Автор работы: Пользователь скрыл имя, 19 Мая 2013 в 17:09, контрольная работа
Электрооборудование - является одной из важных систем в автомобиле и служит для запуска двигателя, освещения, работы некоторых приборов и оборудования. При неисправности электрооборудования езда на такой машине запрещена, да и просто невозможна. На всех современных легковых автомобилях используют электрооборудование с напряжением 12 Вольт, хотя на грузовых машинах встречаются электрооборудование на 24 и 36 Вольта.
Помните, неисправность электрооборудование автомобиля или короткое замыкание проводки может привести к пожару, который способен за считанные минуты полностью уничтожить вашу машину. Так что, следите за "электрикой" и доверяйте ремонт ее только проверенным специалистам.
ВВЕДЕНИЕ
1. Характеристики генераторных установок...................................................4
2. Конструкция генераторов................................................................................9
3. Бесщеточные генераторы..............................................................................15
4. Пусковые качества автомобильных двигателей......................................16
5. Системы электростартерного пуска............................................................21
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................24
ИСТОЧНИКИ..........................................
Источником энергии в системах электростартерного пуска является стартерная свинцовая аккумуляторная батарея - химический источник тока, поэтому в электростартерах используют электродвигатели постоянного тока. Характеристики стартерного электропривода с электродвигателями постоянного тока последовательного или смешанного возбуждения хорошо согласуются со сложным характером нагрузки, создаваемой поршневым двигателем при пуске.
Стартерный электродвигатель получает питание от аккумуляторной батареи через замкнутые контакты 2 тягового электромагнитного реле. При замыкании контактов выключателя S приборов и стартера, дополнительного реле или реле блокировки втягивающая 3 издерживающая 4 обмотки тягового реле подключаются к аккумуляторной батарее GB. Якорь 5 тягового реле притягивается к сердечнику электромагнита и с помощью штока 6 и рычага 7 механизма привода вводит шестерню 10 в зацепление с зубчатым венцом 11 маховика двигателя.
В конце хода якоря 5 контактная пластина 2 замыкает силовые контактные болты, и стартерный электродвигатель 12, получая питание от аккумуляторной батареи, приводит во вращение коленчатый вал двигателя.
После пуска двигателя муфта
Шестерня привода не выходит из зацепления с венцом маховика до тех пор, пока замкнуты контактные болты 1. При размыкании выключателя S втягивающая и удерживающая обмотки тягового реле подсоединяется к аккумуляторной батарее последовательно через силовые контактные болты 1. Так как число витков у обеих обмоток одинаково и по ним при последовательном соединении проходит один и тот же ток, обмотки при разомкнутом выключателе S создают два равных, но противоположно направленных магнитных потока. Сердечник электромагнита размагничивается, возвратная пружина перемещает якорь 5 реле в исходное нерабочее положение и выводит шестерню 10 из зацепления с зубчатым венцом маховика. При этом размыкаются и силовые контактные болты 1.
Недостатком систем электростартерного пуска с дистанционным управлением является большое количество элементов и необходимость применения сложных конструкций стартеров. Однако их использование позволяет уменьшить длину силовых электроцепей стартерного электродвигателя и тягового реле, уменьшить продолжительность пуска, расход энергии на пуск и тем самым увеличить срок службы аккумуляторной батареи и стартера.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Таким образом современные автомобили почти на четверть состоят из электрооборудования. Электронные блоки управляют практически всеми процессами в автомобиле и координируют работу всех его систем. Отказы в работе электрооборудования являются едва ли не самой распространённой неисправностью автомобиля. Для некоторых автомобилей практически половина всех поломок приходится на электрику. Поэтому своевременное техническое обслуживание и ремонт электрооборудования являются залогом надёжной работы автомобиля.
СПИСОК ИСТОЧНИКОВ
1. http://grachev.distudy.ru/Uch_
2. http://systemsauto.ru/engine/
3. http://www.7samuraev.ru/data.
4. http://amastercar.ru/articles/
5. http://www.autosecret.net/