Заводы на территории России в восточном направлении

Министерство  образования и науки Российской

 Федерации

 

Государственное образовательное учреждение высшего 

профессионального образования 

Московский  автомобильно-дорожный государственный 

технический Университет (МАДИ)

 
Кафедра: Автомобильные перевозки

 
Реферат по дисциплине: История развития автомобильного транспорта 
 
На тему:

Заводы  на территории России в восточном  направлении

 

 

Выполнил: Баскаков Р.С.

Группа:1бОП1

Проверил: доцент 
Мороз Дмитрий Геннадьевич

 

 

 

Москва 2013

Содержание 
 
Введение..........................................................................................................................3 
 
Глава 1. Ижевский автомобильный завод (ИжМаш).................................................4 
 
1.1.  История предприятия................................ ...........................................................4 
1.2.  Современное положение дел................................................................................6 
 
Глава 2. Курганский Автобусный Завод (КАвЗ)........................................................8 
 
2.1.  История создания предприятия............................................................................8 
2.2.  На заре 21 века.....................................................................................................11 
 
Глава 3. Камский Автомобильный завод (КамАЗ)...................................................13 
 
3.1.  История предприятия...................................................... ...................................13 
3.2.  Начало строительства завода..............................................................................13 
3.3.  Официальное открытие завода...........................................................................16 
3.4.  На границе двух веков.........................................................................................17 
 
Глава 4. Ульяновский Автомобильный завод (УАЗ)...............................................18 
 
4.1.  История завода.....................................................................................................18 
4.2.  Производство нашего времени............................................................................20 
 
Глава 5. Уральский автомобильный завод (УралАЗ)...............................................22 
 
5.1.  Военные и послевоенные годы..........................................................................22 
5.2.  От "трехтонок" к более новым моделям (хронология 1961-90гг.).................24 
5.3.  Современный путь развития завода...................................................................27 
 
Заключение...................................................................................................................39 
 
Список литературы.....................................................................................................30

 

Введение

Наша Родина обладает огромной территорией и почти в каждой семье есть автомобиль. Снабжение страны автотранспортом возложено на автомобильные заводы. Именно благодаря заводам происходило развитие автомобильной промышленности как новой отрасли хозяйства.

Во время  Великой Отечественной войны  автомобили советских заводов эксплуатировались на всех фронтах и участвовали во всех битвах. После войны автомобильный транспорт активно участвовал в восстановлении народного хозяйства. Так автомобильная промышленность СССР переходит на выпуск мирной продукции.

В восточном  направлении действовали такие  заводы, как "ИжМаш", "КАвЗ", "КамАЗ", "УАЗ", "УралАЗ". В годы Второй Мировой войны "УралАЗ" и "УАЗ" поставляли такие легендарные автомобили, как "УльЗИС-253", "ЗИС-5В". Эти модели отличались своей надежностью и простотой производства, что позволяло производить их в необходимом количестве для фронта. Заводы "ИжМаш", "КАвЗ", "КамАЗ" появились в послевоенное время. Основной задачей этих заводов было производство легковых и грузовых автомобилей, и автобусов. 
"ИжМаш" взял на себя ответственность за выпуск легковых автомобилей. "КАвЗ" поставлял автобусы. "КамАЗ" изготавливал грузовые автомобили. "УралАЗ" и "УАЗ" после войны встали на рельсы мирной продукции.

В наше время  заводы "КАвЗ", "КамАЗ", "УАЗ", "УралАЗ" продолжают поставлять свою автомобильную продукцию. "ИжМаш" приостановил свой конвейер и перестал выпускать автомобили.

Актуальность: В настоящее наши автомобили не выдерживают конкуренции с иностранными моделями. И многие начинают забывать, какой огромный вклад внесли наши автомобильные заводы в экономику и  страны.

Цели  данной работы: показать развитие автомобильных заводов в восточном направлении, их историю и производство на основе имеющихся источников.

Задачи: изучить источники по данной теме; проанализировать и дать характеристику автомобильным заводам и производству в восточном направлении.

Глава 1. Ижевский автомобильный завод (ИжМаш)

Полное  название: ОАО "Ижевский автомобильный завод".

Другие  названия: Ижевский машиностроительный завод, "ИжАвто", "ИжМаш".

Существование: 1965 г - наши дни.

Расположение: (СССР), Россия, г. Ижевск.

Продукция: Легковые автомобили.

 
1.1.  История предприятия

   В апреле 1966 года было принято серьезное решение выпускать автомобили на заводских конвейерах "ИжМаш". Эту дату можно считать началом известной автомобильной марки ИЖ. Официальной датой рождения предприятия считается 21 октября 1965 года, ведь именно тогда началась подготовка самого производства, и соответственно она дала начало самой фирмы.

Сначала на конвейер "ИжМаш" была поставлена легенда  отечественного автопрома – "Москвич-408". Для этого московский завод имени  Ленинского комсомола предоставил  детали для производства. Уже 12 декабря  следующего года с конвейера сошел первый производственный образец – "Москвич-408", с эмблемой «ИЖ» на радиаторе. До конца года с конвейера было выпущено примерно 300 таких автомобилей, а за весь период завод изготовил около 4000 образцов данной модели, которые были "ижевского" производства. ¹

 
"Москвич-408"²

Главным поставщиком "ИжМаш" была Компания "Рено". Она все больше расширяла сферу поставок оборудования, привлекая интересы других компаний. Также было закуплено оборудование японской фирмы «Кумацу». К разработкам были привлечены специалисты с Германии, Италии и Швеции.

Предприятие заработало в полную силу только после сдачи  основных цехов в эксплуатацию, тогда  было задействовано около 500 единиц различного оборудования. Линии конвейеров были очень длинными, а в окраске машин помогали роботы, это положительно складывалось на результате производства.

В декабре 1967 года с конвейера сошел автомобиль - "Москвич-412". Через 10 лет "ИжМаш" выпустил миллионный автомобиль этой марки. Позже предприятие испытывало две новые модели: 2125 "Комби" и "2715", предназначенная для перевозки грузов.

 
"Москвич-412"³

Фургон "Москвич-434" выпускался с конвейеров завода в1968-1973 годах, а после этого его заменил "ИЖ-2715" различного типа кузова. Среди  населения данные авто завоевали большое доверие, так как они отличались огромным качеством механизмов, так же данная модель была на то время единственной грузовой малолитражкой.

В 1972 году, конструкторы завода разработали модель внедорожника "ИЖ-14".Однако полного выпуска автомобиля не последовало. Эту идею воплотили в жизнь производители завода "ВАЗ". Позже заводом "ИжМаш" были разработаны малолитражные модели "ИЖ-13" и "ИЖ-19". Эти автомобили ждала та же участь, что и "ИЖ-14".

В начале 1980 годов  компания "ИЖ" усовершенствовала  новые конструкции тормозов, двигателя, электропроводки и освещения, тем самым автомобили этой марки получили новый облик.

Спустя четыре года все испытания прошла новая прогрессивная модель "ИЖ-2126". И в 1991 году "ИЖ-2126" сошел с конвейера под названием "Орбита". Эта модель имела пятидверный кузов и двигатель от классической "шестерки". С этого времени автомобили данного производства выпускаются под названием "Ода".⁴

 

 
"ИЖ-2126"(Орбита)⁵

1.2.  Современное положение дел

Фирму настиг производственный спад и крупный застой, продлившийся до 2000 года.

В начале 21 века поменялось руководство и юридическая  платформа. Благодаря этому предприятие  вновь заработало на прежних оборотах.

ОАО «ИжАвто» стал составной частью группы «СОК».

В 2005 году было полностью остановлено производство собственных комплектующих моделей "ИЖ", а через год – остановился выпуск моделей "ВАЗ-2106". После подписания важных договоров с корейской корпорацией "КИА Моторс", на заводе "ИжМаш" началась сборка автомобилей "РИО Спектра". На производство предприятия хорошо повлияли инвестиционные вклады, составившие около 60 миллионов рублей.

В 2006 году предприятие  отмечало 40-летие со дня выпуска первого автомобиля.

На данном этапе  мощности предприятия позволяют  выпускать около 200 тысяч автомобилей в год, а всего с конвейера сошло больше 2 миллионов 300 тысяч единиц под эмблемой марки "ИЖ".

В 2008 году детали "КИА" на валютном рынке сильно подорожали. Из-за этого начались финансовые сложности. Производство продолжалось, но в 2009 году оно было приостановлено, так как предприятие переживало огромные трудности.⁶

К сожалению, фирма  не смогла полностью погасить свои долги и найти средства для  реструктуризации для возобновления  работы конвейера. Руководство просило  поддержку со стороны "Сбербанка  России", но поддержки не последовало, из-за чего предприятие обанкротилось. Долг составил около 7, 74 млрд. рублей. Предприятие было вынуждено дать в залог контрольный пакет акций "ИжАвто".

29 апреля 2009 года  предприятие прекратило свою  работу. Далее идут рассуждения о будущем "ИжАвто". После назначения нового руководства оно должно вновь стать государственным, однако многие считают, что оно будет продано за определенную сумму. В ближайшее время, по возможным инвестициям, обездвиженный конвейер и временно замороженное производство должно наладиться. Однако какую продукцию будет выпускать предприятие "ИжМаш", зависит от самого источника инвестиций.⁷

 

 

 

 

 

 

 

Глава 2. Курганский Автобусный Завод (КАвЗ)

Полное  название: «Курганский Автобусный Завод»

Другие названия: «Курганский автобусный завод им. 60-летия Союза ССР»

Существование: 1958 - наши дни

Расположение: СССР, Россия, г. Курган

Продукция: Автобусы среднего класса.

2.1.  История создания предприятия

Курганский  автобусный завод (КАвЗ) - один из самых крупных автобусостроительных заводов России. Завод занимает первое место в производстве пассажирских капотных машин (на базе шасси грузовиков) для работы на шоссе и сельском бездорожье. Более чем за 50 лет своей работы, КАвЗ произвёл свыше 440 тысяч автобусов.

История завода началась в конце 1957 года, когда заводу передали производство автобуса марки "ПАЗ-651А" (модернизированный автобус  ГЗА). Это позволило быстрее запустить  предприятие, и уже 14 января 1958 года, после новой модернизации, было налажено производство первых автобусов "КАвЗ-651А". Это были автобусы капотного типа малого класса (20-местный) на базе шасси грузовика "ГАЗ-51А".⁸

 
"ПАЗ-651А"⁹

Автобус марки "КАвЗ-651А" производился на протяжении 13 лет (1958 - 1971 гг.). Также как и первая модель, последующие модели автобусов основывались на базе модифицированных шасси грузовиков Горьковского автозавода. В период с 1971 -1984 гг. Курганским автобусным заводом на базе шасси "ГАЗ-53-40" выпускалась 21-местная модель автобуса "КАвЗ-685". В 1984 г. она была переставлена на базу шасси "ГАЗ-53-12", а в 1986 г. получила индекс "КАвЗ-3270". В 70 – 80-х гг. годовые объёмы производства автобусов "КАвЗ-685" и "КАвЗ-3270"  достигали 18-20 тысяч единиц. Максимальное количество машин было выпущено в 1989 году. Эти две модели были самыми массовыми в производстве Курганского завода, а так же и мирового автобусостроения.¹⁰

За первые пять лет своего существования, КАвЗ достиг очень крупного объёма производства - 5000 единиц в год. К 1967 году заводом  было произведено уже 50000 автобусов базовой модели "КАвЗ-651А".

После реконструкции  завода в 1967 – 1977 гг., удалось повысить производство и качество автобусов, а себестоимость снизить. В 1974 году КАвЗ выпустил свой стотысячный автобус. С 1977 г. объемы производства каждый год вырастали почти на 2 тысячи единиц, благодаря этому планировалось достигнуть производства в 20000 автобусов в год.

В 1981 г. заводом  было изготовлено более десятка  опытных образцов модели "КАвЗ-52561" - автобуса пригородного сообщения, обладающего высокой вместительностью. Но Министерство автомобильной промышленности приостановило этот проект.

В 1982 г. Верховный  Президиум Совета РСФСР принял решение  назвать КАвЗ именем "60-летия Союза  ССР". Это было знаменательным событием для Курганского автобусного завода. Более того, автобус "КАвЗ-685 М" получил государственную награду "Знак качества".