Морское страхование

СОДЕРЖАНИЕ

 

Введение…………………………………………………………………3

1. Морское страхование: сущность и принципы организации…….....4

2. Классификация морского страхования...........................................6

3. Договор морского страхования......................................................8

4. Страхование судов – КАСКО......................................................11

5. Страхование грузов …………………..……………........……….15

6. Страхование фрахта …………..…………………………………..17

7. Страхование гражданской ответственности судовладельца..........19

8. Статистические данные ................................................................24

Заключение ……………………………………………………………26

Список литературы ………………………..……………………..27

 

 

 

         Введение

Морское страхование является комплексным  страхованием. Оно включает в себя большой круг специфических рисков, возникающих при эксплуатации средств  водного транспорта.

При страхованию средств водного транспорта могут быть застрахованы морские и речные суда любого класса, типа и назначения (корпус судна с надстройками и рубками, судовые помещения, двигатели, котлы, вспомогательные механизмы, оборудование, судовые устройства и т. д.). Также могут быть застрахованы груз, который перевозит судно, фрахт — доходы получаемые владельцем судна от использования его в качестве транспортного средства или сдачи в аренду, гражданская ответственность судовладельца или грузоперевозчика за ущерб, который может быть нанесён третьим лицам, окружающей среде, в процессе эксплуатации судна.

         Страховые компании возмещают убытки,  при этом все возможные события делятся на две категории - не связанные и связанные с действиями судовладельца. К первым относятся затопление судна в шторм, посадка на мель, удар молнии, пожар, пиратство и др. Наступление же рисков второй группы судовладелец, как правило, имеет возможность предотвратить: взрыв котлов, поломка валов, скрытые дефекты оборудования и корпуса и т. п. Поэтому в последнем случае страховщики изучают все обстоятельства, связанные с возмещением убытков, на предмет наличия или отсутствия вины судовладельца или оператора судна. Цель реферата – изучить морское страхование.

Для этого  были рассмотрены следующие направления:

- страхование судов – каско;

- страхование грузов; 

- страхование фрахта. 

- страхование гражданской ответственности судовладельца.

1. Морское страхование : сущность и принципы организации

 

Морское страхование грузов, судов, иных имущественных интересов - один из древнейших экономических и правовых институтов. Развитие интернациональной торговли в 15-16 веках, формирование новых, основанных на четкой системе законов, коммерческих отношений явились толчком к зарождению страхования в современном виде. Этот процесс начался в Италии в 16 в., а наибольшей завершенности вопросы взаимоотношения сторон по договору морского страхования достигли в Великобритании, где в 1600 г. был принят первый закон о страховании. Сегодняшние полисы основываются на законе о морском страховании 1906 г.

В 1-ом параграфе  Закона говорится: “Договор морского страхования - это договор, по которому страховщик обязуется возместить страхователю, в согласуемых в договоре порядке и мере морские убытки, то есть убытки, связанные с торговым мореплаванием”.

В этом и  последующих положениях закона закреплены разработанные на протяжении веков принципы, на которых базируется любой договор страхования.

В английском праве существует пять базисных принципов:

1. наличие имущественного интереса;
2. наивысшая степень доверия сторон;
3. наличие причинно - следственной связи убытка и события, вызвавшего его;
4. выплата возмещения в размерах реального убытка;
5. суброгация - переход к страховщику, выплатившему страховое возмещение, права требования, которое страхователь имеет к лицу, виновному в убытках.

Фактически  эти принципы соответствуют этапам общения клиента и страховщика:

         - если отсутствует имущественный интерес, переговоры не начнутся;

        - без сообщения клиентом всей информации о застрахованном объекте невозможно установить конкурентоспособные условия;

          - не установив причину убытка, нельзя получить страховое возмещение;

          - страховое возмещение выплачивается в заранее оговоренной сумме, не превышающей фактического убытка; выплатив страховое возмещение, страховщик получает все права клиента и принимает меры к возмещению убытка с виновных третьих лиц, если таковые имеются.

Морское страхование необходимо для возмещения имущественных потерь, вызванных  непредвиденными событиями, произошедшими  во время морского предприятия. Высокая  степень рисков, связанных с деятельностью  в области торгового мореплавания, предопределяет в ней особое место  страхования, а специфика этих рисков является основой выделения морского страхования в отдельный институт морского права.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Классификация морского страхования

 

Формы морского страхования

По форме  морское страхование может быть:

1. Договорное. Предполагает заключение договора морского страхования со страховщиком, который за определённую плату (страховую премию) обязуется возместить страхователю или выгодоприобретателю убытки, причинённые страховым случаем. Договорное морское страхование является одним из первых видов страхования. Первый известный договор морского страхования был заключён в 1347 году.

2. Взаимное. Взаимное страхование осуществляется в клубах взаимного страхования. Клубы взаимного страхования впервые возникли в Англии после 1720 года. Особенностью взаимного страхования является то, что возможные убытки члена клуба взаимного страхования возмещаются из общего фонда, формируемого за счёт взносов членов клуба.

Виды морского страхования

Различают следующие виды морского страхования:

1. Морское (речное) каско — страхование корпуса судна и оборудования судна. К основным рискам, покрываемым морским каско относят:

- столкновение судов между собой

- тяжёлые погодные условия

- посадка на мель

- пожар, взрыв, удар молнии

- общая авария

- другие риски.

 

2. Страхование грузов. При страховании грузов широкое распространение получили Оговорки Института Лондонских страховщиков. Данные правила, разработанные британскими страховщиками, применяют практически все страховые компании в мире, занимающиеся страхованием грузов. Правила предполагают три основных варианта страхования:

- от  всех рисков (Against all risks — AR)

- с ответственностью за частную аварию (With particular average — WPA)

- без ответственности за частную аварию (Free from particular average — FPA)

3. Страхование фрахта. Страхованию подлежит валовая сумма фрахта, включающая прибыль судовладельца и расходы по страхованию.

4. Страхование гражданской ответственности судовладельцев. Осуществляется чаще всего через клубы взаимного страхования на условиях, выработанных этими организациями.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Договор морского страхования

Договор морского страхования должен быть заключен в письменной форме. При его заключении страхователь обязан сообщить страховщику  сведения об обстоятельствах, которые  имеют существенное значение для  определения степени риска и  которые известны или должны быть известны страхователю, а также сведения, запрошенные страховщиком.

При несообщении  страхователем сведений об обстоятельствах, имеющих существенное значение для  определения степени риска, или  при сообщении им неверных сведений страховщик вправе отказаться от исполнения договора морского страхования. При  этом страховая премия причитается  страховщику, если страхователь не докажет, что несообщение им сведений или  сообщение неверных сведений произошло  не по его вине.

Страховщик  выдает страхователю документ, подтверждающий заключение договора морского страхования (страховой полис, страховой сертификат или другой страховой документ), а также вручает страхователю условия страхования.

Страхователь  обязан уплатить страховщику страховую  премию в обусловленный договором  морского страхования срок. Договор  морского страхования вступает в  силу в момент уплаты страховой премии.

Договор морского страхования может быть заключен страхователем в свою пользу или в пользу выгодоприобретателя  независимо от того, указано имя  или наименование выгодоприобретателя  в договоре морского страхования. При  заключении договора морского страхования  без указания имени или наименования выгодоприобретателя страховщик выдает страхователю страховой полис или  иной страховой документ на имя предъявителя.

В случае заключения договора морского страхования  в пользу выгодоприобретателя страхователь несет все обязанности по договору. Выгодоприобретатель также несет  все обязанности по договору морского страхования, если договор заключен по его поручению или без его поручения, но при условии, что в последующем выгодоприобретатель выразит свое согласие на страхование.

При страховании  в пользу выгодоприобретателя страхователь пользуется всеми правами по договору морского страхования без доверенности выгодоприобретателя.

При заключении договора морского страхования страхователь обязан объявить сумму, на которую он страхует соответствующий интерес (страховую сумму).

При страховании  судна, груза или иного имущества  страховая сумма не может превышать  их действительную стоимость в момент заключения договора морского страхования (страховую стоимость). В случае, если страховая сумма, указанная  в договоре морского страхования, превышает  страховую стоимость имущества, договор морского страхования является недействительным в той части  страховой суммы, которая превышает  страховую стоимость.

Если  же страховая сумма объявлена  ниже страховой стоимости имущества, размер страхового возмещения уменьшается  пропорционально отношению страховой  суммы к страховой стоимости.

Когда объект застрахован у нескольких страховщиков на суммы, которые в итоге превышают  его страховую стоимость (двойное  страхование), все страховщики отвечают только в размере страховой стоимости; при этом каждый из них отвечает в размере, пропорциональном отношению  страховой суммы согласно заключенному им договору морского страхования к  общей страховой сумме по всем договорам морского страхования, заключенным  в отношении данного объекта.

И, наконец, в случае, если одна и та же ответственность  судовладельца застрахована у нескольких страховщиков (двойное страхование), каждый из страховщиков отвечает в размере, равном его ответственности в соответствии с заключенным им договором морского страхования. Если при наступлении страхового случая размер ответственности судовладельца меньше размера ответственности всех страховщиков, каждый из страховщиков отвечает в размере, пропорциональном отношению размера его ответственности к размеру ответственности всех страховщиков.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Страхование судов – каско

 

Tepмин "каско" применяется при страховании подвижного состава транспорта (судов, автомобилей, железнодорожных вагонов, самолетов, контейнеров и т.д.), участвующего в международных перевозках. Этот вид страхования осуществляет непосредственно владелец транспортных средств.

Страхование каско судов - вид морского страхования, обеспечивающий страховую защиту судовладельцев и иных лиц, имеющих отношение к эксплуатации судов, в случае нанесения ущерба или гибели принадлежащих им или иным образом юридически связанных с ними судов либо нанесение иного ущерба их имущественным интересам в связи с эксплуатацией судов. Страхование каско предполагает возмещение ущерба только от повреждения или конструктивной гибели транспортного средства. Исключается ответственность страховщика за ущерб в связи со смертью пассажиров и причинением вреда их здоровью, гибелью или повреждением перевозимых грузов или имущества.

На страхование  принимаются:

• корпус (англ. Hull, нем. Kasko) судна с его машинами, оборудованием и такелажем (оснасткой),
• фрахт (плата за морскую перевозку груза);
• расходы по снаряжению и другие расходы, связанные с эксплуатацией судна;
• суда в постройке.

Более полное название - страхование корпуса, машин  и оборудования судов (англ. Hull & Mashinery Insurance).