Мониторинг. Аксиомы науки о БЖД в техносфере

Задание 7. Мониторинг. Аксиомы науки о БЖД в техносфере.

Мониторинг ОС – это комплекс выполняемых по научно обоснованным программам оценок, прогнозов и разрабатываемых  на их основе рекомендаций и вариантов  управленческих решений, необходимых  и достаточных для обеспечения управления состояния ОПС и экологической безопасностью. С этой целью в РФ и других странах мира созданы национальные сети наблюдения и контроля за уровнем загрязнения атмосферного воздуха, вод и почвы. Пункты наблюдений организованы в городах, промзонах, на водных объектах и в сельхозрайонах, подверженных значительному влиянию хоздеятельности человека. Кроме того, они предусматриваются в районах минимального загрязнения для осуществления фоновых измерений.

Наука БЖД.

БЖД – наука о нормированном, комфортном и безопасном взаимодействии человека со средой обитания.

Решение проблемы БЖД состоит в обеспечении нормальных (комфортных) условий деятельности людей в их жизни, в защите человека и окружающей его среды (производственной, природной, городской, жилой)от воздействия вредных факторов, превышающих нормативно-допустимые уровни. Поддержание оптимальных условий деятельности и отдыха человека создаёт предпосылки для высшей работоспособности и продуктивности.

Обеспечение безопасности труда и  отдыха способствует сохранению жизни и здоровья людей за счет снижения травматизма и заболеваемости. Поэтому объектом изучения БЖД является комплекс отрицательно воздействующих явлений и процессов в системе «человек – среда обитания».

     Основополагающая формула БЖД – предупреждение и упреждение потенциальной опасности.

     Предметом изучения дисциплины являются вопросы обеспечения безопасного

взаимодействия человека со средой обитания и защиты населения от опасностей в чрезвычайных ситуациях.

Аксиомы БЖД:

1.     Всякая деятельность (бездеятельность) потенциально опасна.

2.     Для каждого вида  деятельности существуют комфортные  условия,

способствующие её максимальной эффективности.

3.     Все естественные  процессы, антропогенная деятельность  и объекты

деятельности обладают склонностью к спонтанной потере устойчивости или к

длительному негативному воздействию  на человека и среду его обитания, т.е.

обладают остаточным риском.

4.     Остаточный риск  является первопричиной потенциальных  негативных

воздействий на человека и биосферу.

5.     Безопасность реальна,  если негативные воздействия  на человека не

превышают  предельно допустимых значений с учетом их комплексного

воздействия.

6.     Экологичность реальна,  если негативные воздействия  на биосферу не

превышают  предельно допустимых значений с учетом их комплексного

воздействия.

7.     Допустимые значения  техногенных негативных воздействий  обеспечивается

соблюдением требований экологичности  и безопасности к техническим  системам,

технологиям, а также применениям  систем экобиозащиты (экобиозащитной

техники).

8.     Системы экобиозащиты  на технических объектах и  в технологических

процессах обладают приоритетом ввода  в эксплуатацию и средствами контроля

режима работы.

Цель, задачи и практическое значение науки.

Основная цель безопасности жизнедеятельности как науки - защита человека в техносфере от негативных воздействий антропогенного и естественного

происхождения и достижение комфортных условий жизнедеятельности.

Средством достижения этой цели является реализация обществом знаний и умений, направленных на уменьшение в техносфере физических, химических, биологических и иных негативных воздействий до допустимых значений. Это и определяет совокупность знаний, входящих в науку о безопасности жизнедеятельности.

Эта дисциплина решает следующие основные задачи:

-                           идентификация (распознавание и  количественная

оценка) негативных воздействий среды  обитания;

-                           защита от опасностей или предупреждение

воздействия  тех или иных негативных факторов на человека;

-                           ликвидация отрицательных последствий  воздействия

опасных и вредных факторов;

-                           создание нормального, то есть  комфортного

состояния среды обитания человека.

Основные функции БЖД  - обеспечить безопасность труда и

жизнедеятельности человека, охрану окружающей природной среды через:

-                           описание жизненного пространства;

-                           формирование требований безопасности  к источникам

негативных факторов – назначение ПДВ, ПДС, ПДЭВ, допустимого риска и т. д.;

-                           организацию мониторинга состояния  среды обитания

и инспекционного контроля источников негативного воздействия;

-                           разработку и использование средств биозащиты;

-                           реализацию мер по предотвращению  и ликвидации

последствий ЧС;

-                           обучение населения основам БЖД,  подготовку

специалистов всех уровней и  форм деятельности.

Практическое значение данной дисциплины исходит из целей и задач, которые

реализует наука БЖД. Таким образом, основное практическое значение БЖД  – это защита жизни и здоровья людей в чрезвычайных ситуациях.

Наука БЖД исследует мир опасностей, действующих в среде обитания человека, разрабатывает системы и методы защиты человека от опасностей. В современном понимании наука о БЖД изучает опасности производственной, бытовой и городской среды как в условиях повседневной жизни, так и при возникновении ЧС техногенного и природного происхождения.

Изучение курса БЖД позволяет  получить, расширить и углубить знания в области анатомо-физиологических свойств человека и его реакциях на воздействие негативных факторов; комплексного представления об источниках, количестве и значимости травмирующих и вредных факторов среды обитания; принципов и методов качественного и количественного анализа опасностей; сформулировать общую стратегию и принципы обеспечения безопасности; подойти к разработке и применению средств защиты в негативных ситуациях с общих позиций.

Библиография.

1.     Безопасность жизнедеятельности:  Учебник. /Под ред. профессора  Э. А.

Арустамова. – М.: Изд. Дом «Дашков  и К^о», 2000 – 678 с.

2.     Гринин А. С., Новиков  В. Н. Безопасность жизнедеятельности:  учебное

пособие. – М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002 – 288 с. 

 

 

Задание 32. Причины аварий, катастроф, стихийных бедствий; примеры.

 

 

 Авария - это повреждение машины, станка, оборудования, здания, сооружения сопровождающееся нарушением производственного процесса и связанное с опасностью для  человеческих жизней. Они могут произойти на коммунально-энергетических сетях, транспорте, промышленных предприятиях.     

Катастрофа - это крупная авария с большими человеческими жертвами, т.е. событие  с весьма трагическими последствиями. Различие между аварией и катастрофой заключается в тяжести последствий и наличии человеческих жертв.    

В результате аварии на производстве возможны взрывы и пожары, а их последствия - это разрушение и повреждение  зданий, сооружений, техники и оборудования, затопление территории, выход из строя линии связи, энергетических и коммунальных сетей.     

Наиболее  часты они на предприятиях, производящих, использующих или хранящих сильнодействующие  ядовитые вещества (СДЯВ).    

При взрывах ударная волна не только приводит к разрушениям, но и к  человеческим жертвам. Степень и характер разрушений во многом зависят не только от мощности взрыва, но и от технического состояния сооружений, характера застройки и рельефа местности.     

Чаще  всего взрывы происходят там, где  в больших количествах применяются  углеводородные газы (метан, этан, пропан). Взрываются котлы в котельных, газовая аппаратура, продукция и полуфабрикаты химических заводов, пары бензина и других компонентов, мука на мельницах, пыль на элеваторах, сахарная пудра на сахарных заводах, древесная пыль на деревообрабатывающих предприятиях.     

Взрывы  возможны в жилых помещениях, когда  люди забывают выключить газ, или  на газопроводах при плохом контроле за их состоянием и несоблюдении требований техники безопасности в ходе их эксплуатации, как это имело место в Башкортостане в 1989 г., где взорвалась смесь из пропана, метана и бензина. Пламя мгновенно охватило огромную территорию. В огненном котле оказались два пассажирских встречных поезда. Пострадало большое количество людей, многие получили травмы и увечья. К тяжелым последствиям приводят взрывы рудничного газа в шахтах, вызывающие пожары, обвалы, затопления подземными водами.¹    

Большой материальный ущерб, а в ряде случаев  и человеческие жертвы приносят внезапные  обрушения зданий, мостов, других инженерных сооружений. Причины - ошибки при изыскании и проектировании, низкое качество строительных работ. В 1993 г. в руины превратился один из цехов Братского алюминиевого завода. Под обломками здания оказались 14 рабочих ночной смены.    

Пожары  происходят всюду: на промышленных предприятиях, объектах сельского хозяйства, в учебных заведениях, детских дошкольных учреждениях, в жилых домах и др. Они возникают при перевозках горючего всеми видами транспорта. Самовозгораются такие химикаты, как скипидар, камфора, нафталин. В процессе горения поролона выделяется ядовитый дым, который приводит к опасным отравлениям.    

В процессе производства при определенных условиях становятся опасными и возгораются  древесная, угольная, торфяная, алюминиевая, мучная, зерновая пыль, а также пыль хлопка, льна, пеньки.     

Каждые 4-5 мин. в России вспыхивает пожар. Ежегодно в дым и пепел превращаются ценности на миллиарды рублей. Каждый час в огне погибает 1 человек и около 20 получают ожоги и травмы.    

14 марта 1993 г. произошел крупнейший  за последние 20 лет пожар в России. Дотла сгорел на КамАЗе завод по производству двигателей. Общая площадь пожара составила 200 тыс. кв. м.

Аварии  на железнодорожном транспорте      

Основными причинами аварий и катастроф  являются неисправности путей подвижного состава, средств сигнализации и  блокировки, ошибки диспетчеров, невнимательность и халатность машинистов.    

Чаще  всего происходит сход подвижного состава  с рельсов, столкновения, наезды на препятствия на переездах, пожары и взрывы непосредственно в вагонах. Не исключаются размывы железнодорожных путей, обвалы, оползни, наводнения. При перевозке опасных грузов, таких как газы, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные, едкие, ядовитые и радиоактивные вещества, происходят взрывы, пожары цистерн и других вагонов.    

 
 

Автомобильные аварии и катастрофы      

Причины дорожно-транспортных происшествий могут  быть самые различные. Это, прежде всего, нарушение правил дорожного движения, техническая неисправность автотранспорта, превышение скорости движения, недостаточная подготовка лиц, управляющих транспортом, слабая их реакция и др. Нередко причиной аварий и катастроф становится управление автотранспортом лицами в нетрезвом состоянии. К серьезным дорожно-транспортным происшествиям приводят невыполнение правил перевозки опасных грузов и несоблюдение при этом необходимых требований безопасности.     

Другой  причиной дорожных аварий является неудовлетворительное состояние дорог. Иногда на проезжей части можно видеть открытые люки, неогороженные и неосвещенные участки ремонтных работ, отсутствие предупреждающих об опасности знаков. Все это в совокупности приводит к огромным потерям.

 

 

    Стихийные бедствия - это опасные природные процессы или явления, не поддающиеся влиянию человека, являющиеся результатом действия сил природы. Стихийные бедствия это катастрофические ситуации, возникающие, как правило, внезапно, приводящие к нарушению повседневного уклада жизни значительных групп людей, часто сопровождающиеся человеческими жертвами и уничтожением материальных ценностей.

Причинами стихийных бедствий могут служить:

• быстрое перемещение вещества (землетрясения, оползни);
• высвобождение внутриземной энергии (вулканическая деятельность, землетрясения);
• повышение уровня вод рек, озер и морей (наводнения, цунами);
• воздействие необычайно сильного ветра (ураганы, торнадо, циклоны);
• Землетрясения в Индийском океане в 2004 году — третье по величине землетрясение в истории человечества с магнитудой 9.1-9.3. В результате землетрясения возникло мощное цунами, которое привело к гибели более 229 000 человек.
• Землетрясение 2011 года в Японии с магнитудой 9,0. Число погибших от землетрясения и возникшего цунами составило более 13 тысяч. Более 12000 человек пропали без вести.
• Землетрясение 2010 года в Чили с магнитудой 8,8. Погибло 525 человек.
• Землетрясение 2008 года в провинции Сычуань, Китай с магнитудой 7,9. Число погибших по состоянию на 27 мая 2008 года составило более 61 150 человек..
• Наводнение в Пакистане в 2010 привело к потере урожая, разрушению инфраструктуры и гибели многих людей стихийных бедствий служат силы природы.
• Сильнейшее землетрясение магнитудой 9.0 11 марта 2011 года с эпицентром, находящимся в 373 км северо-восточнее Токио, вызвало мощное цунами с максимальной высотой волны, превышавшей 40 м^[3].
• В Центральной России в 1972, 2002 и 2010 годах из-за продолжительной жары и засухи возникли многочисленные лесные и торфяные пожары, что привело к задымлению Москвы и многих других городов и многочисленным нарушениям здоровья у людей.
• В России за последние десятилетия наиболее сильный смерч, причинивший ущерб более чем в 80 млн рублей и приведший к гибели одного человека, был зафиксирован в Благовещенске 31 июля 2011 года.