Безопасность на льду

 Без спасалок задача становится намного сложнее, но можно, упираясь руками в лед, насколько это возможно, раскачать свое тело, как поплавок, и выброситься на лед грудью вперед, тут же перевернуться на спину и откатиться от полыньи.

 Если к Вам уже идут  на помощь, а у вас есть в  кармане веревка с грузом —  размотай и откинь от себя хотя бы метров на 10. Не упустите второй конец! Идеально это ледянки на 15метровой веревке, шансы, что придут на помощь посторонние люди увеличиваются в разы.

Как спасти тонущего человека

1. Действуйте решительно и быстро (но не безрассудно!), пострадавший  коченеет в ледяной воде, намокшая  одежда тянет его в низ. 

2. Немедленно крикните ему, что  идете на помощь. Когда вы спасаете  провалившегося, нужно постоянно  его подбадривать.

3. Приближайтесь к полынье ползком,  широко раскинув руки.

4. Подложите под себя лыжи, фанеру  или доску, чтобы увеличить  площадь опоры и ползите на  них. 

5. К самому краю полыньи подползать  нельзя.

6. Бросьте пострадавшему веревку  или связанные вместе шарфы,  протяните ему лыжу, шест… 

7. Если Вы не один, то, взяв  друг друга за ноги, ложитесь  на лед цепочкой и двигайтесь  к пролому 

8. Подав пострадавшему подручное  средство, вытащите его на лед  и ползком двигайтесь от опасной  зоны 

9. В случае необходимости окажите  пострадавшему первую медицинскую  помощь.

 Оставление в опасности —  это не только свинство, но и уголовно наказуемое деяние.

Выбрался из воды! Что делать дальше?

1. Уйти от опасного места. 

2. Выжать одежду.

3. Если поблизости есть теплое  помещение: жилье, машина, обогреваемая (а хотя бы и нет) палатка  — напроситься на постой любой  ценой! 

4. Если поблизости нет теплых  помещений — найдите место  для разведения костра (ведь вы  же не забыли взять с собой  спички и растопку в герметичной  упаковке…).

5. Если дров (травы, бензина,  и т.д.) поблизости нет — сделайте  все для согревания ног! Держите  в ящике (а лучше за пазухой!) сухую пару носков, упакованных  в пару ПЭ пакетов. И —  бегом в сторону тепла!!!

 Если сухих носков нет,  но есть пакеты, отожмите шерстяные  носки, наденьте на босую ногу  пакет, сверху — отжатый шерстяной  носок, сверху еще один пакет,  а потом уже обувь. 

 Если вы намочили всю одежду  и обувь, то нужно или разжечь  костер, или же спешить к любому  жилищу, пустят вас промокшего  везде. 

 Если же вы зачерпнули  только полные валенки даже  в мороз градусов до 15, то их  можно высушить, не прибегая ни  к костру, ни к жилищу, а только  теплом собственного тела, не  уходя даже с рыбалки. Отжал  две пары носок, одел вновь  и побежал на близкий островок. Из-под снега на островках или  на берегу всегда торчат стебли  сухой травы. Набрал пучок этой  травы, вновь отжал носки, сунул  пучок этой травы в валенок.  Трижды отжимал носки и менял  мокрую траву на сухую и  меньше чем за час высушился. 

 Как только выберетесь из  опасной зоны или вытащите  из нее спасенного, нужно предпринять  все возможное, чтобы вернуть  телу тепло — растереть кожу, если это возможно — переменить  одежду на сухую или как  следует отжать мокрую, напиться  горячего чаю. 

 Хорошо помогает смесь сухого  красного вина с горячим чаем  — пару ложек вина на термос  вполне достаточно.

 Если все-таки сподобились  и влетели, не страшно, мокрая  одежда покрывается коркой льда, если двигаться — тепло и  комфорт приемлемый, другое дело  ноги, в сапоги натекает вода  и такое ощущение. что идешь по льду босиком, «ласты» отморозить — легко. По этому с собой нужно иметь запасные шерстяные носки и 4 полиэтиленовых пакета — майки. На босую ногу одеваем сухой носок (можно одолжить у товарища с его ног) и сверху пару пакетов, плотно и в сапог, носок остается сухим и не впитывает воду из сырого вкладыша сапога, нога быстро согревается.

Едем по льду на машине

 Призывать не ездить, бесполезно. И если вы все же решились  на столь рискованный поступок, то существуют некоторые правила  перемещения по льду на автомобиле.

Правил несколько:

 • Никогда не надо ехать  по чужой колее (только в  случае крайней необходимости)  На льду частенько образуются  трещины, они не прямолинейны  и подмерзают за день — два,  но образуются своего рода  языки, зоны ослабленного льда. Первая или сто первая машина идущая перед вами по колее, ломает такой язык, но сама пролетает его, и это уже ваша доля.

 • Лед всегда неоднороден  по своей толщине, там где дно неровное и есть тяга — теплая донная вода истончает лед своеобразными пятаками. Эти опасные места надо просто знать, то есть кататься по ледяному полю не от кучи к куче, а обдуманно. Если вы все таки попали на опасный участок льда, пробурите серию лунок и промерьте лед по предполагаемому маршруту.

 • Всегда «слушайте» лед,  под машиной он всегда гудит,  есть гул не правильный, издаваемый  льдом испытывающим критическую  нагрузку. дело это субъективное, но проще остановиться и пробурить, померить лед. К слову — лед в 20 см смело держит буханку!

 • Не возите с собой  пьяных друзей, если рыбалка с  ездой по льду — пить только  на берегу, после рыбалки. 

 • Если вы передвигаетесь  на двухдверной Ниве и вам страшно (бывает и так если в машине больше двух человек, а двери всего две), откройте багажник и пусть на его край сядет третий-четвертый пассажир, ноги свисают, не страшно, за то есть ответственность за жизнь пассажира.

 • Первый враг водителя  на льду — это снежный буран,  следы на льду заметает мгновенно,  можно потерять дорогу, залететь  в торосы, или перемет из снега,  нужна лопата, веревка, и готовность  копать — толкать до посинения. 

для выездов на лед можно определить основные критерия рыбаков и их транспортных средств:

1. авто-спец средства для бездорожья (УАЗики, НИВЫ, ЕраЗы, Полноприводные ДЖИПЫ)

2. автомобили (все машины)

3. Индивидуальные средства передвижения (тарантасы, снегоходы) 

 Первые — самые тяжелые  по весу и соответственно самые  опасные в зимний период это  первая категория транспортных  средств. Выезд на лед на  таких машинах сопряжен с серьезной  опасностью, даже если в целом  на водоеме стоит устойчивый  ледовый ковер, то при сбросе  или при подъеме воды, т.е. в  связи с изменением ледовой  ситуации возможны появления  трещин и полыней, как правило,  они и становятся виновниками  трагедий на льду. Также существует  устойчивая система на водоемах  толщины льда: Есть зоны тонкого  льда и наоборот, необходимо иметь  четкое представление о таких  границах безопасности (пример о.Кудрявый, Малиновые острова, это террирории повышенной опасности для выезжающих на лед) Для таких средств передвижения необходимо иметь обязательно пару широких досок, прочный трос, большой длины (желательно стальной), навигатор с лоцией, компас, и опытного штурмана с хорошим зрением, при передвижении, двери должны быть приоткрыты и задний выход доступен в случае экстренной ситуации. Передвижение таких средств обязательно должно происходить группами по 4-5 автомашин! Это очень важно, по своему опыту скажу, проваливались передним мостом мы в трещину не раз, но благодаря следующим за нами автомобилям удавалось выбраться из нее с наименьшими потерями, быстро зацепив тросом и вытянув медленно проседающую машину! Движение группой необходимо еще и потому, что быстро переметающую дорогу порой бывает плохо видно и часто приходится пробиваться, соответственно увеличивается расход топлива и усталость водителя и штурмана, поэтому необходима смена ведущего группы! Важно в такой группе иметь дружеские отношения между членами команды, знать номера телефонов, рыболовные пристрастия. При выходе в район лова, необходимо быть в визуальном контакте с членами своей команды, в случае необходимости придти на помощь, или в кратчайшие сроки всех собрать: для поиска рыбы или с целью эвакуации, в связи с изменением погодных условий! Все члены команды должны понимать серьезность положения и действовать слаженно в сложных ситуациях, подчиняясь дисциплине и под руководством опытного рыбака (штурмана, как угодно). Если, не дай Бог, машина попала в промоину или трещину, немедленно открывайте на полную ширину двери и покидайте машину, держа под контролем ситуацию и всегда стараясь помочь другим! Машина погружается (если попала в трещину и лед расходится) около 2 мин.

 При правильной и спокойной  эвакуации можно избежать жертв!  Если в полынью, то быстрее  — около 30 сек. В этой ситуации  отплывайте максимально дальше  от машины!

 Есть еще один момент: Планирование  поездки существенно обезопасит  команду! Сбор информации перед выходом или выездом на лед, имеет огромное значение, часто мы избегали сложностей благодаря полученной информации о тонком льду или промоинах на пути следования, поиск новых мест всегда сопряжен с риском, поэтому лучше в команде иметь опытного рыбака, не раз ходивших этим маршрутом и имеющего здравый смысл! Можно полагаться на навигатор, но в изменяющихся погодных и иных условиях основным кретерием поведения рыбаков на льду должен быть здравый смысл! Также важное значение имеет вцелом представление о ситуации на реке, знание рельефа дна, мест с сильным течением, отмелей и глубоких ям, поможет в определении маршрута, в этом случае не заменим навигатор с лоцией и опыт штурмана (если на машине)!

 

 Вода ошибок не прощает,  даже твердая… 

Советы для последнего льда.

 Только про весну. Когда  лёд уже всплыл. Если утром  лёд шипит или прогибается,  идти нельзя. Хотя шипит обычно  к вечеру, тогда уже только  шипеть в ответ. Если идёшь  мимо лунок, а из них в  такт шагам выпрыгивает вода, надо включить мозг на полную, а не кричать приятелю «Иди сюда, позырь, как прикольно». Если сверлишь, а бур идёт быстрее, чем ждёшь, и в конце проваливается, лучше идти на берег. Причём пробно засверлиться можно и у берега, до того, как уже далеко ушел и остановился над рыбой. Если сверлишь, а вода или сырость появляются раньше, чем досверлил до конца, значит, это уже не лёд, а ватка с пропиткой. Посмотрев в лунку, можно оценить и толщину и структуру льда. Или уже не льда. Если мормышка часто цепляется снизу, обрати внимание. Возможно, леска врезается в края лунки, и протаскивается между «иглами». Это уже не лёд, а вертикально спрессованные макароны. И надо держать ухо востро. Всегда лучше идти по светлым и обходить тёмные места. Если что не так, обратно теми же следами и искать другой путь. Лучше быть не одному, но и не совсем уж рядом вместе. Спасалки и веңвка. Бур в рабочем, а не походном состоянии. Ножи только прикрой и без них весело. Санки или корыто, для увеличения площади опоры или распределения веса, как понятнее. По этой же причине лучше не вытаскивать провалившуюся ногу, вставая на оставшуюся на льду.