Контрольная работа по дисциплине "Чрезвычайные ситуации"

Введение 

 

На протяжении всего существования  человечества, а в особенности  в последние десятилетия хозяйственная деятельность человека приводит к нарушению экологического равновесия, возникновению аномальных природных и техногенных ситуаций: стихийных бедствий, катастроф и аварий с многочисленными человеческими жертвами, огромными материальными потерями и нарушениями условий нормальной жизнедеятельности. Вследствие этого, актуальнейшая проблема для современного человечества -  предупреждение и ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций (ЧС). Своевременное и умелое оказание первой помощи пострадавшим, проведение аварийно-спасательных работ позволяет:

• сократить число погибших,
• сохранить здоровье пострадавших
• уменьшить материальные потери.

Следовательно, актуальной становится проблема подготовки специалистов с высшим образованием, которые станут способны организовывать деятельность по эффективному предотвращению возникновения экстремальных ситуаций, а также оказать необходимую помощь, если таковые возникли.

 

 

 

 

 

 

 

 

Вопрос 1. Безопасность населения  в условиях чрезвычайных ситуаций природного характера.

 

Во-первых, необходимо определить значение терминов и понятий, касающихся актуальной для всех нас темы чрезвычайных ситуаций, аварий и катастроф.  Тысячелетняя практика жизнедеятельности человека свидетельствует о том, что ни в одном виде деятельности невозможно достичь абсолютной безопасности. Следовательно, любая деятельность потенциально опасна. Чрезвычайная ситуация — обстановка на определенной территории, сложившаяся в результате аварии, опасного природного явления, катастрофы, стихийного или иного бедствия, которые могут повлечь или повлекли за собой человеческие жертвы, ущерб здоровью людей или окружающей природной среде, значительные материальные потери и нарушение условий жизнедеятельности людей [1]. Все обстоятельства, которые возникли в результате каких-либо бедствий или катастроф, аварий техногенного, экологического, военного, социального и политического характера, которые вызывают резкое отклонение от нормы жизнедеятельности людей, экономики, социальной сферы или природной среды, называют чрезвычайными ситуациями.

Также существует такая категория  опасных ситуаций как «экстремальные ситуации».  К экстремальным ситуациям (ЭС) относятся травмы на производстве, пожары, взрывы, дорожно-транспортные происшествия, а также обстоятельства, которые могут привести к травмам различной тяжести. В целом ЧС можно рассматривать как совокупность ЧС и ЭС, которую называют опасной ситуацией. Чрезвычайные ситуации имеют свою классификацию [2]: 

• по природе возникновения — природные, техногенные, экологические, биологические, антропогенные, социальные и комбинированные; 
• по масштабам распространения последствий — локальные, объектовые, местные, национальные, региональные, глобальные; 
• по причине возникновения — преднамеренные и непреднамеренные (стихийные); 
• по скорости развития — взрывные, внезапные, скоротечные, плавные; 
• по возможности предотвращения — неизбежные (природные), предотвращаемые (техногенные, социальные), антропогенные. 
• по ведомственной принадлежности. 

Более подробно рассмотрим природные ЧС. К ним относятся ЧС, связанные с проявлением стихийных сил природы: землетрясения, наводнения, извержения вулканов, оползни, сели, ураганы, смерчи, бури, природные пожары. Эти опасные ситуации угрожают человечеству  непосредственно с начала его развития, так как при зарождении цивилизаций не существовало других социальных и техногенных опасностей. В целом на земле от природных катастроф погибает каждый стотысячный житель, а за последние сто лет — 16 тыс. ежегодно [3]. ЧС природного характера подразделяются на геологические (землетрясения, оползни, сели, снежные лавины), метеорологические (ураганы, бури, смерчи), гидрологические (наводнения, заторы, цунами), природные пожары (лесные, торфяные, степные), биологические (эпидемии) и космические (астероиды, кометы, межпланетная гравитация). Чтобы наиболее правильно понять направления действий при природной опасной ситуации, отметим, что все они имеют общие закономерности. Во-первых, для каждого вида ЧС характерна определенная пространственная приуроченность. Во-вторых, чем больше интенсивность опасного природного явления, тем реже оно случается. В-третьих, каждому ЧС природного характера предшествуют некоторые специфические признаки (предвестники). В-четвертых, при всей неожиданности той или иной природной ЧС ее проявление может быть предсказано. В-пятых, во многих случаях могут быть предусмотрены пассивные и активные защитные мероприятия от природных опасностей. 

Итак, чтобы обезопасить  население от последствий ЧС, государство  имеет целый ряд мер по защите общества. В соответствии с Федеральным законом от 21 декабря 1994 г. № 68-ФЗ «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» функционирует Единая российская государственная система предупреждения и ликвидации стихийных бедствий и чрезвычайных ситуаций (РСЧС) [2]. Эта система располагает всеми силами и средствами , чтобы защитить население и национальное достояние от воздействия катастроф, аварий, экологических и стихийных бедствий или уменьшить их воздействие. Данные силы и средства направлены на наблюдение и контроль, а также на ликвидацию последствий.

Для населения созданы  три доступных для понимания  режима функционирования: режим повседневной деятельности, режим повышенной готовности и чрезвычайный режим.

 

Вопрос 2. Безопасность в дорожно-транспортных ситуациях (воздушный,  водный транспорт)

 

В настоящее время любой вид транспорта представляет потенциальную опасность, так как одновременно с комфортом и скоростью передвижения,  технический прогресс значительно снизил степень безопасности жизнедеятельности человека. Поэтому в зависимости от средства передвижения. Также случаются и транспортные аварии (ТА).  
        Транспортная авария  - это авария на транспорте, повлекшая за собой гибель людей, причинение пострадавшим тяжелых телесных повреждений, уничтожение и повреждение транспортных сооружений и средств или ущерб окружающей природной среде [4].

Так как особенности аварий исходят от вида транспорта, на котором  она произошла, то и классифицировать их следует таким же образом:

• железнодорожная авария; 
• авиационная катастрофа; 
• дорожно-транспортное происшествие (ДТП); 
• аварии на водном транспорте; 
• авария на магистральном трубопроводе.

Рассмотрим более подробно аварии на воздушном и водном транспорте. В целях предупреждения авиационных происшествий в 2004 г. силами Ространснадзора и территориальных органов воздушного транспорта проведено 2136 инспекционных проверок объектов гражданской авиации. Это говорит об огромной ответственности и серьезности ситуации на воздухе. Основной отличительной особенностью аварий на воздухе является почти 100%-ная смертность: выживших после крушения самолета практически не бывает. Самостоятельно человек не может обеспечить себе безопасность на воздушном судне, поэтому организаторам воздушных полетов необходимо предотвращать опасные ситуации еще на земле. Первое и основное направление по предотвращению ТА – это техническая проверка неисправностей, и своевременная замена сломанных деталей, либо списание всего воздушного судна. Также в последние десятилетия актуализировалось второе основное направление по предотвращению ТА – это предотвращение терроризма в воздухе. Обеспечение авиационной безопасности все больше волнует представителей государственной власти, правоохранительных органов, отраслевых министерств и ведомств. Террористические акты, помимо угрозы жизни и безопасности людей, подрывают авторитет гражданской авиации и всей Страны.

Безопасность на транспорте в Российской Федерации состоит  из трех основных элементов: безопасность инфраструктуры, безопасность транспортных средств и система управления, контроля и надзора. Поддержание федеральных объектов инфраструктуры транспортного комплекса Российской Федерации на уровне, соответствующем внутренним и международным стандартам, является сферой ответственности государства. Развитие инфраструктуры осуществлялось в период с 2002-го по 2009 год в соответствии с федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России». В настоящее время — по федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010—2015 годы)». В отличие от инфраструктуры с середины 90-х годов вопросы приобретения, эксплуатации, технического состояния, обновления и обеспечения безопасности относятся к сфере ответственности бизнеса. По некоторым данным изношенность речных и морских судов составляет более 80%, так как бизнесмены лишь пытаются извлечь сиюминутную выгоду, не думая о последствиях.

Достаточного количества нормативных актов, регламентирующих третье направление деятельности, на объектах водного транспорта нет. Опираясь на опыт проведения антитеррористических мероприятий на воздушном транспорте, Управлением разработан комплекс оперативно-профилактических мер по обеспечению безопасности и на водном транспорте. Сотрудники полиции охраняют причалы, пристани, участвуют в досмотре пассажиров и их ручной клади, перевозимого багажа и грузов.

 

 

 

 

 

Заключение

 

Еще раз, возвращаясь ко всему  вышесказанному, можно сделать вывод о том, что человек в своей жизни неразрывно связан с окружающей его средой обитания, при этом во все времена он был и остается зависимым от окружающей его среды. Именно за счет неё он удовлетворяет свои потребности в пище, воздухе, воде, материальных ресурсах и в отдыхе. Таким образом, человечество должно стремиться к достижению приемлемого уровня безопасности в системе «человек - среда обитания». Это неразрывно связано:

• с необходимостью глубокого анализа причин роста численности и уровня действующих опасностей;
• изучением причин принудительной потери здоровья и гибели людей;
• разработкой и широким применением превентивных защитных мер на производстве и в быту.

Важную роль в сохранении здоровья и жизни людей в настоящем  и будущем призвана играть информационная деятельность государства в области  прогнозирования опасностей среды  обитания.

 

 

 

 

 

 

 

Список литературы

 

1. Википедия, свободная энциклопедия. http://ru.wikipedia.org/wiki/Чрезвычайная_ситуация
2. Безопасность жизнедеятельности: Учебник / Под ред. проф. Э. А. Арустамова. — 10-е изд., перераб. и доп. — ISBN 5-94798-832-1
3. Гринин А.С., Новиков В.Н. Экологическая безопасность. - М.: ФАИР-ПРЕСС, 2002, С. 336
4. Русак О.Н., Малаян К.Р., Занько Н.Г. Безопасность жизнедеятельности. - Санкт-Петербург.: Изд. Лань, 2002.-447с.