Анализ технико-экономических показателей железнодорожного транспорта

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Ноября 2013 в 10:23, творческая работа

Краткое описание

Работа содержит презентациюю по дисциплине "Транспорт"

Скачать полностью (4.27 Мб) Сколько стоит заказать работу?

Прикрепленные файлы: 1 файл

Презентация Microsoft PowerPoint.pptx

— 4.54 Мб (Скачать документ)

Анализ технико-экономических показателей железнодорожного транспорта.

Сулин Евгений Андреевич

ДМК-401

Роль ЖД транспорта

Железнодорожный транспорт является основным звеном транспортной системы России.
На долю железнодорожного транспорта приходиться 50% грузооборота и более 46% пассажирооборота всех видов транспорта страны.

Основной сферой применения железнодорожного транспорта являются массовые перевозки грузов и пассажиров.
Грузовые перевозки дают компаниям свыше 80% всего дохода.

Рельсовый путь
Станции и разделительные пункты
Подвижной состав
Устройства электроснабжения
Средства регулирования и обеспечения безопасности движения.

Ширина колеи

Россия – 1524 мм.
В большинстве европейских стран, США, Канаде, Мексике, Уругвае, Турции, Иране, Египте, Тунисе, Алжире - 1435 мм.
Индия, Пакистан, Аргентина, Бразилия, Испания, Португалия - 1656 и 1600 мм.
Япония - 1067, 1000 и 900 мм.

ДЖД

Скорость

Метро – 80 (90) км/час
Электропоезд – 100 (130) км/час
Сапсан – 230 (250) км/час

Преимущества и недостатки.

Выбор эффективного вида транспорта в условиях конкуренции производится на основе технико-экономических расчётов с учётом конкретных требований рынка на перевозки. При использовании железнодорожного транспорта необходимо учитывать следующие особенности и преимущества технико-экономических характеристик.

Преимущества

Независимость от природных условий.
Сравнительно быстрая доставка грузов на большие расстояния.
Возможность создания удобной прямой связи между предприятием(-ями).
Возможность эффективной организации погрузочно разгрузочных работ.
Невысокая себестоимость.
Регулярность перевозок и устойчивые транспортные связи.
Возможность определить время нахождения груза в пути.

Недостатки.

Ограниченное количество перевозчиков.
Недостаточно высокая скорость перевозки на небольших расстояниях.
Низкую возможность доставки к пунктам потребления.
Значительную потребность в капиталовложениях и трудовых ресурсах.

Технико-экономические показатели железнодорожного транспорта.

В целях контроля за ходом выполнения перевозочного процесса и анализа использования технических средств, качества эксплуатационной работы используют систему показателей.

Количественные показатели

Грузооборот
Пассажирооборот
Грузонапряженность

Качественные показатели

Оборот вагона
Производительность вагона
Среднесуточный пробег локомотива
Оборот локомотива
Себестоимость перевозок

Скоростные показатели

Ходовая скорость
Техническая скорость
Участковая скорость
Скорость доставки груза

РЖД

Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний.
ОАО "РЖД" было учреждено постановлением Правительства РФ от 18 сентября 2003 года № 585. Создание компании стало итогом первого этапа реформирования железнодорожной отрасли в соответствии с постановлением Правительства РФ от 18 мая 2001 года № 384.

Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой интеграции в евро-азиатскую транспортную систему.

Цели компании.

увеличение масштаба транспортного бизнеса;
повышение производственно-экономической эффективности;
повышение качества работы и безопасности перевозок;
глубокая интеграция в евро-азиатскую транспортную систему;
повышение финансовой устойчивости и эффективности.

Виды деятельности

грузовые перевозки;
пассажирские перевозки в дальнем сообщении;
пассажирские перевозки в пригородном сообщении;
предоставление услуг инфраструктуры;
предоставление услуг локомотивной тяги;
ремонт подвижного состава;
строительство объектов инфраструктуры;
научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;
содержание социальной сферы.

Динамика роста уставного капитала ОАО "РЖД"

	Размер уставного капитала (в руб.)	Размер уставного капитала (в акциях)
01.01.2007 г.	1 535 700 000 000	1 535 700 000
01.01.2008 г.	1 541 697 819 000	1 541 697 819
01.01.2009 г.	1 583 197 189 000	1 583 197 189
07.07.2009 г.	1 594 516 219 000	1 594 516 219
01.01.2011 г.	1 698 128 067 000	1 698 128 067
01.01.2012 г.	1 786 715 588 000	1 786 715 588
24.12.2012 г.	1 826 876 540 000	1 826 876 540
15.07.2013 г.	1 887 709 216 000	1 887 709 216

Динамика роста уставного капитала ОАО "РЖД"

Рубли

Анализ технико-экономических показателей железнодорожного транспорта.

Рубли

01.01.2007 г.

01.01.2008 г.

01.01.2009 г.

07.07.2009 г.

01.01.2011 г.

01.01.2012 г.

24.12.2012 г.

15.07.2013 г.

Анализ технико-экономических показателей железнодорожного транспорта.

01.01.2007 г.

01.01.2008 г.

01.01.2009 г.

07.07.2009 г.

01.01.2011 г.

01.01.2012 г.

24.12.2012 г.

15.07.2013 г.

Технические характеристики ОАО "РЖД"

Эксплуатационная длина железных дорог	85,2 тыс. км
Протяженность электрифицированных линий	42,9 тыс. км
Доля в грузообороте транспортной системы России	43,2%*
Доля в пассажирообороте транспортной системы России	39%

*С учетом трубопроводного транспорта.

Рекорды поездов

Самый быстрый рельсовый поезд: 3 апреля 2007 года французский поезд TGV POS разогнался до скорости 574,8 км/ч.
Самый длинный и тяжёлый товарный поезд: 21 июня 2001 года в Австралии был проведён состав, загруженный железной рудой. 682 вагонов вели 8 тепловозов. Масса груза составила 82 262 т, а общая длина поезда — 7353 м.

Железнодорожный сленг

«бешеный» — скоростной поезд;
«горбатый» — поезд с негабаритным грузом;
«огрызок», «коротыш» — короткий и лёгкий поезд;
«товарняк» — грузовой поезд;
«тёща» — сигнал, обозначающий хвост поезда;
«уголёк» — поезд, гружёный углём.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!

Информация о работе Анализ технико-экономических показателей железнодорожного транспорта