Среднемагистральный грузопассажирский самолёт Ан-74тк-300

 

 

                                                                             

 

 

                    Министерство образования и науки Российской Федерации

                        ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ

УНИВЕРСИТЕТ

 

 

 

Кафедра Самолетостроения и эксплуатации авиационной техники 

 

 

 

                                                                                   Допускаю к защите 

Руководитель:

 

О.В.Артамонов

                                                                                    И.О.Фамилия                                               

                                                                              

 

 

 

 

Среднемагистральный грузопассажирский  самолёт Ан-74тк-300

 

                               ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 

                              к курсовой работе  по дисциплине 

                                      введение в специальность 

                                                1.029.00.00.00

 

 

 

 

 

 

Выполнил  студент группы  СМ-12-1

         шифр

Руководитель  работы        _________  

                                                                                                            шифр 

 

 

 

 

 

 

____________      Д.Н. Николаев

подпись            И.О. Фамилия

____________     О.В. Артамонов

                подпись                        И.О. Фамилия

 

 

Курсовая  работа защищена с оценкой  _______________

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Иркутск, 2013

 

 

 

Министерство  образования и науки Российской Федерации  

 

             ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

ЗАДАНИЕ

НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ (КУРСОВУЮ РАБОТУ)

 

По курсу ________________________________________________________

________________________________________________________________

 

Студенту ________________________________________________________

(фамилия,  инициалы)

             Тема проекта_________________________________________________

________________________________________________________________

 

Исходные  даны   _____________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

 

Рекомендуемые источники информации__________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

________________________________________________________________

 

Графическая часть на _______ листах.

 

Дата выдачи задания     

 

‮____    _________2012 г.

 

Дата представления  проекта руководителю   ‮____  ________2013г.

 

Руководитель  курсовой работы _______________________________

 

                                          Содержание

Введение………………………………………………………………….3

1 Конструкция  самолёта ..……………………………………………...4                                              

2 Технические  характеристики…………………………………….…..7

3 Лётные  характеристики………………………………………………8

Заключение………………………………………………………………9          Список источников……………………………………………………..10

 

 

                                                                                                                                                                   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                             Введение.

 

    В  2001  году  на   Харьковском  государственном  авиационном производственном  предприятии  (ХГАПП)  был создан  принципиально  новый,  высокоэкономичный  вариант транспортного самолёта АН-74.

 20  апреля  2001 года  состоялся  первый  полёт  самолета  АН-74ТК-300  на  аэродроме  ХГАПП.  Новая компоновка  позволила значительно увеличить скорость,  дальность и экономическую  эффективность  самолёта.  АН-74ТК оснащён  современным  радиосвязным  и  пилотажно-навигационным  оборудованием  в  соответствии  с  требованиями  ICAO  2015года, что обеспечивает  полёты  самолёта  на  оборудованных  трассах  во  всех  регионах,  в  простых  и  сложных  метеоусловиях,  днём  и  ночью.  

     Самолет  АН-74ТК-300  максимально  учитывает  возрастающие  требования  авиакомпаний  и  пассажиров  к  экономичности  и  безопасности  эксплуатации,  к  комфорту   на  борту,  доступному  до  последнего  времени.  Совершенство  аэродинамической  компоновки  самолета  в сочетании с высокой экономичностью  двигателей  позволяют АН-74ТК-300  совершать протяжённые полёты  за  минимальное  время.  По  составу  приборного  оборудования,  комфорту  в  пассажирском  салоне,  низкому  уровню  шума  и  выброса  загрязняющих  веществ  в  атмосферу  самолёт  соответствует  мировым  стандартам.

        

  

                                            

                                                                                                                                            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1 Конструкция самолета

   Самолёт Ан-74ТК-300  представляет  собой цельнометаллический свободнонесущий  моноплан  с  высокорасположенным  крылом  и  однокилевым  Т-образным  оперением. Планер  и все системы самолёта  выполнены  во  всеклиматическом  исполнении.

   Отличительной   особенностью  конструкции   самолёта  Ан-74ТК-300  является установка  двух  турбовентиляторных  двигателей  Д-36  серии 4А –Запорожского АО  «Мото  Сич»  под крылом на  пилонах и вспомогательной  силовой  установки  ТА-12  расположенной  в  техотсеке  правого  обтекателя  шасси . (см. рис.1)

Шасси  трехопорное  с  управляемой  носовой  стойкой.  Основные  стойки  шасси  убираются  в обтекатели  на  фюзеляже,  носовая стойка – в нишу  шасси,  расположенную в передней части фюзеляжа.  По  левому  борту  самолёта  установлена  дверь – трап  для  входа  или  выхода  пассажиров.           ( см. рис.2)

    В  хвостовой  части  фюзеляжа  расположен  грузовой  люк,  который  используется  для  погрузки и  выгрузки багажа.     

   Обычно планер самолёта  включает  фюзеляж,  крыло, хвостовое  оперение,  шасси и  гондолы.

   Фюзеляж  является  «телом» самолёта.  В  нём располагаются  кабина  экипажа, системы  управления и  контроля, пассажирские  салоны и багажные  отсеки.

  Крыло  крепится  к фюзеляжу через центроплан расположенный  в  верхней  части  фюзеляжа. На крыле установлено множество отклоняющихся  меньших  консолей (механизации): закрылки, предкрылки, элероны  и  другие механизмы.

  Оперение  находится в хвостовой части фюзеляжа, Т- образной формы.          

(см. рис.3)

  Шасси: с помощью шасси самолет осуществляет  взлет и посадку руление,  стоянку.

   Двигатель  крепится к крылу с помощью  пилона и помещается в защищённую  гондолу  через который к  нему  подходят топливные трубки  и  различные приводы.

 

 

  Рис. 1 Ан-74тк-300

 

 

 

 

Рис. 2

Рис.3

                

 

 

2 Технические  характеристики.

 

Экипаж:  2

Пассажировместимость: 60 (максимальная)

Грузоподъёмность: до 10000 кг

Длина: 28.07 м (см. рис.1)

Размах крыла: 31.89 м

Высота: 8.65 м

Площадь  крыла: 98.62 м2

Масса пустого: 19000 кг

Максимальная  взлётная  масса: 37500 кг

Масса топлива  во  внутренних  баках: 13210

Силовая  установка: 2*ТРДД  Д-36  серии  4А

Тяга:  2*63,76 кН  (максимальная)

 

 

   Рис.1

3 Лётные   характеристики.

 

Максимальная  скорость: 750 км/ч

 

Крейсерская  скорость: 600-740 км/ч

 

Практическая  дальность:

- с загрузкой  10000 кг: 1450 км

- с 52 пассажирами: 3500 км

- с 24 пассажирами: 4500 км

 

Перегоночная  дальность: 5300 км

 

Практический  потолок: 10100 м

 

 

                              

                                       

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                        

 

                                        Заключение.

 

Ан-74ТК-300 был  запланирован как  модернизация самолета Ан-74,  но,  по  сути,  стал принципиально  новым  высокоэкономичным  самолётом  семейства  «Антонов»  с  улучшенными  аэродинамическими  свойствами  и  современным  дизайном  интерьера. Напомним,  уникальность  самолёта  Ан-74ТК-300  состоит  в  том,  что  он  по  совокупности  технических  характеристик  не  имеет  аналогов  в  мире  в  своем  классе.  Потенциальный спрос  на  новый «АН»  до  2015 года  примерно  300  машин,  в том числе 200-240  машин в России и 40 в Украине,  остальные – в других странах. Темп  производства  Ан-74ТК-300  планируется довести до  24 машин в год.

 

 

                                 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                  Список  источников.

 

                                                                                                             Вестник  авиации  и  космонавтики.  Ан-74.

Крылья  Родины.  Сергей  Сафонов  Самолёт 21 века.

Николай  Якубович.  Все самолёты  О.К. Антонова.

ХГАПП. Харьковский  авиационный завод: История, современность, перспективы.

Antonov. com. АНТК  им О.К. Антонов. Семейство самолетов Ан-74

Ksamc. com. ХГАПП.  Продукция.  Ан-74.