Безопасность в дорожно-транспортных ситуациях

•Садиться в транспортные средства можно лишь после полной их остановки. Сначала необходимо пропустить тех, кто выходит, и только после этого зайти в салон.

•Нельзя прыгать в транспортные средства на ходу, цепляться сзади. Очень опасно стоять на выступающих частях и подножках машин.

•Войдя в вагон (салон), надо перейти в его среднюю часть, не следует оставаться на площадке, так как это может затруднить посадку других пассажиров. Если в салоне имеются свободные места, пассажиры должны занять их, и желательно подальше от прохода. При этом следует помнить, что передние места (даже если они не помечены специальными указательными знаками) отводятся для пассажиров с малолетними детьми, инвалидов и престарелых людей. Дети должны сидеть на коленях у взрослых.

•Стоящие пассажиры должны обеспечить себе устойчивое положение в салоне и взяться за поручень (поручень, который расположен над головой пассажира, обеспечит большую устойчивость при резком торможении).

•Желательно занять такое положение, которое позволит наблюдать за дорогой и контролировать дорожную ситуацию. В случае заноса или иной опасности наблюдательный пассажир может быстрее ухватиться двумя руками за кресла и поручни, переместиться дальше от точки возможного удара и т. д.

•Нежелательно передвигаться по салону во время движения. Если в этом есть необходимость, при передвижении следует находить промежуточные точки опоры. Единственное условие, гарантирующее безопасность пассажира при резком торможении или аварии, – устойчивое положение.

•При падении в результате толчка, резкого торможения следует сгруппироваться, закрыть руками голову. Попытки остановить начавшееся падение, уцепившись за поручень или за другого пассажира, чаще всего не дают положительного результата и ведут к ушибам, вывихам, переломам.

•Перед выходом пассажир должен заблаговременно перейти поближе к двери. Находясь около дверей, необходимо остерегаться ушибов дверями подвижного состава. Не следует без необходимости трогать ручки и механизмы управления дверями. Недопустимо прислоняться к дверям, так как при движении они могут самопроизвольно раскрыться.

•Запрещается разговаривать с водителем во время движения.

•Недопустимо высовываться из окон.

•Запрещается перевозить в трамваях, троллейбусах, автобусах легковоспламеняющиеся жидкости, вещества с резким неприятным запахом, взрывчатые вещества и взрывоопасные предметы, колющие и режущие инструменты без специальной упаковки.

4. Проблема смертности в результате дорожно-транспортных происшествий

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения в стране в последние годы становится все более острой. Постоянное увеличение автомобильного парка, наряду с другими причинами, привело к резкому росту количества ДТП, тяжесть последствий которых вполне сравнима с национальным бедствием.

Причинами смертей в результате ДТП являются многие факторы: это и плохие дороги, и плохие водительские умения, и вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения, невнимательность и плохая культура вождения и многие другие факторы. Значительная часть таких ДТП совершается в результате не адекватного поведения самой жертвы происшествия.

Аварийность на автомобильном транспорте - острейшая социально-экономическая проблема, которая стоит и перед всеми развитыми странами мира

Гибель населения от ДТП серьезно влияет на демографическую ситуацию. А экономические убытки, по словам Президента Дмитрия Медведева, только в прошлом году составили около 470 миллиардов рублей. Как считают эксперты, это около трех процентов ВВП, что, например, соизмеримо с текущими расходами на оборону страны. Основные причины нарушений, допускаемых пешеходами – это невнимательность, рассеянность, легкомысленный расчет, что нарушение ПДД не повлечет никаких последствий, нетрезвое состояние. Поэтому при анализе ДТП необходимо дать оценку действиям не только водителя, допустившего наезд, но и пешехода, так как нередки случаи, когда такой оценки не дается в особенности, если пешеход пострадал.

Также согласно Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах» проходит опытную эксплуатацию автоматическая система слежения. Интересен опыт работы аналогичной системы в Соединенных Штатах, где она принципиально изменила отношения между водителями и полицией. Все нарушения снимаются на видеокамеру, а квитанция штрафа высылается по почте или прикрепляется к дворникам. Представляете, сколько штрафов можно выдать, если пройтись по пермским тротуарам. Правда, прежде требуется обеспечить цивилизованные условия парковки.

Уже к концу года Правила дорожного движения могут обрести статус закона. Но 20 ноября 2010 года вступят в силу последние, наиболее существенные изменения ПДД. Особое внимание в поправках уделено пешеходам. Теперь в пункте 14.1 говорится, что водитель, приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, должен будет снизить скорость или вовсе остановиться, чтобы пропустить пешеходов. Изменения в ПДД действительно внесены существенные. Причем настолько, что ради них придется подправить и Кодекс об административных правонарушениях, и систему подготовки водителей. Между тем многие эксперты считают, что и нынешние Правила дорожного движения – вполне нормальный документ. Проблема в другом – в организации дорожного движения да в культуре вождения.

Своевременно обучайте детей умению ориентироваться в дорожной ситуации, воспитывайте потребность быть дисциплинированными на улице, осторожными и осмотрительными. Если Вы нарушаете Правила, ваш ребенок будет поступать так же.

Заключение

В результате собранных мною данных, я сделала вывод, что данную проблему теоретически можно решить, но для этого нужно провести соответствующие меры.

Главными причинами смертей в результате ДТП являются, плохое знание Правил Дорожного Движения (главная причина – покупные водительские удостоверения), вождение автомобиля в состоянии алкогольного опьянения, либо просто игнорирование требований Правил Дорожного Движения (наиболее популярное нарушение – превышение скорости движения).

Самый яркий метод решения проблемы ДТП за последние годы – это повышение штрафов за нарушение ПДД.

Возможно, конечно, это решило часть проблемы – по данным исследования, количество смертей сократилось, но проблема не решилась полностью. В рамках борьбы со смертностью в результате ДТП депутаты решили наказывать нарушителей длинным рублем, а в некоторых случаях и лишением свободы на срок до 15 суток.

Активно ведется профилактическая работа среди водителей, параллельно идет законодательное решение проблемы, что также дает результаты. Так, например, после ужесточения наказания нетрезвым водителям число ДТП с их участием существенно сократилось.

Большую помощь оказывают видеокамеры наблюдения. Это позволит значительно усилить контроль над соблюдением правил, ведь водители будут знать, что находятся под наблюдением. Безусловно, камеры не заменят многотысячную армию сотрудников ДПС, которые днем и ночью несут службу на дорогах. Проблема остается актуальной, и что будет дальше, покажет время. Правительство принимает всевозможные меры по сокращению количества смертей в результате ДТП.

По сравнению с 2008 годом показатели более оптимистичные, но необходимо и дальше продолжать улучшать обстановку на дорогах, чтобы жертв было еще меньше. Страшно представить, но в год в нашей стране погибает количество людей, равное населению маленького города.

Количество ДТП уменьшается, и это очень хорошо. ГИБДД должно думать об улучшении дорожной обстановки, чтобы аварийности было еще меньше.

Как же научить ребенка безопасному поведению на дороге? Разберите вместе с ним типичные опасные дорожные ситуации, объясните, почему в первый момент ему показалось, что ситуация безопасная, в чем он ошибся. Закрепите знания рисунками, разыгрывайте ситуации на макете с игрушками. Во время каждой прогулки с детьми, поездки с ними по делам, в гости, за город и т.п. учите их наблюдать за улицей и транспортом, анализировать встречающиеся дорожные ситуации, видеть в них опасные элементы, безошибочно действовать в различных обстоятельствах. В заключение хотелось бы отметить, что с написанием этой работы я узнала много нового о причинах и проблемах дорожно-транспортных происшествий, узнала то, о чём, по моему мнению, должен знать каждый человек.

 

Список литературы

1. Алексеев В.С., Иванюков М.И. Основы безопасности жизнедеятельности, 2007.
2. Белов С.В., Ильницкая А.В., Козьяков А.Ф. Безопасность жизнедеятельности, 2007.

3. Иванюков М. И. , Алексеев В. С.   «Основы безопасности жизнедеятельности» Дашков и К; Москва; 2007.

4. Смирнов А.Т.Безопасность жизнедеятельности, 2009.
5. Сычев Ю.Н. Безопасность жизнедеятельности, 2008.

           Журналы:

6. "За рулем" //Права: ПДД в законе / Шитикова Е.// - 2010. - №13.

7. "Мама и малыш" //Я иду гулять: безопасность ребенка на улице / Виктория Белобородова // - 2007. - № 4.

8. "Первое сентября" //ПДД: о чем мы забываем?/ Осина, И. // - 2008. - № 21.

9. Приложение к журналу "Безопасность жизнедеятельности" // Козьяков А.Ф, 2006. - №7.

 

Источники в Интернете:

10. http:// www.auto.perm.tv/ Новости АвтоПермь

11. http:// www.bzhde.ru/  Энциклопедия Безопасности Жизнедеятельности

12. http://www.gai.ru/        Статистика ДТП

13. http://www.gibdd.ru/    Статистика ДТП