Определить отдельные характеристики транспортных потоков на локальном перекрестке

Московский Автомобильно - Дорожный Технический Государственный Университет

(МАДИ)

 

 

 

 

Кафедра организации  и безопасности движения

 

 

 

 

 

 

Расчетно-графическая  работа

«Определить отдельные характеристики транспортных потоков на локальном перекрестке»

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                        Руководитель: доц.

         Выполнил:

 

Москва, 2012

 

 

1. Исходные данные

Номер потока	Интенсивность движения потока, авто/ч				Nпрi
	Легковые	Грузовые	Автобусы	Автопоезда
1	186                  744	74                    296	8                        32	9                       36	1503
2	156                  624	73                    292	6                        24	8                       32	1332
3	167                  668	59                    236	3                        12	9                       36	1255
4	198                  792	57                    228	4                        16	8                       32	1364
5	145                 580	53                    212	7                        28	3                       12	1086
6	134                 536	64                    256	4                        16	6                       24	1123

Потоки:

● №1

Интенсивность движения потока за час:

- Легковых: 186 ^. 4 = 744

- Грузовых: 74 ^. 4 = 296

- Автобусов: 8 ^. 4 = 32

- Автопоездов: 9 ^. 4 = 36

N_прi = N_Л ^. К_Л + N_Гр ^. К_Гр + N_А ^. К_А + N_Ап ^. К_Ап = 744 ^. 1 + 296^. 1,7 + 32 ^. 3,5 + 36 ^. 4 = 1503

 

● №2

Интенсивность движения потока за час:

- Легковых: 156 ^. 4 = 624

- Грузовых: 73 ^. 4 = 292

- Автобусов: 6 ^. 4 = 24

- Автопоездов: 8 ^. 4 = 32

N_прi = N_Л ^. К_Л + N_Гр ^. К_Гр + N_А ^. К_А + N_Ап ^. К_Ап = 625 ^. 1 + 292 ^. 1,7 + 24 ^. 3,5 + 32 ^. 4 = 1332

 

● №3

Интенсивность движения потока за час:

- Легковых: 167 ^. 4 = 668

- Грузовых: 59 ^. 4 = 236

- Автобусов: 3 ^. 4 = 12

- Автопоездов: 9 ^. 4 = 36

N_прi = N_Л ^. К_Л + N_Гр ^. К_Гр + N_А ^. К_А + N_Ап ^. К_Ап = 668 ^. 1 + 236 ^. 1,7 + 12 ^. 3,5 + 36 ^. 4 = 1255

 

● №4

Интенсивность движения потока за час:

- Легковых: 198 ^. 4 = 792

- Грузовых: 57 ^. 4 = 228

- Автобусов: 4 ^. 4 = 16

- Автопоездов: 8 ^. 4 = 32

N_прi = N_Л ^. К_Л + N_Гр ^. К_Гр + N_А ^. К_А + N_Ап ^. К_Ап = 792 ^. 1 + 228 ^. 1,7 + 16 ^. 3,5 + 32 ^. 4 = 1364

 

● №5

Интенсивность движения потока за час:

- Легковых: 145 ^. 4 = 580

- Грузовых: 53 ^. 4 = 212

- Автобусов: 7 ^. 4 = 28

- Автопоездов: 3 ^. 4 = 12

N_прi = N_Л ^. К_Л + N_Гр ^. К_Гр + N_А ^. К_А + N_Ап ^. К_Ап = 580 ^. 1 + 212 ^. 1,7 + 28 ^. 3,5 + 12 ^. 4 = 1086

 

● №6

Интенсивность движения потока за час:

- Легковых: 134 ^. 4 = 536

- Грузовых: 64 ^. 4 = 256

- Автобусов: 4 ^. 4 = 16

- Автопоездов: 6 ^. 4 = 24

N_прi = N_Л ^. К_Л + N_Гр ^. К_Гр + N_А ^. К_А + N_Ап ^. К_Ап = 536 ^. 1 + 256^. 1,7 + 16 ^. 3,5 + 24 ^. 4 = 1123

 

2. Схема перекрестка

 

Точки конфликтов:

- Точка пересечения

- Точка отклонения

- Точка слияния

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Степень сложности перекрестка

 

m = n_O + 3 ^. n_C + 5 ^. n_П = 2 + 3 ^. 2 + 5 ^. 4 = 28