Безопасность на транспорте

В случае, если упаковка ремонтировалась, на нее наносится дополнительная маркировка, аналогичная вышеприведенной, только в ней указывается наименование и обозначение предприятия, где она ремонтировалась, а также буква «R» и две последние цифры года ремонта и упаковки.

В соответствии с правилами перевозки опасных грузов автомобильным транспортом [2] опасные грузы должны упаковываться в доброкачественную тару, сконструированную и укупоренную таким образом, чтобы из упаковки, подготовленной к транспортированию, предотвратить любую утечку, которая может возникнуть в обычных условиях перевозки в результате вибрации, изменения температуры, влажности или давления. На внешних сторонах грузовых мест не должно оставаться никаких следов опасных веществ (это требование относится как к новой, так и к постоянно используемой таре).

Элементы упаковки, находящиеся в непосредственном соприкосновении с опасными веществами, должны быть устойчивыми к химическому  или другому воздействию этих веществ. Если необходимо, должно быть обеспечено их соответствующее внутреннее покрытие или обработка.

При наполнении тары жидкостями необходимо оставлять  достаточное свободное пространство для предотвращения утечки или деформации тары в результате расширения жидкости, вызванного возможным изменением температуры во время перевозки.

Опасные грузы  не должны помещаться в одну упаковку с другими опасными или неопасными грузами, если они вступают друг с другом в реакцию, вызывающую:

– возгорание и (или) выделение значительного количества тепла; 
– выделение воспламеняющихся, токсичных или удушающих газов; 
– образование коррозионных веществ; 
– образование нестабильных веществ.

Упаковка, в  маркировке которой указано испытательное  гидравлическое давление, должна заполняться  жидкость так, чтобы давление в упаковке не превышало 2/3 испытательного давления.

На упаковки с опасными грузами должна наноситься специальная маркировка в виде знаков опасности, описание которых представлено в табл. 1.

На упаковку наносится как знак основной опасности, так и знаки дополнительной опасности (если есть). На знаке основной опасности в нижней части указывается номер класса.

Таблица 1. Описание знаков опасности

Класс,   подкласс	Цвет фона знака  опасности	Символ, наносимый   на знак опасности
1.1, 1.2, 1.3	Оранжевый	Чёрная взрывающаяся бомба
1.4, 1.5, 1.6	Оранжевый	Номер класса и  подкласса
2.1	Зелёный	Чёрный (белый) газовый баллон
2.2	Белый	Черный череп  и две скрещенные кости
2.3	Красный	Чёрное (белое) пламя
3	Красный	Чёрное (белое) пламя
4.1	Чередующиеся  равноотстоящие вертикальные белые  и красные полосы	Чёрное пламя
4.2	Верхняя часть  – белая,  Нижняя часть красная	Чёрное пламя
4.3	Синий	Чёрное (белое) пламя
5.1, 5.2	Жёлтый	Чёрное пламя  из чёрной окружности
6.1	Белый	Черный череп  и две скрещенные кости
6.2	Белый	Три чёрных серповидных  знака, наложенных на окружность
7  Категория упаковки I	Белый	Чёрный схематический  трилистник. В нижней части знака  после надписи «радиоактивно  – одна вертикальная красная полоса»
7  Категории упаковки   II и III	Верхняя часть  жёлтая,  нижняя часть белая	Чёрный схематический трилистник. В нижней части знака после надписи «радиоактивно – две или три вертикальные красные полосы»
8	Верхняя часть  белая,   нижняя часть чёрная	Капли, вытекающие из одной пробирки на металлическую  пластину, из другой – на кисть руки и разъедающие их
9	Чередующиеся  равноотстоящие вертикальные белые  и чёрные полосы	Символ отсутствует

 

3. Требования, предъявляемые к транспортным средствам

Опасные грузы  должны перевозиться только специальными и (или) специально приспособленными для  этих целей транспортными средствами,  которые должны быть изготовлены в соответствии с действующими нормативными документами.

Автомобили, систематически используемые для перевозки взрывчатых и легковоспламеняющихся веществ, должны оборудоваться выпускной  трубой глушителя с выносом ее перед радиатором с наклоном. Если расположение  двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допустимо выводить выпускную трубу в правую сторону вне зоны кузова или цистерны и зоны топливной коммуникации.

Топливный бак  должен быть удален от аккумуляторной батареи или отделен от нее непроницаемой перегородкой, а также удален от двигателя, электрических проводов и выпускной трубы. Бак должен быть расположен так, чтобы в случае утечки топлива из него, оно выливалось непосредственно на землю. Кроме того, бак должен иметь защиту со стороны днища и боков. Топливо не должно попадать в двигатель самотеком. 
В случае  разового  использования  автомобиля  для   перевозки  опасных грузов классов 1, 2, 3, 4 и 5 допускается установка на выходное отверстие выпускной трубы глушителя искрогасительной сетки.

Электрическое оборудование транспортных средств, перевозящих  опасные  грузы классов 1, 2, 3, 4 и 5  должно  удовлетворять следующим требованиям: 
– номинальное напряжение электрооборудования не должно превышать 24 В; 
– электропроводка должна состоять из проводов, предохраняемых бесшовной оболочкой, не подвергаемой коррозии и должна быть рассчитана таким образом, чтобы полностью предотвратить ее от нагревания; 
– электросеть должна предохранять от повышенных нагрузок при помощи  плавких  предохранителей или автоматических выключателей; 
– электропроводка  должна  иметь  надежную  изоляцию,    прочно крепиться   и   располагаться  таким  образом,  чтобы  она  не   могла пострадать от ударов и трения о конструктивные части автомобиля и была защищена от тепла,  выделяемого  системой  охлаждения  и отвода отработавших газов;

– если аккумуляторы расположены не под капотом двигателя, то они должны  находиться  в  вентилируемом  отсеке  из  металла  или другого   материала эквивалентной прочности с изолирующими внутренними стенками; 
– автомобиль должен иметь приспособление для отключения аккумулятора от электрической цепи с помощью двухполосного выключателя, который должен   быть расположен как можно ближе к аккумулятору. Привод управления выключателем должен находиться как в кабине водителя, так и снаружи  транспортного средства. Он должен быть легко доступным и обозначаться   отличительным знаком. Выключатель должен быть таким, чтобы его контакты могли размыкаться при работающем двигателе, не вызывая при этом опасных перегрузок электрической цепи. 
Внутри кузовов транспортных средств не должно быть наружных  электропроводок,  а  электролампы  освещения, находящиеся внутри кузова, должны иметь прочную оградительную сетку или решетку. 
У автомобилей-фургонов кузов должен быть полностью закрытым,  прочным, не иметь щелей и оборудоваться соответствующей системой вентиляции в зависимости от свойств перевозимого груза. Для внутренней обивки используются материалы, не вызывающие искр, деревянные материалы должны иметь огнестойкую пропитку. Двери или дверь должны оборудоваться замками. Конструкция двери или дверей не должна снижать жесткость кузова.  

В тех случаях, когда в качестве покрытия открытых кузовов используется       брезент, он должен изготовляться из трудновоспламеняющейся и непромокаемой  ткани и перекрывать борта на 200 мм ниже их уровня и должен прикрепляться металлическими рейками или цепями с запорными приспособлениями.

Транспортное  средство должно иметь сзади по всей ширине цистерны   бампер, в достаточной степени предохраняющий от ударов.  Автомобили, предназначенные для перевозки опасных грузов, должны иметь следующий исправный инструмент и оборудование: 

– набор ручного  инструмента для аварийного ремонта транспортного средства; 
– огнетушители, лопату и необходимый запас песка для тушения пожара;

– не менее одного противооткатного упора на каждое транспортное средство,  размеры упора должны соответствовать типу транспортного средства и диаметру его колес;

– два фонаря автономного питания с мигающими  огнями оранжевого цвета и  должны быть сконструированы таким образом, чтобы их использование не могло вызвать воспламенение перевозимых грузов;

– в случае стоянки ночью или при плохой видимости, если огни транспортного средства неисправны, на дороге должны устанавливаться фонари оранжевого цвета, один перед транспортным средством на расстоянии примерно 10 м, другой позади транспортного средства на расстоянии примерно 10 м;

– аптечку и  средства нейтрализации перевозимых веществ.

 

В  случаях,  предусмотренных в условиях безопасной перевозки в аварийной      карточке, транспортное средство комплектуется средствами нейтрализации   перевозимого опасного вещества и средствами индивидуальной защиты  водителя и сопровождающего персонала. 
Таблицы системы информации об опасности должны располагаться спереди и сзади автомобиля, перпендикулярно его продольной оси не закрывая номерных знаков и внешних световых приборов, не выступая за габариты транспортного средства.

Автопоезда, перевозящие опасные грузы, ни в коем случае не должны включать более одного прицепа или полуприцепа.

 

4. Транспортно-сопроводительные документы

При  осуществлении  перевозки  опасных  грузов  водитель  должен  иметь  при  себе  следующие  транспортно-сопроводительные  документы:

– свидетельство  о  регистрации  транспортного  средства;

– водительское  удостоверение;

– путевые листы,  установленной формы для всех видов перевозки, для  ОГ  делается красная отметка в верхнем левом углу о том, что перевозится ОГ;

– товарно-транспортные накладные (ТТН) установленной формы, в товарном и транспортном разделах которых указывается следующая  информация о грузе согласно ДОПОГ: идентификационный номер ООН, наименование груза с синонимами, класс (подкласс) опасности и группа  совместимости;

– свидетельство  о прохождении водителем  специальной подготовки по  перевозке опасных грузов. Выдается ДОПОГ - свидетельство международного образца, по истечении трех  лет водитель должен пройти переподготовку;

– свидетельство о допущении транспортного средства к перевозке опасного груза (приложение 2), свидетельство выдается органами ГИБДД МВД РФ по месту регистрации транспортного средства  после  технического осмотра (периодичность прохождения технического осмотра – шесть месяцев);

– маршрут перевозки  опасного груза. Срок действия маршрута должен соответствовать сроку действия свидетельства о допущении транспортного средства к перевозке ОГ.

– аварийную  карточку;

– сертификат  соответствия.

Документы должны находиться на каждом транспортном средстве, осуществляющем перевозку опасных грузов.

 

5. Организация перевозки опасных грузов

5.1.  Подготовка специалистов по перевозке опасных грузов

Подготовка  специалистов осуществляется по программе, утверждённой Министерством транспорта Российской Федерации. Программа состоит из следующих разделов.

1. Базовый курс.

2. Специальный курс по 1 классу.

3. Специальный курс по 7 классу.

4. Основной курс (перевозка в цистернах).

5. Дополнительный  курс по 2 классу (в цистернах).

6. Дополнительный курс по 3 классу (в цистернах).

7. Дополнительный  курс по 5, 6 и 8 классам (в цистернах).  
Водителям, прошедшим обучение и успешно сдавшим экзамен, выдаётся ДОПОГ-свидетельство международного образца, остальным специалистам (ответственные за перевозку, сопровождающие лица, операторы погрузочно-разгрузочных машин) выдаются удостоверения произвольной формы.  
В ДОПОГ-свидетельстве водителей есть две графы: в цистернах и кроме цистерн, после обучения открываются только те классы, которые соответствуют пройденной программе. Остальные классы в обоих графах вычёркиваются. Таким образом, для получения права на перевозку определённого класса, необходимо пройти разделы обучения в соответствии с табл. 2.

Таблица 2. Разделы  обучения для открытия классов в  ДОПОГ-свидетельстве

Класс	Разделы обучения
	В цистернах	Кроме цистерн
1	1, 2, 4	1, 2
2	1, 4, 5	1
3	1, 4, 6	1
4	1, 4	1
5	1, 4, 7	1
6	1, 4, 7	1
7	1, 3, 4	1, 3
8	1, 4, 7	1
9	1, 4	1

Исходя из данных табл. 2, очевидно, что обучение строится по модульному принципу и существует определённый набор возможных программ обучения, основные из которых представлены в табл. 3.

Таблица 3

Варианты  программ обучения

Разделы в   программе	Открываемые классы
	В цистернах	Кроме цистерн
1	–	2, 3, 4, 5, 6, 8, 9
1, 2	–	1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9
1, 3	–	2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
1, 2, 4	1, 4, 9	1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9
1, 3, 4	4, 7, 9	2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9
1, 4	4, 9	2, 3, 4, 5, 6, 8, 9
1, 4, 5	1, 2, 4	2, 3, 4, 5, 6, 8, 9
1, 4, 6	1, 3, 4	2, 3, 4, 5, 6, 8, 9
1, 4, 7	1, 4, 5, 6, 8	2, 3, 4, 5, 6, 8, 9

5.2. Перевозка опасных грузов в ограниченных количествах

В соответствии с пунктом 1.2 Правил перевозки опасных  грузов автомобильным транспортом [2] они не распространяются на перевозки  ограниченного количества опасных  веществ на одном транспортном средстве, перевозку которых можно считать как перевозку не опасного груза. Для определения ограниченного количества предусматривается возможность использования требований Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДОПОГ) [8, 9].

Для определения ограниченного количества опасных веществ в ДОПОГе введено понятие транспортной категории. Предусматривается пять транспортных категорий, пронумерованных от 0 до 4. К нулевой транспортной категории отнесены особо опасные грузы, для которых ограниченное количество вообще не устанавливается, например взрывчатые вещества группы совместимости L подклассов 1.1–1.4. К четвёртой транспортной категории отнесены грузы, которые фактически признаны неопасными, так как их перевозка как неопасных грузов разрешается в неограниченных количествах. Грузы транспортных категорий 1–3 фактически соответствуют группам упаковки 1–3, кроме того, к 1 транспортной категории отнесены ядовитые газы, ко 2 транспортной категории отнесены легковоспламеняющиеся газы, а к 3 транспортной категории отнесены окисляющие и удушающие газы.