Контрольная работа по дисциплине "Безопасность движения и эксплуатации автомобильного транспорта"

Вариант 17.

1. Характеристика звена «транспортное средство» в системе «водитель- транспортное средство –дорога (среда)» с позиции безопасности движения.

 

     Ответ.

Система « водитель – автомобиль – дорога» ( ВАД ) определяет требования, предъявляемые к водителю, автомобилю и дороге.

      

Система ВАД состоит из семи основных звеньев:   

1. Источники информации  – дорога, ее обустройство и  окружение, знаки и сигналы, а  также показания приборов, шумы, колебания автомобиля.   

2. Связующее звено между  источниками информации и водителем, передающее информацию к его  телу, ушам и глазам.   

3. Обработка поступающей  информации мозгом водителя и  выдача команд его рукам и  ногам.   

4. Связь  между водителем и автомобилем – передача команд органам управления.    

5. Передача команд от  органов управления механизмам  привода.   

6. Связь между автомобилем и дорогой – выполнение команд колесами, двигателем, приборами и т.п.   

7. Изменение направления  или скорости движения автомобиля.      

  

 Дорожно-транспортное происшествие можно охарактеризовать как нарушение взаимодействия звеньев системы ВАД.

Причины возникновения ДТП можно сгруппировать по каждому звену системы ВАД:   

- по звену «водитель» - невыполнение водителями установленных  Правилами дорожного движения требований; понижение работоспособности водителя вследствие переутомления, болезни и т.п.;   

- по звену «автомобиль» - неудовлетворительное техническое  состояние автомобиля или его  агрегатов; неправильное техническое  использование и обслуживание  автомобиля или его агрегатов;    

- по звену «дорога» - неудовлетворительное  состояние дороги и отдельных  ее элементов, неправильная организация  движения и т.п.

 

 

 

 

 

 

Рис. 1 –Конструктивная безопасность автомобиля

 

     Конструктивная безопасность автомобиля (рис. 1) предусматривает комплекс характеристик по предотвращению негативного воздействия на участников дорожного движения и окружающую среду, снижение вероятности дорожно-транспортного происшествия и тяжести ее последствий. Эти характеристики непосредственно определяются эксплуатационными свойствами транспортных средств: устойчивостью, управляемостью, проходимостью, плавностью хода, надежностью, информативностью, тягово-скоростными, тормозными, компоновочными параметрами.     

Автомобили характеризуются следующими эксплуатационными показателями:    

1. Габаритные параметры: длина, высота, ширина, база, дорожный просвет, наименьший радиус поворота.   

2. Параметры массы:

-        полная масса;

-        грузоподъемность – наибольшая  масса  перевозимого груза, указанная в технической характеристике;

-        сухая масса – масса незаправленного и неснаряженного транспортного  средства;

-        собственная масса – масса транспортного средства  в снаряженном состоянии без нагрузки;

-        коэффициент использования массы – отношение грузоподъемности транспортного средства к его собственной массе.   

3. Тяговые свойства –  характеризуют способность транспортного  средства двигаться с высокой  скоростью или преодолевать участки  дорог с повышенным сопротивлением  движению (максимальная скорость  движения, время разгона до определенной  скорости, время прохождения заданного  участка с места, наибольший преодолеваемый  уклон и т.п.).   

4. Тормозные свойства: тормозной  путь, остановочный путь, замедление.    

5. Устойчивость – свойство  транспортного средства противостоять  заносу, скольжению и опрокидыванию.    

6. Управляемость – свойство  транспортного  средства  обеспечивать движение в направлении, заданном водителем.    

7. Проходимость – свойство  транспортного  средства  двигаться по неровной труднопроходимой местности, не задевая за неровности нижним контуром кузова.   

8. Топливная экономичность  – характеризуется количеством  топлива, израсходованном на участке  пути и количеством топлива, израсходованным  на единицу транспортной работы.    

9. Информативность – свойство  транспортного средства обеспечивать  водителя и других участников  движения информацией о его  состоянии, режиме движения и  предполагаемых маневрах.  

10. Обитаемость – уровень  комфорта и эстетичности рабочего  места водителя и пассажирского  салона.

 

      Различают активную, пассивную, послеаварийную и экологическую безопасность транспортного средства.

     Активная безопасность - это свойство транспортного средства уменьшать вероятность возникновения ДТП или полного его предотвращения. Она проявляется в момент, когда водитель в опасных дорожных условиях имеет возможность изменить характер движения транспортного средства. Активная безопасность зависит от компоновочных параметров транспортного средства, тяговой и тормозной динамичности, устойчивости, управляемости, стабилизации, состояния информативности, световой и звуковой сигнализации, маневренности, проходимости, обзорности и т.д..

       Средствами пассивной безопасности снижают тяжесть ДТП, когда водитель уже не в состоянии управлять транспортным средством и изменять характер его движения - непосредственно при столкновении, наезде, опрокидывании. Принцип действия средств пассивной безопасности заключается преимущественно в уменьшении динамической нагрузки на тело человека при столкновении или опрокидывания транспортного средства. Различают пассивную безопасность внутреннюю (относительно водителя и пассажиров) и внешнюю (относительно пешеходов и уменьшения повреждения транспортного средства). К средствам внутренней пассивной безопасности относятся травмобезопасность рулевой колонки, замков и петель дверей, сидений и их крепления, ремней безопасности, подушек безопасности , подголовников, стекол и элементов внутреннего интерьера. Ремни безопасности является самым простым и одновременно достаточно эффективным средством, ограничивающим перемещение водителя и пассажиров внутри автомобиля во время резкого торможения или аварии. Подушками безопасности оборудуется большинство современных моделей автомобилей. Применение специального детского сиденья также является элементом пассивной безопасности. Средствами внешней пассивной безопасности предотвращают возможное повреждение пешеходов внешними острыми поверхностями транспортного средства или отдельными деталями фар, зеркал, ручек дверей и т.д..

    Послеаварийная безопасность заключается в конструктивных особенностях транспортного средства, обеспечивающих немедленный выход людей из кабины или кузова после аварии, особенно если она сопровождается пожаром или падением в водоем.

    Экологическая безопасность предусматривает уменьшение вредного воздействия на окружающую среду и здоровье людей в процессе эксплуатации транспортного средства. Следует отметить, что транспортные средства являются одним из основных источников, загрязняющих атмосферу.

 

2. Алкогольное и наркотическое опьянение, болезненное состояние водителей. Профессиональные заболевания водителей. Влияние этих факторов на психическую деятельность человека за рулем и в целом на безопасное управление транспортным средством.

Ответ.

Надежность водителя в значительной степени определяется его работоспособностью. Работоспособность — это состояние человека, позволяющее ему выполнять работу качественно и с высокой производительностью. Работоспособность снижается при болезненном состоянии водителя, после употребления им алкоголя, при утомлении, а иногда в результате сильного нервного возбуждения или угнетенного состояния.

Рис. 2- Основные факторы, снижающие работоспособность водителя перед рейсом

 

      Алкогольные и наркотические опьянения являются причиной большинства ДТП. Связано это с тем, что водитель теряет способность адекватно воспринимать окружающую обстановку и вовремя реагировать на возникновение угрозы для безопасности на дороге. И хотя законодательством предусмотрен ряд наказаний за вождение в состоянии опьянения, а также под воздействием снижающих скорость реакции лекарственных средств, печальная статистика не улучшается. Употребляемые алкоголь или наркотические вещества попадают в кровь, посредством которой переносятся к другим частям тела. Поскольку наибольшую потребность в питании кровью испытывает головной мозг, то на него и приходится основной удар отравляющих веществ.

Отрицательное действие алкоголя на мозг связано с тем, что при алкогольной интоксикации ухудшается доступ кислорода к нейронам – структурно-функциональным единицам нервной системы. При этом наблюдаются следующие внешние проявления нарушений работы мозга:

• подавляются условные, т. е. выработанные в результате жизненных обстоятельств, рефлексы человека;
• сложные движения формируются гораздо медленнее, чем обычно, нарушается координация, человек с трудом может управлять своим поведением;
• время реакции на происходящее значительно увеличивается вследствие того, что процессы торможения преобладают над процессами возбуждения в центральной нервной системе;
• ухудшается восприятие от органов чувств;
• резко снижается внимание, ухудшается память;
• могут нарушаться процессы мышления, ориентирования, снижается критическое отношение к себе и возникает неадекватная  оценка  происходящих событий, часто на фоне этого возникает переоценка собственных возможностей.

 

Влияние наркотиков на организм человека

     Люди, употребляющие наркотики, создают в своем мозге нейрохимические механизмы расстройств психики. При этом нарушается основная функция мозга – отражение реальной действительности, в частности могут появляться галлюцинации. Например, после употребления наркотических веществ человек может видеть предметы, которых нет, слышать слова, которые никто не произносил и т. п. 
При наркотическом отравлении возникают затруднение восприятия, потеря внимания и концентрации, а также способности логически мыслить и правильно оценивать ситуацию, забывчивость, психоз, повышенная возбудимость, невозможность сосредоточиться, приступы страха и паники. 
Совокупность этих факторов и приводит к непоправимым последствиям вождения в состоянии опьянения.

Профессиональные заболевания водителей

1.Заболевания малого таза и позвоночника. Происхождение этих заболеваний связано с пребыванием водителя в неудобном функциональном положении  в течение длительного времени за рулем. К этой группе заболеваний, можно отнести остеохондрозы, радикулиты, простатит и геморрой.  Возникновению этого способствует масса причин – курение, употребление алкоголя, но у людей, работающих водителями, первоочередная причина – это застой кровообращения в малом тазу из-за неудобного сидячего положения за рулем.

2.  Сердечнососудистые заболевания. Эта группа заболеваний, связана с сильной эмоциональной нагрузкой и постоянным напряжением за рулём, что приводит к инфарктам, сбоям сердечного ритма и гипертонии.

3.  Заболевания желудочно-кишечного тракта. Данная группа заболеваний возникает из-за нерегулярного и неполноценного питания водителя во время работы. Больше всего, это относится к профессионалам – водителям-дальнобойщикам, а не к шоферам-любителям.

 

Правила дорожного движения в пункте 2.7 определяют, что водителю запрещается управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения.

У водителей, находящихся в состоянии опьянения, резко снижается реакция на поступающую информацию и на оценку факторов окружающей обстановки, нарушается координация движения, что приводит к совершению ошибок при управлении транспортным средством и нередко к дорожно-транспортным происшествиям. Пьяный водитель теряет способность правильно оценивать обстановку и выбирать верное решение в складывающейся дорожной ситуации. Употребление спиртных напитков ведет к игнорированию элементарных мер предосторожности. Состояние опьянения уменьшает скорость реакции на зрительные и слуховые раздражители. Водитель даже в самой легкой степени опьянения не успевает своевременно приступить к выполнению того или иного действия, оценить более или менее неожиданную дорожную ситуацию и правильно на нее среагировать. Нарушает алкоголь и глубинное зрение – способность различать удаленность предметов, определять пространственное соотношение между соседствующими объектами. Резко меняется цветовосприятие, особенно красного и зеленого цветов. Водитель не сразу может перестроиться и приспособиться к искусственному освещению. А когда он выезжает из тоннеля, даже легкий дневной свет ослепляет его. Особенно велика опасность опьянения в ночное время, когда к неблагоприятному воздействию спиртного добавляется утомление, сонливость, а также ослепляющее воздействие фар встречных транспортных средств. Продолжительность такого ослепления у нетрезвых водителей в 1,5–3 раза превышает обычные показатели. У лиц, находящихся в состоянии опьянения, значительно сужается поле зрения, так как зрительное восприятие сосредоточивается лишь в узком конусе по направлению взгляда. Этот эффект опьянения, называется туннельным зрением.