Двигун автомобіля ЗІЛ-130 (поршнева група)

перевірити, чи правильно  установлені вкладиші в шатуні й  у його кришці, змазати маслом для  двигуна;

перед установкою гільзи з  поршнем у зборі і із шатуном  у блок циліндрів нижньої опорний торець, що центрує бурт на довжині 15 мм від торця, і прокладка гільзи повинні бути змазані маслостійкою нітрофарбою; вставити гільзу циліндра в розточення блоку циліндрів, проштовхнути поршень у глиб гільзи і зібрати латунний підшипник на шийку колінчатого вала. При установці гільзи в блок циліндрів звернути увагу на те, щоб стрілка, вибита на днище поршня, виступи на тілі шатуна і на кришці були звернені убік ланцюгової передачі привода газорозподілу, а осі поршневих пальців зміщені в праву сторону двигуна. (рис. 10). Гайки шатунних болтів затягувати рівномірно. Остаточне затягування гайок робити динамометричним ключем (момент затягування 5,0-6,5 кгс-м). Перевірити, чи легко провертається колінчатий вал у підшипниках, попередньо зміцнивши гільзи від подовжнього зсуву спеціальними затисками.

повернутий болт шатуна, що повернувся, може своєю головкою зашкодити дзеркало циліндра.

Зняття й установка  поршневих кілець. Поршневі кільця (рис. 11) варто знімати і надягати на поршень тільки за допомогою спеціального знімача (рис. 12).

Виступи 2 знімачі входять  у зазор замка поршневого кільця і при натисканні на рукоятки 1 розводять кільце. Розтискаючи, кільце упирається робочою поверхнею в упори 3 захоплень 4і тому залишається круглим.

Розціплене кільце легке  знімається і легко встановлюється в канавку поршня.

Розбирання і  збирання поршня із шатуном. Розбирання поршня із шатуном роблять у наступній послідовності: вийняти стопорні кільця, що утримують поршневий палець у бобишках, піддягаючи кожне з них тонкою викруткою; нагріти порщень, занурюючи його на 2—3 хв у судину з водою, температура якої близько 4-550С; випресовати поршневий палець з поршня і втулки голівки шатуна ударом молотка через латунне відправлення.

Шатун з поршнем збирають у зворотній послідовності. При цьому необхідно звернути увага на наступне:

у випадку заміни одного із шатунів він повинний бути підібраний по масі і розміру отвору під поршневий палець;

різниця в масі найважчого і найлегшого шатуна в комплекті, установлюваному на двигун, не повинна перевищувати 8 гр. Приналежність шатуна до визначеної групи (по масі) маркірують чи фарбою на приливі його кришки; зазор між поршневим пальцем і втулкою голівки шатуна, що належать однієї і тій же розмірній групі .(має однакове кольорове маркірування), перевіряють на ощуп. Поршневий палець повинен щільно входити в отвір втулки під тиском великого пальця. У межах даної розмірної групи деталей посадка поршневого пальця у втулці голівки шатуна здійснюється з зазором 0,0045-0,0095 мм; перевірку стану поршнів і шатуни і заміну їхніми деталями ремонтних розмірів

при зборці поршня і шатуном  і поршневим пальцем обов'язково перевірити, чи збігаються відзначені раніше номера циліндрів на поршні і шатуні і напрямок стрілки, вибитої на днище поршня, з виступами на тілі шатуна і його кришці.

Зняття й установка  колінчатого вала. Колінчатий вал із блоку циліндрів демонтують із двигуна, з якого попередньо знята голівка циліндрів, піддон картера, верхня і нижня кришки зірочок привода газорозподілу, ланцюг привода газорозподілу, кришка заднього сальника і гільзи з поршнями і шатунами. Послідовність операцій при цій наступна: відвернути гайки шпильок кріплення кришок усіх корінних підшипників і зняти кришки разом із вкладишами і завзятими кільцями середньої кришки; витягнути колінчастий вал і вкладиші із блока циліндрів.

Рисунок - 11. Розташування поршневих  кілець у канавках поршня: 1—маслоз’ємне кільце; 2-нижнє компресійне кільце; 3-верхнє компресійне кільце; 4-поршень.

Рисунок – 12 Сйомник поршневих кілець: 1-рукоятка; 2-зубці; 3-ярок під кільце; 4-оправа.

4. Метод усунення

Таблиця –3 Ціни та запчастини до двигуна