Технологический процесс ТО и ТР автомобиля ЛиАЗ 677М с детальной разработкой зоны ТО-2 в АТП

Дата поступления: 02 Декабря 2015 в 22:24
Автор работы: s*******************@yandex.ru
Тип: курсовая работа
Скачать полностью (588.51 Кб)
Прикрепленные файлы: 1 файл
Скачать документ  Просмотреть файл 

kursovaya.docx

  —  602.74 Кб

Государственное управление образования

Псковской области

Государственное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

«Псковский политехнический колледж»

 

Специальность: Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

 

 

 

 

 

 

 

Предмет: Техническое обслуживание

 

Курсовая работа

 

Тема: Технологический процесс ТО и ТР автомобиля ЛиАЗ 677М с детальной разработкой зоны ТО-2 в АТП

 

 

 

 

 

 

                                   Студент: Семёнов Сергей Валерьевич

Группа № 4.046

                                                                

                                          Преподаватель: Бабушкин Владимир Александрович

 

 

 

 

 

Псков

2015

Введение

Цель работы – изучение технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля ЛиАЗ 677М. А так же детальная разработка зоны технического обслуживания-2.

Для достижения поставленной цели неоходимо выполнить следующие задачи:

-ознакомиться  с операциями по техническому  обслуживанию и текущему ремонту;

-изучить  необходимое оборудование;

-рассмотреть  основные способы расположения  оборудования в зоне технического  обслужиания-2;

-ознакомиться  с техникой безопасности;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Расчетное - технологическая часть

    1. Расчет годовой производственной программы

(Таблица 1.1.1)

Исходные данные

Условные обозначения

Данные принятые к расчету

Единице измерения 

Марка автомобиля

ЛиАЗ 677

-

          

 

Списочное количество автомобилей

 

280

        

             шт.

Среднесуточный пробег автомобиля

 

150

             км

Количество дней работы АТП

 

365

            дн

Количество дней работы поста контроля

            

 

305

              дн

Категория эксплуатации

_

_

                 _

Продолжительность выпуска и возврата в парк автомобилей 

_

_

                 ч


Определение коэффициента использования парка

 0,90* (1.1.1.)

Годовой трудоемкости работ производственного отделения

 (Ист. 1, стр. 343 таблица 3, приложения 1)

=6208650*10,08=32583192 (1.1.2.)

(1.1.3.)

Определяем годовую трудоемкость по ТР по вышеуказанной формуле

(1.1.4.)

(Ист. 1, стр.344 таблица 4, приложения 1)

Доля= 0,12

Определяем годовую трудоемкость работ для отделения АТП по формуле

(1.1.5.)

Определение количества рабочих в производственном отделении

(Ист. 1, стр. 344, таблица 5, приложения 1)

 

(1.1.6.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.2 Расчет годовой производственной  программы для зоны ЕО

годовую трудоемкость работ для зоны ЕО определяем по формуле

(1.2.1.)

(1.2.2.)

определяем  трудоемкость уборочных операций по формуле

(Ист. 1, стр. 343 таблица 3, приложения 1)

(1.2.3.)

Определение количества поточных линий зоны ЕО

Вначале следует определить количество ЕО за сутки по формуле

     (1.2.4.)

        (1.2.5.)

Определение количества рабочих для зоны ЕО

(1.2.6.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.3 Расчет годовой производственной  программы для зоны ТО1

22770 чел.-ч. (1.3.1.)

(Ист. 1, стр. 342, таблица 3, приложения 1)

(1.3.2.)

(1.3.3.)

(Ист. 1, стр. 342, таблица 2, приложения 1)

Определение количества рабочих зоны TO-l

(1.3.4.)

Определение количества постов зоны TO-l

(1.3.5.)

 

 

Распределение по типу и видам работ

(Таблица 1.3.2)

Тип поста

Виды выполняемых работ

Количество постов

Обычный напольный

ТО узлов и систем, когда не требуется доступ к автомобилю снизу

1

Универсальный, на подъемнике

Для всех видов работ в установленном объеме TO

2

Специализированный, на подъемнике

Для всех видов смазочнозаправочных работ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.4. Расчет годовой производственной  программы для зоны Д1

(1.4.1.)

(Ист. 1, стр. 345 таблица 8, приложения 1)

Расчет количества рабочих для зоны Д1

(1.4.2.)

(Ист. 1, стр. 344, таблица 5, приложения 1)

1.5 Расчет годовой производственной  программы для зоны ТО2

(1.5.1.)

(Ист. 1, стр. 343 таблица 3, приложения 1)

(1.5.2.)

Определение количества рабочих зоны ТО2

Определяем штатное (списочное) количество рабочих

(1.5.3.)

Определение количество постов для зоны ТО2

(1.5.4.)

Распределение по типу и видам работ

(Таблица 1.4.3)

Тип поста

Виды выполняемых работ

Количество постов

Обычный напольный

ТО и СР узлов и систем, когда не требуется доступ

к автомобилю снизу

1

Универсальный, на подъемнике

Для всех видов работ в установленном объеме ТО2 и СР

1

Специализированный, на подъемнике

Для всех видов смазочнозаправочных работ

1


 

 

1.6 Расчет годовой производственной  программы для зоны Д2

(1.6.1.)

(Ист. 1, стр. 345 таблица 8, приложения 1)

Расчет количества рабочих зоны Д2

(1.6.2.)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1.7. Расчет годовой производственной  программы для зоны ТР

(1.7.1.)

(Ист. 1, стр. 343 таблица 3, приложения 1)

(1.7.2.)

(1.7.3.)

Определение количества рабочих на постах зоны ТР

Определяем штатное (списочное) количество рабочих

(1.7.4.)

Определение количества постов зоны ТР

(1.7.5.)

Распределение постов зоны ТР по типу и видам работ

(Таблица 1.7.4)

Тип поста

Виды выполняемых работ

Количество постов

Обычный напольный

Демонтажно-монтажные и ремонт узлов и систем, когда не требуется доступ к автомобилю снизу

1

Специализированный, на подъемнике

тр тормозной системы и управлений

 

Специализированный, на подъемнике

Демонтажно-монтажные и ремонт aгpeгaтов тpaнсмиссии

 

Специализированный, на подъемнике

Демонтажно-монтажные и тр мостов, подвески и элементов ходовой части

 

 

 

 

2.Организационная часть

2.1. Подбор технического оборудования  и планирование участка

(Таблица 2.1.5)

Наименование оборудования

Тип модель

Число единиц

Габаритные размеры, мм

Площадь занимаемая оборудованием,м²

Мощность кВт

Верстак

ВС-1

4

1300x740

1,9

 

Компрессометр

179

1

365x70

   

Пневмотестер

К272М

2

140x70

   

Стенд для обкатки двигателей

С-276-02

1

2620х695

1,8

310

Кран-балка

КБУ

1

 

0,009

4

Комплект ключей гаечных

И-153

4

335x160

   

Комплект торцевых ключей

И-157

4

     

Набор автомеханика

И-148

4

     

Динамометрический ключ

К-140

4

545X120

0,06

 

Устройство для шлифования клапанных гнезд двигателя

Р-176

 

1

 

312x72

 

0,02

0,18

Устройство для притирки клапанов

Р-177

1

360x80

 

0,18

Установка для шлифования клапанов

Р-186

1

560x440

0,24

0,37

Станок точильно-шлифовальный

ОШ-1

1

420x535

0,22

3,0

Установка сверлильная

Р-175

1

710x390

0,01

0,75

Машина сверлильная электрическая

         

Ларь для обтирочных материалов

И71505Б7

2

193x70

0,01

0,42

Ларь для отходов

Собственного производства

1

800x800

0,64

 

Стеллаж для деталей

Собственного производства

1

800x800

0,64

 

Шкаф для приборов и инструментов

Собственного производства

1

2000х600

1,2

 

Устройство для мойки мелких деталей

Собственного производства

1

 

1000x500

 

0,5

 

 

Кантователь

М-312

 

1

 

1140х690

 

0,8

 

6

 

Стенд для обкатки двигателей

 

3

1500x1100

1,65

 

Итого

С-276-02

1

2620x695

1,8

30

   

42

 

11,4

 

Общая площадь оборудования:

Fотд. = Fсум. *Кпл. (9.1.1)

Fсум. – общая сумма площадей оборудования =11,4м2.

Кпл. – коэф-т плотности оборудования. = 3,5

Fотд. = 11,4 *3.5= 39,9 м

 

 

2.1.1 Планирование моторного отделения

(рис. 2.1)

(рис. 2.2)

2.1.2 Техническая карта восстановления

(Таблица 2.1.6)

Наименование и содержание операции

Технические требования

Инструменты

Разборка КШМ.

Разборочные операции выполняют в последовательности, предусмотренной картами технологического процесса, используя стенд для разборки и сборки ДВС – УЕСД-60.

Набор ключей

Мойка коленчатого вала.

Очистка и продувка всех масляных каналов, труднодоступных, простой щеткой, мест.

Ванна моечная ОМ-1316

Дефектовка.

Овальность и конусность коренных и шатунных шеек не должно превышать 0,06мм. Прогиб вала не должен превышать 0,5мм. Радиус кривошипа составляет 70,05.

Микрометр МК-105, штангенциркуль ШЦ-11-160-0,5

Правка коленчатого вала.

После правки вала отклонение от прямолинейности должно быть 0,5мм.

Пресс гидравлический ГАРО-2135, поверочная плита.

Шлифовка коренных и шатунных шеек.

Шлифуют до ближайшего ремонтного размера с интервалом не более 0,25мм. Разница диаметров одноименных шеек вала не допускается более 0,02мм.

Шлифовальный станок 3А423

 

Для получения шероховатости поверхности в пределах Ra=0,16…0,32 мкм операцию выполняют на установке ОР-26320, где каждую шейку отдельно полируют абразивной или алмазной лентой вместе с галтелями.

 

Полировка шеек вала.

Выполнять в порядке обратном разборке.

Станок 3А423

Сборка КШМ.

 
   

Набор ключей


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Методы для организации ТО и ремонта

Выбор и обоснование метода организации труда ремонтных рабочих при ТО и ТР.

На АТП применяются следующие методы организации производства ТО и ТР подвижного состава:

- агрегатно-зональный  метод;

- операционно-постовой  метод;

- метод комплексных  бригад;

- агрегатно-участковый  метод;

- метод специализированных  бригад;

Проанализируя методы организации труда рабочих, выбираем метод специализированных бригад ,т.к он подходит для данного АТП и имеет такие преимущества, как : создаются предпосылки к эффективному оперативному управлению производством за счет маневра людьми, запасными частями, технологическим оборудованием и инструментом, при такой организации работ обеспечивается технологическая однородность каждого участка, (зоны) , упрощаются учет и контроль выполнения. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.Охрана труда и противопожарная безопасность

Охрана труда и техника безопасности это комплекс мероприятий и соответствующих приемов выполнения работ, обеспечивающих сохранение здоровья трудящихся на производстве.

Для предупреждения производственного травматизма на каждом предприятии разрабатываются и доводятся до сведения работающих соответствующие правила техники безопасности и пожарной безопасности.

Руководство предприятия обязано обеспечить своевременное и качественное проведение инструктажа и обучение работающих безопасным приемам и методам работы . При проведении вводного инструктажа должны быть разъяснены: правила внутреннего трудового распорядка на предприятии, правила поведения на территории, в производственных и бытовых помещениях, а также значение предупредительных надписей, плакатов и сигнализаций , особенности условий работы соответствующего участка и меры по предупреждению несчастных случаев ,требования к работающим по соблюдению личной гигиены и правила производственной санитарии на предприятии ,нормы выдачи и правила пользования спецодеждой, специальной обувью и защитными приспособлениями, порядок оформления несчастного случая, связанного с производством , требования пожарной безопасности. При проведении инструктажа необходимо ознакомить рабочих с технологическим процессом на данном участке производства , ознакомить с устройством оборудования, приспособлений, оградительных и защитных устройств, а также применением средств индивидуальной защиты .

На производстве должны быть обеспечены технические , организационные , санитарно-гигиенические нормы . Помещения для стоянки автомобилей, зон обслуживания, мастерских и цехов должны содержаться в чистоте и хорошо вентилироваться. Автомобили следует устанавливать на стоянке и для ремонта так, чтобы были свободные проходы и доступ ко всем агрегатам. Все проезды и проходы должны быть свободными, а движение автомобилей на территории организовано по определенной схеме, исключающей встречное движение и возможность наезда на людей. Категорически запрещается вождение автомобилей лицами, не имеющими водительских прав. Разработчиком инструкций на предприятии является руководитель предприятия . Учет наличия инструкции и контроль их своевременного пересмотра осуществляет служба охраны труда предприятия ,организации, учреждения .Инструкция по охране труда является важным элементом обучения и обеспечения безопасности .

Страницы:12следующая →
Краткое описание
Цель работы – изучение технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта автомобиля ЛиАЗ 677М. А так же детальная разработка зоны технического обслуживания-2.
Для достижения поставленной цели неоходимо выполнить следующие задачи:
-ознакомиться с операциями по техническому обслуживанию и текущему ремонту;
-изучить необходимое оборудование;
Содержание
содержание отсутствует