Авиаперевозчик как подсистема на воздушном транспорте

Оглавление

Введение…………………………………………………………………………..3

ГЛАВА 1 Авиакомпания «Air Astana»…………. ……………………………..4

1.1 Общая характеристика авиакомпании………………………………………4

1.2 Миссия, цели, ценности………….……………………………………….…..4

1.3 Парк воздушных судов и карта маршрутов …………………………….…..5

1.4 Основные показатели  и операционная деятельность...………………...…10

ГЛАВА 2 Аэропорт города Павлодар…………….……………………………11

2.1 Общая характеристика аэропорта……………………………………….….11

2.2 Основные показатели деятельности……………...……………………...…11

ГЛАВА 3 Роль и назначение представительства авиакомпании ЭйрАстана как объекта в подсистеме аэропорта города Павлодар……………………….13

Заключение……………………………………………………………………….16

Список литературы………………………………………………………………17

Приложение №1

Приложение №2

Приложение №3

 

 

 

 

 

 

 

 

Введение

 

Аэропорт это комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников.

Авиакомпания это организация, производящая пассажирские и грузовые воздушные перевозки, авиационные работы.

Авиакомпании и аэропорты не могут существовать друг без друга. Несмотря на различную структуру бизнесов и различных владельцев, их базовые интересы по привлечению новых пассажиров и росту пассажиро- и грузооборота совпадают.

Главная цель работы – описать роль и назначение представительства авиакомпании как объекта в подсистеме аэропорта, на примере взаимодействия представительства авиакомпании Эйр Астана и аэропорта города Павлодар.

Задачи, которые были поставлены при достижении главной цели данной работы, включают:

• дать описание системных связей в рамках протекающих процессов обслуживания;
• проанализировать процессы во взаимосвязи с другими службами (подразделениями) и с учетом общей цели – предоставление обслуживания и услуг аэропорта/перевозчика на коммерческой основе;
• изучить литературу, справочные и научные источники по теме состояния аэропорта и выявить основные проблемы развития.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 1 Авиакомпания «Air Astana»

 

1. Общая характеристика авиакомпании

 

Авиакомпания «Эйр Астана» была зарегистрирована в 2001 году, а 15 мая 2002 года выполнила свой первый рейс Алматы – Астана. Инаугурацию рейса посетили президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев и cэр Ричард Эванс, представляя двух акционеров авиакомпании – правительство Республики Казахстан и британскую компанию BAE Systems PLC соответственно. 

В совместном предприятии с долями участия правительства – 51 процент, принадлежащий АО «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына», и компании BAE Systems PLC (Великобритания) (49 процентов) партнерские отношения акционеров оставались стабильными в течение всей истории развития авиакомпании.

«Эйр Астана» сертифицирована Европейским агентством авиационной безопасности (EASA) на выполнение технического обслуживания воздушных судов по требованиям директивы 145. В 2011 году авиакомпания «Эйр Астана» повторно официально зарегистрирована IATA (Международная ассоциация воздушного транспорта) в регистре авиакомпаний, успешно прошедших международный аудит по эксплуатационной безопасности (IOSA). Таким образом «Эйр Астана» является единственной авиакомпанией из Казахстана, находящейся в данном регистре.

На сегодняшний день авиапарк «Эйр Астаны» состоит из 31 самолетов западного производства, их средний эксплуатационный возраст составляет 5,2 лет. Маршрутная сеть включает более 60 внутренних и международных рейсов. Высококвалифицированный персонал компании, которая предоставляет более 4 300 рабочих мест, состоит как из преимущественно местных, так и опытных иностранных сотрудников. С осени 2005 года авиакомпанию «Эйр Астана» возглавляет Питер Фостер, руководитель в области авиационного бизнеса со стажем более 30 лет. 

Схема организационной структуры авиакомпании АО «Air Astana» представлена в приложении 1.

 

1.2 Миссия, цели, ценности

Миссия: Мы предоставляем услуги авиаперевозок по внутренним и международным направлениям в соответствии с самыми высокими стандартами безопасности и сервиса, отвечающие ожиданиям клиентов, интересам компании и потребностям Республики Казахстан.

Цели и ценности

1. Мы обязуемся достичь самых высоких международных стандартов эксплуатационной безопасности.
2. Мы будем лидирующей авиакомпанией в нашем регионе по уровню обслуживания пассажиров и эксплуатационной надежности.
3. Мы будем постоянно расширять парк воздушных судов, географию полетов, повышать качество услуг и совершенствовать бизнес-процессы с учетом интересов компании и наших клиентов.
4. Мы будем строить отношения с акционерами, деловыми партнерами, клиентами и коллегами на основе честности и неизменно следовать принципам деловой этики.
5. Мы будем привлекать, оценивать, вознаграждать и способствовать карьерному росту сотрудников на основе их заслуг, профессионализма, личных достижений и совместного участия в укреплении команды «Эйр Астана».
6. Мы предоставим персоналу все возможности для развития в достижении наших целей посредством программы непрерывного обучения каждого сотрудника.
7. Мы приложим все усилия для того, чтобы стать одной из самых уважаемых компаний в Казахстане, как в осуществлении нашей миссии, так и в поддержке общественных, культурных инициатив и сохранении окружающей среды.

1.3 Парк воздушных судов и  карта маршрутов

 

Парк воздушных судов авиакомпании «Эйр Астана» состоит из современных воздушных судов западного производства таких типов как: «Боинг 767-300ER», «Боинг 757-200», «Эрбас A319», «Эрбас A320», «Эрбас A321» и «Эмбраер 190». На сегодняшний день в парке авиакомпании «Эйр Астана» 31 воздушных судов, а к концу 2017 года планируется увеличение авиапарка до 36 воздушных судов.

Таблица 1 Характеристики самолетов

	«Боинг 767-300ER»	«Боинг 757-200»	«Эрбас  A320»	«Эрбас  A321»	«Эрбас  A319»	«Эмбраер   190»
Крейсерская скорость (км/ч)	850	850	850	825	825	800
Дальность полета (км)	11000	7250	5950	6150	6850	4500
Полезная грузоподъемность (кг)	37500	23000	16400	23000	14500	11500
Максимальный взлетный вес (кг)	176447	115666	77000	89000	64000	50300
Потолок (м)	12300	12500	12,100	12100	12100	12500
Экипаж (пилоты)	2	2	2	2	2	2
Бригада бортпроводников	8	6	6	7	5	4
Пассажирский салон (бизнес-класс)	30	16	16	28	12	9
Шаг кресел в дюймах (бизнес-класс)	45-59	57	37	37-38	38	36
Ширина кресел в дюймах (бизнес-класс)	19.6-21.4	21	21	21-22.1	21
Пассажирский салон (эконом-класс)	193	150	132	147-151	114	88
Шаг кресел в дюймах (эконом-класс)	30-32	31-32	30-35	30-32	32	31
Ширина кресел в дюймах (эконом-класс)	18.1	18.1	16.3-18.0	16.3-18.0	16.3-17.8
Средний срок эксплуатации на апрель 2014 года (лет)	0,5	17	2,2	7,9	5,7	1,7

 

«Боинг 767-300ER»

«Боинг 767-300ER» – широкофюзеляжный тип воздушного судна с увеличенной дальностью полета, который оснащен двигателями Pratt & Whitney, каждый мощностью более чем 27 тонн тяги. Дальность полета «Боинга 767-300» может достигать 10 550 км при скорости около 900 км/ч. Данный тип воздушного судна может перевозить 38 тонн полезного груза и его вес при взлете способен достигать до 181 тонны. Салон оснащен 30 спальными местами бизнес-класса и 193 местами эконом-класса с индивидуальной системой развлечений.

«Боинг 767-300» выполняет рейсы дальней протяженности.

Рисунок № 1 Воздушное судно Боинг 767-300ER

 

«Боинг 757-200»

 

«Боинг 757-200» объединяет в себе передовые технологии, обеспечивающие исключительно эффективное использование топлива, низкий уровень шума, повышенный комфорт и высокие эксплуатационные характеристики. Этот самолет может работать как на дальних, так и на ближних маршрутах, и оборудован двумя очень мощными и надежными реактивными двигателями Rolls-Royce RB211.

Самолеты «Боинг 757-200» авиакомпании «Эйр Астана» оборудованы развлекательными видео- и аудиосистемами. Индивидуальная система развлечений будет установлена на «Боингах 757» в мае и июле 2014 года.

Эти самолеты обслуживают дальние и средние международные маршруты, а также внутренние магистральные трассы.

Рисунок № 2 Воздушное судно Боинг 757-200

«Эрбас A319/A320/321»

 

Авиакомпания «Эйр Астана» – это первая и единственная авиакомпания, эксплуатирующая этот тип воздушного судна в Казахстане.

Самолеты «Эрбас А319/A320/321» комфортабельны, они исключительно экологичны, кроме того, обладают самым низким расходом топлива и уровнем вредных выбросов, а также минимальным «звуковым следом» в своем классе. «Эрбас A320» оснащён авиакабиной самой последней модели и авиационными технологиями и является наиболее быстро продаваемым воздушным судном в сегодняшнем мире.

Включение «Эрбас А319, A320», а также её крупной версии «А 321» в парк позволил авиакомпании «Эйр Астана» увеличить частоту международных рейсов, а также использовать «Эрбас А319, A320» реактивные воздушные суда на некоторых внутренних направлениях.

Рисунок № 3 Воздушное судно «Эрбас А319-132»

Рисунок № 4 Воздушное судно «Эрбас А320-232»

 

 

  

Рисунок № 5 Воздушное судно «Эрбас 321-231»

«Эмбраер 190»

 

«Эмбраер 190» является двухдвигательным реактивным самолетом, оснащенный 9 местами в бизнес-классе и 88 местами в эконом-классе. Наряду с современным дизайном, самолет обеспечивает пассажирам комфорт и эффективность выполнения полетов, с низкими затратами на обслуживание и потребление топлива. 

Данный самолет выполняет рейсы средней продолжительности, с максимальным расстоянием полета 4200 км.

Рисунок № 6 Воздушное судно «Эмбраер 190»

Компания осуществляет перелеты по 19 внутренним и 38 международным маршрутам, включая три сезонных. Кроме этого, заключены код-шер соглашения с Austrian Airlines, Asiana Airlines, Etihad Airways, KLM и «россия», а также интерлайн-соглашения с более чем 100 перевозчиками, что позволяет пассажирам компании возможность выбора маршрутов из более чем 300 направлений по всему миру.

 

1.4 Основные показатели и операционная  деятельность

 

Основные финансовые показатели за 2012 год:

• Доходы 130 482 млн тенге - увеличение на 15% по сравнению с 2011 годом.
• Операционная прибыль 11 356 млн тенге,  увеличение на 12% по сравнению с 2011 годом
• Операционные расходы 119 126 млн тенге,  увеличение на 15% по

сравнению с 2011 годом соразмерно уровню доходов, несмотря на резкое увеличение цен на топливо

• Чистая прибыль 9 107 млн тенге.

Операционные результаты за 2012 год:

• перевезено пассажиров  3,24 миллиона - увеличение на 6% по сравнению с 2011 годом
• провозная емкость 9 467 миллионов предельных пассажирокилометров, что на 11% выше, чем в 2011 году
• Коэффициент пассажирской загрузки 68%
• Грузоперевозки 22 076 тонн - увеличение объема перевозок грузов, багажа и почты на 12% по сравнению с 2011 годом.

 

В 2012 году на основании опроса среди пассажиров, «Эйр Астана» стала первой авиакомпанией в восточной Европе и СНГ, получившей 4 звезды международного рейтинга Skytrax по уровню обслуживания пас-сажиров, став в один ряд с ведущими авиакомпаниями мира.

 

 

 

 

 

 

 

 

ГЛАВА 2 Аэропорт города Павлодар

 

2.1 Общая характеристика  аэропорта

 

Акционерное общество «Аэропорт Павлодар» создано путем выделения из ОАО «Иртыш-Авиа», согласно постановления Государственного Департамента имущества и приватизации № 747 от 28.12.98 г. «О реорганизации акционерных обществ «Иртыш-Авиа» и «Ульба» (свидетельство о регистрации № 6915-1945-ОАО от 28.05.1999 г.).

Учредителем Общества являлся Павлодарский территориальный Комитет государственного имущества и приватизации. Решением Правительства РК в 2000 году 100% акций передано в коммунальную собственность Акима Павлодарской области.