Обслуживание воздушного судна перед вылетом на перроне

 

 

 

 

 

Контрольная работа

Предмет: Организация производства

Тема: Обслуживание воздушного судна перед вылетом на перроне

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Содержание

 

 

1.Работы по встрече воздушного  судна. Оперативное техническое  обслуживание.

             2.Мероприятия перед вылетом ВС.

 

            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Оперативное техническое обслуживание

 

 

 

Оперативное техническое обслуживание выполняется непосредственно перед вылетом и после посадки ЛА в базовых, транзитных и конечных аэропортах. При этом выполняются следующие виды работ: по встрече ЛА, обеспечению стоянки, осмотру и обслуживанию, обеспечению вылета. Основное назначение оперативного технического обслуживания — устранение возникших в полете отказов, повреждений и подготовка ЛА к очередному вылету. Работы по обеспечению вылета производятся непосредственно перед вылетом ЛА независимо от того, какая форма оперативного обслуживания выполнялась. Работы по обеспечению стоянки выполняются в случаях передачи ЛА от экипажа в ИАС. Особое место в оперативном техническом обслуживании занимают работы по поиску и устранению отказов и повреждений элементов и изделий функциональных систем ЛА. Учитывая стохастическую природу отказов и повреждений, решение задач поиска их причин и своевременного устранения представляется весьма сложным делом, требующим от исполнителей глубоких знаний конструкции и эксплуатации тех или иных типов ЛА. Качество и своевременность решения этих задач при оперативном техническом обслуживании во многом определяют безотказность работы техники и регулярность полетов. Работы по встрече выполняются непосредственно после каждой по­садки самолета. К таким работам относятся:

 

- прием самолета на место  стоянки;

 

- установка под колеса тормозных  ко­лодок;

 

- заземление самолета;

 

- установка самолета на стояночный тормоз;

 

- получение замечаний от экипажа  о работе AT в полете;

 

- ознакомление с записями в бортовом журнале;

 

- осмотр самолета на отсутствие  внешних повреждений;

 

- подключение аэродромных источников  электропитания и т. д.

 

Работы по обеспечению стоянки выполняются в случае передачи самолета от экипажа в ИАС, если продолжительность стоянки до очередного вылета превышает значение, установленное регламентом для данного типа ЛА. Они включают:

 

-установку под колеса тормозных колодок;

 

-прием летательного аппарата (ЛА) от экипажа;

 

-отключение всех потребителей  электроэнергии;

 

-отключение аэродромного источника питания;

 

-установка чехлов на воздухозаборники  двигателей;

 

-установку заглушек на самолет  и закрытие входных и аварийных люков и т. д.

 

Работы по осмотру и обслуживанию делятся на несколько форм, выполняемых в соответствии с регламентом для каждого типа самолета. При этом обеспечиваются следующие принципы назначения оперативных форм обслуживания:

 

- объем работы по форме А выполняется после каждой посадки само­лета, если не требуется выполнение более сложной формы обслужива­ния;

 

- перед вылетом после выполнения  периодического технического обслуживания;

 

- перед вылетом, если продолжительность стоянки самолета после выполнения любой формы обслуживания превышает календарный срок, указанный в регламенте;

 

- работы по форме Б выполняются  в базовом аэропорту через  опреде­ленный календарный срок  эксплуатации (7 ... 15 суток), если по  налету часов не требуется  выполнять периодическое техническое обслужива­ние;

 

- техническое обслуживание по  форме ОВ (обеспечение вылета) выполняется  перед вылетом самолета.

 

Для проведения оперативных форм обслуживания для каждого типа самолета разработана оптимальная схема маршрута осмотра. В ходе осмотра обращается внимание на отсутствие пробоин, вмятин, трещин на обшивке, состояние остекления кабины пилотов и салонов, отсутствие подтекания топлива, масла, воды, исправность узлов навески органов управления, состояние пневматиков колес, отсутствие трещин и других повреждений на деталях шасси, чистоту и исправность замков положения шасси, отсутствие трещин, забоин, повреждений лопаток компрессора и турбины и т. д. Работы по обеспечению вылета производятся перед вылетом самолета независимо от формы выполненного технического обслуживания. Они включают:

 

- расчехление самолета;

 

- открытие дверей, люков;

 

- подключение аэродромных источников электропитания;

 

- дозаправку при необходимости  топливом;

 

- заправку водой;

 

- загрузку самолета;

 

- при не­обходимости кондиционирование  салонов самолета и кабины  экипажа;

 

- подготовку двигателей к запуску  и контроль запуска;

 

- контроль за выруливанием для следования на ВПП.

 

Работы по встрече, обеспечению стоянки, и вылета при оперативном обслуживании являются общими для планера, силовых установок, их систем, авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО).

 

Задачи цеха технического обслуживания самолётов

 

а) поддержание норм лётной годности и исправности, эксплуатируемых ВС и подготовка их к полётам;

 

б) своевременное и качественное обслуживание приписных и транзитных ВС в соответствии с расписанием и планами полётов;

 

в) выполнение всех форм периодического ТО, замена двигателей, выполнение сезонного и специального обслуживаний, обслуживания при хранении и по календарным срокам, устранение неисправностей на базовых и арендованных ВС типа  ТУ-134 и ТУ-154М, а также выполнение названных работ на ВС сторонних организаций по отдельным договорам;

 

г) инженерно-авиационное обеспечение безопасности и регулярности полётов;

 

д) поддержание и повышение профессионального уровня ИТП цеха;

 

е) разукомплектация и подготовка к разделке на металлолом списанных ВС. 

 

Кроме проведения мероприятий по техническому обслуживанию воздушного судна, для обеспечения комфортного полета ,самолет так же  должен пройти процесс уборки и экипировки.

 

Внутренняя уборка ВС включает в себя:

 

• Уборку пассажирского салона;

• Уборку вестибюлей и кухонь;

• Уборку кабины пилотов;

• Уборку туалетов;

• Уборку встроенного трапа;

• Уборку багажных отсеков;

• Комплектация ВС бытовыми предметами;

• Вывоз и утилизация отработанной воды и мусора.

 

После проведения уборки воздушного судна осуществляется загрузка бортового питания для членов кабинного, летного экипажа ,а также для пассажиров. Проверяется исправность оборудования доставленного на борт вс.

 

Далее службой авиационной безопасности осуществляется досмотр воздушного судна .

В него входит осмотр салона, туалетных комнат, кабины летного экипажа, багажно -грузовых отсеков .

После чего осуществляется погрузка багажа. груза, почты в багажно-грузовые отсеки вс.

Тем временем осуществляется доставка пассажиров, к месту стоянки самолета на специальном транспорте. После чего производится посадка пассажиров.

 

После явки всех пассажиров производится закрытие дверей вс, закрытие багажно-грузовых отсеков, отгон трапов, в зимнее время также используется обработка воздушного судна антиобледенительной жидкостью. Вследствие проведения всех вышеперечисленных мероприятий самолет  может осуществить воздушную перевозку из одного пункта в другой.