Лицензирование аэропортовой деятельности, связанной с обслуживанием ВС, пассажиров и груза

виды  наземного  обеспечения  воздушных  судов,  пассажиров и грузов в аэропортах. Юридическое лицо, осуществляющее виды наземного обеспечения при  наличии  договорных  отношений  с  авиаперевозчиком,  выполняющим регулярные  воздушные  перевозки  не  имеет  права  отказывать данному авиаперевозчику в приеме и обслуживании воздушных судов,  пассажиров и грузов  до  расторжения  договорных  отношений,  а  также  в следующих случаях:

а) форс-мажорных обстоятельств;

б) неблагоприятных метеоусловий;

в) отсутствия технической возможности.

Невыполнение договорных   обязательств   этим    авиаперевозчиком(эксплуатантом)  до  расторжения  договорных  отношений,  не  является основанием  для  отказа  в  приеме  и  обслуживании  воздушных  судов, пассажиров и грузов.

 

 

 

Особые права перевозчика.

 

1. Перевозчик имеет право без предупреждения отменить, задержать или перенести вылет воздушного судна на другое время, изменить пункт посадки, предусмотренный расписанием, если такие действия необходимы:

—вследствие стихийного бедствия, неблагоприятных метеоусловий в аэропорту отправления, назначения или промежуточной посадки или других явлений, влияющих на безопасность полетов,

—для выполнения требований государственных органов.

2. Перевозчик имеет право заменить воздушное судно одного типа другим без задержки вылета рейса. В случае отказа пассажира от полета на воздушном судне перевозчик обязан отправить пассажира другим очередным рейсом или возвратить ему полную стоимость перевозки.

3. Перевозчик имеет право заменить место, предоставив пассажиру другое равное по стоимости, если это необходимо в целях обеспечения безопасности полета.

4. Перевозчик может временно прекратить или ограничить продажу билетов в направлениях «туда и обратно». О таких ограничениях перевозчик обязан объявить в соответствующие аэропорты и агентства.

5. Перевозчик не несет ответственности за ошибки, искажения или упущения в расписании, рекламных материалах и другой информации, опубликованных другими лицами.

6. Перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира, договор воздушной перевозки груза в следующих случаях:

- нарушение пассажиром, грузовладельцем, грузоотправителем паспортных, таможенных, санитарных и иных установленных законодательством Российской Федерации требований в части, касающейся воздушной перевозки, при международных воздушных перевозках также правилами, определенными соответствующими органами государства вылета, назначения или транзита;

- отказ пассажира, грузовладельца, грузоотправителя выполнять требования, предъявляемые к ним федеральными авиационными правилами;

- если состояние здоровья пассажира воздушного судна требует особых условий воздушной перевозки либо угрожает безопасности самого пассажира или других лиц, что подтверждается медицинскими документами, а равно создает беспорядок и неустранимые неудобства для других лиц;

- отказ пассажира воздушного судна оплатить провоз своего багажа, вес которого превышает установленные нормы бесплатного провоза багажа;

- отказ пассажира воздушного судна оплатить перевоз следующего с ним ребенка, кроме случая бесплатного, при международных воздушных перевозках - в соответствии с льготным тарифом, перевоза с собой одного ребенка в возрасте не старше двух лет без предоставления ему отдельного места. Другие дети в возрасте не старше двух лет, а также дети в возрасте от двух до двенадцати лет перевозятся в соответствии с льготным тарифом с предоставлением им отдельных мест;

-* нарушение пассажиром воздушного судна правил поведения на борту воздушного судна, создающее угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц, а также невыполнение пассажиром воздушного судна распоряжений командира воздушного судна ;

- наличие в вещах, находящихся при пассажире, а также в багаже, грузе запрещенных к воздушной перевозке предметов или веществ.

В случае прекращения по инициативе перевозчика действия договора воздушной перевозки пассажира, договора воздушной перевозки груза пассажиру, грузовладельцу, грузоотправителю возвращается сумма, уплаченная за воздушную перевозку, за исключением случая, предусмотренного подпунктом *. В этом случае уплаченная за воздушную перевозку сумма пассажиру воздушного судна не возвращается.

 

 

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Предметом лицензирования деятельности по обслуживанию воздушных судов в аэропортах, связанной с выполнением воздушных перевозок, является право, предоставляемое соискателю лицензии на осуществление в конкретном аэропорту (на аэродроме) определенных видов технического и технологического обеспечения (как всего комплекса, так и отдельных его составляющих), связанных с обслуживанием воздушного движения, и воздушных судов. Предметом особых прав перевозчика, так же является право предоставляемое перевозчику при осуществлении своей деятельности. И лицензирование аэропортовой деятельности, и особые права перевозчика являются объектами государственного регулирования. Государственное регулирование коммерческой деятельности в гражданской авиации направлено на обеспечение потребности граждан и экономики в воздушной перевозке, авиационных работах, а также на обеспечение обороны и безопасности государства, охраны интересов государства, безопасности полетов воздушных судов, авиационной и экологической безопасности. Вследствие чего подразумевается постоянная деятельность государства по совершенствованию законодательства в сфере гражданской авиации.

 

 

 

 

 

 

 

 

Задание 1

 

Выполняем рейс по маршруту Ульяновск-Барнаул-Ульяновск.

 

Данные:

Расстояние – 2440 км.

Отправление из Ульяновска – 10.00 часов.

Тип ВС – В-747

W – скорость ВС – 727 км/ч.

U – из Ульяновска со знаком «+» = 10 км/ч.

U – из Барнаула со знаком «-» = 35 км/ч.

Delta t – время движения ВС от стоянки до взлета и от времени посадки до стоянки ВС – 15 мин.

Номер рейса туда - №151, обратно - №152.

Выполняется по 2, 4 дням недели.

 

1. Определяем летное время туда (Ульяновск-Барнаул):

Тл = L/W+U, где Тл – летное время от начала разбега ВС до момента приземления, ч; L – расстояние, км; W – крейсерская скорость ВС, км/ч;

U – составляющая скорость ветра, км/ч.

Тл = 2440/727+10 = 3ч 20мин.

2. Определяем время по расписанию на участке Ульяновск – Барнаул:

Трас.туда = Тл + Delta t = 3ч. 20 мин. + 15мин. = 3ч. 35мин.

3. Определяем летное время обратно (Барнаул - Ульяновск):

Тл = 2440/727 – 35 = 3ч. 30 мин.

4. Определяем время по расписанию на участке Барнаул – Ульяновск:

Трас.обратно = 3ч. 30мин. + 15мин. = 3ч. 45мин.

5. Определяем время выполнения рейса по всему маршруту:

Трейса = Трас.туда + Трас.обратно + Eст. = 3ч. 35мин. + 3ч. 45мин. + 2ч. = 9ч. 20мин., где Eст. – сумма времени всех стоянок в аэропортах.

6. Составляем таблицу расписания:

 

В-747		№ таблицы	В-747
№ 151		1	№ 152
2, 4		01.01 – 31.12.15	2,4
приб.	отпр.	Ульяновск Барнаул	приб.	отпр.
-                13:35	10:00            -		19:20            -	-        15:35

 

 

7. Строим график оборота самолетов:

	вторник	среда	четверг
Время	4    8   12    16  20	4    8   12    16  20	4    8   12    16  20

 

 

Задание 2

 

1. Определить предельную коммерческую загрузку:

Gпред. = Gвзл.мах - Gснар. – Gт , где Gвзл.мах - взлетная масса  ВС = 322т., Gснар. – масса снаряженного самолета = 180т.,  Gт – масса топлива = Gт.п. + Gт.(АНЗ), Gт.п – расход топлива в полете = 12 т/ч, Gт.(АНЗ) – запас топлива = 7т.

Gпред. = 322 – 180 – 19 = 123т.

2. Определить массу коммерческой загрузки:

Gк = Мпасс. + Gбг. + Gпч. + Gгр., где Gк – масса коммерческой загрузки;

Мпасс. – масса пассажиров = Мвзр. + Мрб. + Мрм. = 4610кг , где

Мвзр. = 80 * n1 (n1 – количество взрослых пассажиров) = 80 * 50 = 4000кг;

Мрб. = 30 * n2 (n2 - количество детей от 5 до 12 (от 2 до 12) лет с предоставлением места на ВС) = 30 * 17 = 510кг;

Мрм. = 20 * n3 (n3 – количество детей до 5 (до 2) лет без предоставления места на ВС) = 20 * 5 = 100кг;

Gбг. – масса багажа (определить из расчета 15 кг на 1 взрослого пассажира и по 10 кг на одного РБ) = 750 + 170 = 920кг;

Gпч. = масса почты = 49кг;

Gгр. = масса груза = 21кг.

Gк. = 4610 + 920 + 49 + 21 = 5600кг.

3. Произвести предварительный расчет загрузки ВС:

Gзагр. = Gпред. – Gк. = 123 – 5,6 = 117,4т.

 

 

 

 

 

 

                        Список используемых источников

 

1.Воздушные перевозки и авиационные работы. Бажов Л.Б. Ульяновск 2013г.

2.Воздушные перевозки. Бажов Л.Б. Ульяновск 2005г.

3.Воздушный кодекс РФ. Федеральный закон.

4. http://fmc.uz/legisl.php?id=license_obsl_vozd_sudov

5. http://law.edu.ru/book/book.asp?bookID=1268819

6. http://www.alppp.ru/law/grazhdanskoe-pravo/obschie-polozhenija-ob-      objazatelstvah/4/pravila-perevozki-passazhirov-bagazha-i-gruzov-na-vozdushnyh-linijah-soyuza-ssr.html