Монтаж железобетонных пролетных строений

     Монтаж  балок пролетного строения производят, начиная с пролетов длиной 15м одновременно в пролетах 1-2 и 3-4. Далее монтируют балки длиной 33м двумя кранами XCMG- QY70K. На время монтажа балок пролетного строения в опорах 2-3 движение  по а/д Улан-Удэ-Кяхта перекрывается. Балки устанавливаются с монтажных площадок краном XCMG- QY70K. с поперечной передвижкой 7 балок (восьмая устанавливается в проектное положение краном. Максимальный вылет стрелы крана XCMG- QY70K при установке балок длиной 15м и 33м равен 8м при максимальной грузоподъемности – 70т и высоте подъема 16м.

     Балки к месту работ доставляются автомобилем  КАМАЗ - балковоз

     После установки каждой балки необходимо производить геодезическую проверку положения ее в плане и профиле, закрепить ее временными фиксаторами. При геодезической проверке следует учитывать осадку опор в процессе строительства, а в необходимых случаях - возможность появления временных деформаций от неравномерного прогрева конструкций. Проверки должны фиксироваться составлением актов. Все конструкции перед монтажом должны быть освидетельствованы и должны соответствовать требованиям проекта и нормативных документов. На элементы, подлежащие монтажу, должны быть нанесены: номер и масса монтажной марки, центр тяжести элемента, места строповки, а также контрольные осевые и нивелировочные знаки. Контактные поверхности балок до подачи на монтаж должны быть обработаны пескоструйным методом или щетками. Омоноличивание балок пролетного строения по продольным швам производится бетонированием выпусков арматуры плиты проезжей части в подвесной щитовой опалубке.

Операционный  контроль при установке  пролетных строений  и отдельных балок 

  Примечания: 1. Разность отметок опорных поверхностей собранного комплекта опорных частей не должна превышать 0,001 расстояния между осями балок.

  2. Отклонения в положении осей  опорных частей не должны превышать  отклонений, указанных для продольной  оси балок.

  3. Местные отклонения поверхности при проверке двухметровой рейкой не должны превышать 5 мм.

                                                                                                                                    СНиП III-43-75

    Омоноличивание  балок пролетного строения по продольным швам производится бетонированием выпусков арматуры плиты проезжей части в подвесной щитовой опалубке. 

    5.2.2 Бетонирование 

    Перед началом бетонных работ вся заготовленная  арматура должна быть принята по акту. Так как в проекте предусмотрена  ручная вязка крепления арматурных стержней, применение монтажной сварки не допускается. Приготовленную к бетонированию  опалубку следует принимать по акту. Поверхность опалубки, соприкасающаяся с бетоном, должна быть перед укладкой бетонной смеси покрыта смазкой. Смазку следует наносить на тщательно очищенную поверхность тонким слоем. Не допускается попадание смазки на арматуру. Входящие в стык поверхности элементов до укладки бетона следует промыть и обильно увлажнить. Бетонная смесь укладывается непрерывно с тщательным уплотнением. При бетонировании в обязательном порядке должна быть соблюдена толщина защитного слоя согласно чертежам. Открытые поверхности уплотненного бетона должны быть выровнены и защищены от испарения воды укладкой влагозащитного покрытия.

     Омоноличивание  балок по продольным швам и добетонирование  плит проезда производят после установки  всех балок в проектное положение. Вначале устанавливают щиты опалубки, затем армируют и заполняют бетоном. Щиты опалубки омоноличивания предварительно смазывают эмульсолом.