Катастрофы на авиационном транспорте

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

Старооскольский технологический институт им. А.А. Угарова

(филиал) федерального государственного автономного

образовательного учреждения высшего профессионального образования «Национальный  исследовательский  университет  «МИСиС»

 

 

 

Факультет ИЭф

Кафедра экономики и менеджмента

 

Дисциплина Безопасность жизнедеятельности

 

Направление подготовки_______________________________________________

 

Группа Э-13-3Д

Вариант 37

 

 

 

ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ №__1__

 

Катастрофы на авиационном транспорте

 

 

 

Студент Анпилова Кристина Андреевна _______________

                                                                           ФИО, подпись

 

Преподаватель Кандидат биологических наук доцент

  Спаринская Ирина Петровна __________         

ФИО, ученая степень, звание, подпись

 

Отчет защищен с оценкой_____________________________

«_____»____________________20___г.

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

Введение

1. Авиационный транспорт…………………………………………………………4
2. Правила поведения в экстремальных ситуациях………………………….……6
3. Авиационные катастрофы……………………………………………………….12
1. Авиационные катастрофы при взлете………………………………………12
2. Авиационные катастрофы в крейсерском полете………………………….12
3. Авиационные катастрофы при посадке…………………………………….14

Заключение

Список литературы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

При авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах имеются человеческие жертвы. А происходит их довольно много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в Росси погибло приблизительно 400 человек.  
 
К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем менеджмента, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв. 

 

Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа, вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние. 

 

Пострадавшим немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для экипажа, так и для всех пассажиров. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Авиационный транспорт

 

Воздушный транспорт — самый быстрый и в то же время самый дорогой вид транспорта. Основная сфера применения воздушного транспорта — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Также осуществляются и грузовые перевозки, но их доля очень низка. В основном авиатранспортом перевозят скоропортящиеся продукты и особо ценные грузы, а также почту. Во многих труднодоступных районах (в горах, районах Крайнего Севера) воздушному транспорту нет альтернатив. В таких случаях, когда в месте посадки отсутствует аэродром (например, доставка научных групп в труднодоступные районы) используют не самолёты, а вертолёты, которые не нуждаются в посадочной полосе. В конце XX века возобновился интерес к дирижаблям, пользовавшимся популярностью до появления первых самолётов: на сегодняшний день вместо взрывоопасного водорода применяется инертный гелий.

Однако сфера их применения остаётся узкой: рекламные и увеселительные полёты, наблюдение за дорожным движением. Дирижабли также предлагаются в качестве климатически приемлемой альтернативы самолётам.

При авиационных авариях происходит разрушение самолета различной степени, при катастрофах имеются человеческие жертвы. А происходит их достаточно много. Так, в 1994 г. в результате почти 20 авиакатастроф в Росси погибло около 400 человек.

К тяжелым последствиям приводят разрушения отдельных конструкций самолета, отказ двигателей, нарушение работы систем управления, электропитания, связи, пилотирования, недостаток топлива, перебои в жизнеобеспечении экипажа и пассажиров. На сегодня, пожалуй, наиболее опасной и часто встречающейся трагедией на борту самолета являются пожар и взрыв.

Спасательные и аварийные работы можно разделить на два вида: первые - проводимые членами экипажа, вторые - организуемые наземными службами. Экипажу для принятия мер, как правило, не хватает времени. Все происходит крайне быстротечно. Экипаж подает сигнал бедствия и приземляется в ближайшем аэропорту. Перед самой посадкой открываются все входные двери и люки, освобождаются проходы к ним. Как только самолет остановился, организуется немедленная эвакуация людей на безопасное расстояние.

Пострадавшим немедленно оказывается первая медицинская помощь. Всеми работами руководит командир корабля. Его распоряжения обязательны как для экипажа, так и для всех пассажиров.

 

транспорт авария спасательный

Несмотря на то, что вопросам обеспечения безопасности на авиационном транспорте уделяется первостепенное внимание, чрезвычайные ситуации все же происходят.

 

 

 

Статистика авиационных происшествий за два года в Российской Федерации

	2007	2008
Кол-во авиакатастроф	5	8
Число погибших (чел)	26	133

 

Чрезвычайные ситуации на авиационном транспорте имеют ряд специфических особенностей. Это связано с высокой скоростью передвижения летательных аппаратов, наличием на их борту большого количества топлива, способного воспламениться или взорваться, нахождением людей в замкнутом пространстве салона, большой высотой полетов, отсутствием эффективных и надежных мер воздействия и помощи людям, которые терпят бедствие в воздухе, внезапностью и быстротечностью развития событий.

Поражающие факторы на авиатранспорте:

• сила, возникающая от удара воздушного судна при падении;
• пожар, взрыв, отравляющие газы;
• декомпрессия.

ЧС на авиатранспорте может возникнуть на любом этапе: взлет, полет, посадка. Поэтому очень важно знать особенности авиационных катастроф, уметь себя вести в случае их возникновения, умело пользоваться аварийно-спасательным оборудованием, которое находится на борту воздушного средства.

В случае возникновения ЧС на борту воздушного средства первоочередная задача по спасению людей заключается в быстрой эвакуации через основные, запасные, служебные выходы, форточки в кабине экипажа, грузовые люки, отверстия, проделанные спасателями, разломы в фюзеляже.

Конструкции замков всех дверей самолета обеспечивают их быстрое открывание как изнутри салона, так и снаружи. Для выполнения этой операции не требуется больших физических усилий - места расположения аварийных выходов указаны трафаретами, ручки замков покрашены яркими красками.

Аварийной эвакуацией руководят члены экипажа или спасатели. Эвакуировать травмированных должны спасатели с помощью специальных средств. Покинув транспортное средство, необходимо отойти от него на безопасное расстояние. Безопасным считается расстояние не менее 100 м.

Каждое воздушное судно оборудовано собственными аварийными средствами для эвакуации людей, к ним относятся: надувные трапы, матерчатые желоба, спасательные канаты. Места их расположения, порядок приведения в действие и приемы эксплуатации указаны на трафаретах. Подробную информацию об аварийных спасательных средствах дает стюардесса во время полета.

 

 

 

 

Правила поведения в экстремальных ситуациях

 

Если в самолете возникла аварийная ситуация:

• быстро примите безопасное положение: сгруппируйтесь, сцепите руки под коленями, голову положите на колени;
• нельзя выпрямлять ноги и располагать их под впереди стоящим креслом — в момент удара они могут быть травмированы;
• оставайтесь в кресле до полной остановки самолета, не поднимайте паники, действуйте быстро и умело.

Требования безопасности на авиационном транспорте:

• нельзя выходить к месту стоянки воздушных судов без сопровождения работников аэропорта, без разрешения подниматься в салон самолета, заходить в кабину пилотов, трогать и открывать замки и ручки выходов, открывать двери и люки;
• категорически запрещается перевозить легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы, самовозгорающиеся предметы, баллоны со сжатым и сжиженным газом, ядовитые, отравляющие, едкие вещества;
• запрещается иметь при себе холодное и огнестрельное оружие;
• запрещается пользоваться авиатранспортом людям, имеющим противопоказания по здоровью;
• запрещается вставать со своих мест, ходить по салону при движении авиалайнера по земле, взлете и посадке.

 
Декомпрессия 
Начнем с декомпрессии – её наличие вы никогда не пропустите – оглушительный рев при уходе воздуха даст о себе знать. При этом салон самолета будет быстро наполняться пылью и туманом. Так же как и из салона - из легких человека быстро выходит воздух, в ушах нестерпимый звон. Как быть в такой ситуации? Не следует ждать помощи от экипажа самолета, необходимо как можно быстрее одеть кислородную маску. Вы ведь внимательно слушали стюардессу перед началом полета? Значит, у вас не возникнет вопросов, где эту маску достать и как ей пользоваться. Маску следует именно одеть, а не просто держать у лица - риск потери сознания остается достаточно долго. И запомните: если вы не оказали помощь себе, то помочь своему ребенку тоже не сможете!

 

Конечно же, экипаж самолета вскоре исправит такую ситуацию, снизив высоту полета, ведь уже при высоте три тысячи метров содержание кислорода нормализуется. Стоит также отметить, что при первых признаках декомпрессии стоит пристегнуть ремни и приготовиться к быстрому снижению, а возможно и к посадке. 
 
Взлет и посадка

Наиболее частыми являются аварии при взлете или посадке. Конечно, заранее предупредить пассажиров о таких неисправностях вряд ли представляется возможным, поэтому помогут только меры личной безопасности! Что сюда можно отнести? Например, верхняя одежда, разумеется, не синтетическая, которая сможет защитить вас от ожогов, если случится пожар. Или же обувь, которая выручит вас, если придется идти по осколкам или горящим предметам. Туфли на "шпильках" разумнее всего снимать только перед надувным трапом. При этом во время аварийного спуска туфельки нужно крепко держать в руках - дабы на земле их срочно одеть. 
 
Галстук, очки, шарфы и заколки – непозволительная роскошь в экстремальной ситуации, так как они очень опасны.

 

Перед взлетом или посадкой следует проверять ремень безопасности (и не только в самолете!) на предмет плотного закрепления, а так же, как ни смешно это будет звучать – чемоданы над собственной головой.

 

Что же касается фиксированной позы, то специалисты рекомендуют голову прижать к коленям, а руки крепко сцепить под ними. Ногами при этом надо упереться в пол, но не под переднее сидение, так как при аварии оно будет опасным. Ремень всегда должен быть пристёгнут.

Как уже говорилось выше, перед началом полета стюардесса уже рассказывала и о кислородных масках, и о запасных выходах из салона. Если вам посчастливилось сидеть возле одного из них, то в непредвиденном случае жизнь многих пассажиров будет зависеть от вас, а также от того, сможете ли вы во время его открыть. Но в связи с тем, что иногда не получается воспользоваться запасным выходом из-за наружного пламени или деформации фюзеляжа в каком-то определенном месте, необходимо знать местоположение всех запасных путей. Но чтобы не происходило, не стоит впадать в панику, а также способствовать смятению соседей, если на ваш взгляд происходит нечто экстренное. Только специалист может оценивать сложившуюся ситуацию. 
 
Выживание при пожаре в самолете 

Защитите свой кожный покров. Если у вас есть время, чтобы подготовиться к аварийной посадке, то защититесь от огня, покрыв как можно большую часть вашей кожи одеждой. Если вы взяли с собой на борт пальто или шапку, наденте их. Женщины должны снять нейлоновые чулки, так как они могут вызвать тяжелые ожоги кожи, если расплавятся. Кроме того, можно воспользоваться шерстяными одеялами, которые можно найти на борту большинства самолетов. Они обычно изготовлены из чистой шерсти - одного из наименее возгораемых материалов. Если накрыть голову, руки и плечи таким одеялом, то этим будет обеспечена дополнительная защита от огня.