При проведении погрузки и разгрузки вблизи здания расстояние между зданием и транспортным средством с грузом должно быть не менее 0,8 м, при этом должен быть предусмотрен тротуар и отбойный брус. Исходные материалы, заготовки, полуфабрикаты, детали, готовая продукция и отходы производства (обрабатываемые грузы) не должны оказывать вредного воздействия на работающих при контакте с ними.

При необходимости работы с грузом, являющимся источником вредных и  опасных производственных факторов, должны применяться соответствующие  средства защиты (как коллективные, так и индивидуальные), включая  и организационные меры.

 

 

 

 

 

 

 

2.4 Требования безопасности при  выполнении отдельных видов работ

Пакеты выгружают в такой  последовательности: сориентировав  вилы погрузчика (при необходимости  с помощью приспособлений), следует  ввести их в проемы поддона и плавно подъехать к пакету до упора в  его торец; приподнять пакет и  наклонить грузоподъемную раму назад; транспортировать взятый на вилы пакет  в склад на высоте не более 300 мм над  полом склада.

При штабелировании пакетов внутри помещения на пол необходимо соблюдать  следующие требования:

• пакеты укладывают в штабель  прямой кладки до трех ярусов по высоте, с уступами и смещением к центру штабеля – при высоте более  трех ярусов (рис. 1); укладка пакетов  должна быть по возможности более  плотной, параллельными рядами без  перекосов (исключение составляют зазоры, предусмотренные требованиями технологии хранения продуктов);

 

 

Рисунок 1 – Схемы укладки штабелей:

а – прямой кладки; б  – с уступами; в – со смещением

• допускается использование деревянных прокладок для выравнивания пакетов;

• ширина штабеля не должна превышать 6,0 м. Длина штабеля определяется местными условиями;

• укладка в штабель деформированных  пакетов не допускается (в зависимости  от степени деформации пакеты необходимо исправлять или переформировывать);

• высота штабеля определяется исходя из условий максимального использования  высоты секции склада, технологии хранения, с учетом прочности тары и допустимой нагрузки на пол склада;

• расстояние от верха штабеля  до светильников на складе должно составлять не менее 500 мм.

Автофургоны разгружают с заездом  в них по переходному трапу  погрузчика, тележки или штабелера. Пакетированный груз, поступивший в  крупнотоннажных контейнерах, разгружают с помощью ручных гидравлических или электрических тележек или  со стола-платформы. Снятый с контейнеровоза контейнер разгружается с заездом  погрузчика внутрь контейнера или с  помощью тележки.

Разборку штабеля и погрузку пакетов в транспортные средства выполняет бригада из двух-трех человек: двух водителей-погрузчиков и при  необходимости одного рабочего для  выполнения вспомогательных операций.

При перевозке пакетов автомобильным  транспортом используют универсальные  бортовые автомобили и специализированные: автомобили-самопогрузчики, автофургоны, автопоезда. При отгрузке пакетов  в контейнерах используют полуприцепы-контейнеровозы соответствующей грузоподъемности. Пакеты в кузове автомобиля и контейнерах  устанавливают, как правило, в один ярус. Пакеты с легкими грузами  могут быть установлены в два  яруса при условии обеспечения  их сохранности в процессе перевозки. К перевозке их следует принимать  после внешнего осмотра, без их разборки. Универсальные бортовые автомобили и автопоезда обычно загружают со стороны бортов, что не вызывает особых сложностей, если высота рампы находится ниже или на уровне настила кузова. Пакеты устанавливают погрузчиком с рампы непосредственно в кузов, при этом загрузка проводится с перестановкой автомобиля загружаемой стороной кузова к фронту работ. Кузова крытых автомобилей грузоподъемностью 8,0 т и более, а также крупнотоннажные контейнеры загружают с въездом погрузчика в кузов или контейнер. Для обеспечения возможности въезда погрузчика в фургон или контейнер с рампы можно использовать переходной трап при условии, что его уклон не превышает 7°. Фургон или контейнер загружают, как правило, в два этапа. С помощью одного погрузчика пакеты устанавливают на край стола-платформы. Другим погрузчиком, перемещающимся по рампе или перекидному пандусу, пакеты перегружают в кузов или контейнер. Допускается подъем погрузчика на рампу другим грузоподъемным средством. Для загрузки автофургонов грузоподъемностью до 8,0 т или крупнотоннажных контейнеров рекомендуется использовать гидравлические или электрические тележки. На автомобильном транспорте размещение и крепление пакетов проводят в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, действующими с 1972 г. Пакеты размещают в кузовах бортовых грузовых автомобилей, как правило, в один ярус. Выступание пакета над бортами автомобиля не должно быть более чем на величину их высоты. Возможно размещение пакетов в два яруса и более (в зависимости от их высоты) в автомобилях, полуприцепах-фургонах типа «АЛКА». Крепление пакетов в кузовах автомобилей должно исключить их перемещение и опрокидывание в процессе перевозки. Их необходимо укрывать влагопрочным материалом (брезентом) для защиты от атмосферных осадков при перевозке.

 

2.5 Мероприятия по улучшению условий и безопасности труда

Основными мероприятиями по профилактике производственного травматизма  при выполнении погрузочно-разгрузочных работ должны стать:

1.   Разработка организационно-технической документации на производство погрузочно-разгрузочных работ и других работ с повышенной опасностью.

2.   Назначение лица, ответственного за безопасное производство работ с применением грузоподъемных машин и механизмов.

3.   Организация надзора со стороны административно-технического персонала за выполнением опасных работ.

4.   Документальное определение мест производства работ и приведение погрузочно-разгрузочных площадок в соответствие государственным нормативным требованиям охраны труда.

5.   Проведение обучения и проверки знаний требования охраны труда персонала, постоянно занятого на погрузочно-разгрузочных работах.

6.   Наряду с этим рекомендуется применение самоходных штабелеров. Конструкции этого типа удобно использовать в помещениях с узкими проходами или там, где нагрузка на пол ограничена, а использование более тяжелой складской техники или классических вилочных погрузчиков исключено. Применение штабелеров повысит уровень безопасности при выемке грузов из фургонов автомобилей и их установке на захваты погрузчиков (в настоящее время в большинстве случаев данная операция выполняется вручную)

Организационно-технологическая документация может быть представлена в виде технологической  карты или проекта производства работ, последний, как правило, разрабатывается  на разовые или редко выполняемые  работы с повышенной опасностью.

В соответствии с ПОТ Р М-007-98 погрузочно-разгрузочные работы выполняются  по технологическим картам с указанием  мест и размеров площадок производства работ, размеров проходов, проездов и  т.д.

Как правило, технологические карты  выполняются в виде таблицы, содержащей основные мероприятия по соблюдению технологии и безопасности при выполнении работ, а также виде плана площадки, на котором должны быть обозначены места установки автомобилей  и подъезда погрузчиков, размеры  штабелей грузов, проходы для работников и т.д.

 

В таблице 2 представлена текстовая  часть предлагаемой технологической  карты.

Таблица 2 – Технология выполнения погрузочно-разгрузочных работ

 

№ п/п	Наименование операции	Оборудование, приспособления, персонал
1	Разгружаемый автомобиль устанавливают на погрузочно-разгрузочной площадке, обозначенной сигнальной разметкой. Автомобиль ставят на стояночный тормоз, под колеса устанавливают противооткатные  упоры.	Автомобиль, водитель автомобиля
2	Разгрузка производится через  задний борт автомобиля. В случае необходимости  грузчики придвигают груз к краю заднего  борта с целью обеспечения  простоты выемки груза и кузова автомобиля.	Грузчики
3	Получив задание, водитель автопогрузчика подъезжает к автомобилю на расстояние, обеспечивающее безопасность выполнения работ.	Автопогрузчик, водитель автопогрузчика
4	Груз устанавливается  на вилочные захваты и извлекается  из кузова автомобиля.	Автопогрузчик, водитель автопогрузчика
5	Груз транспортируется в  склад, устанавливается в штабель  или снимается с вилочных захватов и устанавливается в определенное место для дальнейшего его  размещения с применением самоходных штабелеров.	Автопогрузчик, водитель автопогрузчика
6	В случае применения самоходных штабелеров оператор штабелера устанавливает  груз на вилочный захват, транспортирует его до штабеля, затем устанавливает  в штабель.	Самоходный штабелер, оператор штабелера
7	Размещение грузов в складском  помещении выполняется по технологической  карте на размещение грузов.	Автопогрузчик, самоходный штабелер, водитель автопогрузчика, оператор штабелера
8	Погрузка грузов в автомобиль выполняется в обратной последовательности.
9	Перед началом погрузочно-разгрузочных работ персонал должен быть ознакомлен с инструкциями по охране труда, данной технологической картой, технологической  карте на размещение грузов и другими  локальными нормативными актами по охране труда.

 

2.6 Заключение 

 

Независимо от масштабов  производственной деятельности организации  выполнение погрузочно-разгрузочных работ  с применением оборудования и  механизмов проводится строго в соответствии с технологией, определяемой технической  службой организации и утверждаемой руководителем.

Реализация определенных профилактических мер организационного характера, таких как организация  производства работ и рабочих  мест в соответствии с нормативными требованиями охраны труда, позволит повысить защищенность работников от опасных  производственных факторов, снизить  затратность деятельности организации, повысить конкурентоспособность на рынке грузоперевозок и облагородить корпоративный имидж.

 

 

 

 

 

Задача для расчета риска

Задача: 1,5 минуты занятий альпинизмом соответствует величине индивидуального риска летального исхода 1×10–⁶ год. Определить годовое количество погибших альпинистов, если за последние 3 года их выезжало в горы 40 тыс. чел., при этом затрачено непосредственно на восхождение каждым альпинистом по 2,5 сут.