Информационные системы в логистике

 Информационные системы в логистике

Башкиров Денис Сергеевич

Университет управления «ТИСБИ»

Научный руководитель к.х.н., доцент Ф.Ф.Сафиуллина

 

Логистика рассматривается как  процесс управления продвижением ресурсов в направлении от рынков факторов производства к рынкам товаров. Этот признак считается функциональным, так как в содержании классификации учитываются характеристики воспроизводственного цикла. На этапах материально-технического обеспечения, производства и сбыта совершается множество логистических операций. Соответственно перечисленным этапам эти функциональные логистики носят названия заготовительной, внутрипроизводственной и распределительной логистики.

Вторым признаком классификации  являются ресурсы, группируемые по составляющим логистического потока. Ресурсная логистика представляется следующими элементами: материальная (транспортно-складская), информационная, финансовая и кадровая логистики.

Третий признак классификации  логистики определяется сферой ее приложения в предпринимательской деятельности и является по своему характеру отраслевым. Предпринимательство (бизнес) представляет собой инициативную самостоятельную деятельность граждан и их объединений, осуществляемую на свой риск и под свою имущественную ответственность, с целью получения прибыли. Наиболее распространенными видами бизнеса выступают: производственное, финансовое предпринимательство и коммерция. Исходя из этого в бизнес-логистике выделяются: производственная логистика, логистика финансов и коммерческая логистика.

Коммерческая логистика основывается на следующих ключевых положениях экономики и организации коммерции:

• Коммерция представляет собой предпринимательскую деятельность на рынке в условиях свободного товарно-денежного обмена, определяемого пропорциями между спросом и предложением товаров и регулируемого государством с помощью экономических рычагов.
• Коммерция как форма товарного обращения обусловлена необходимостью удовлетворения платежеспособной потребности производственных предприятий (товаропроизводителей) и конечных потребителей на рынке. Для нее характерны, свободная реализация товарно-материальных ценностей, возможность выбора потребителями поставщика, расчеты на основе свободных рыночных цен.
• Коммерция как экономическая структура представляет собой совокупность фирм (предприятий), которые приобретают, хранят товары преимущественно крупными партиями и перепродают их производственным потребителям, розничной торговле, конечным потребителям, оказывая при этом сопутствующие услуги.

Информация способствует приведению в действие логистической системы. В последние годы в хозяйственной сфере России стали использоваться новые методы и технологии доставки товара, его хранения и распределения, базирующиеся на концепции логистики.

Логистика охватывает и объединяет в единый процесс такие разнообразные виды деятельности, как транспортировка, управление запасами, складское хозяйство, грузопереработка, упаковка, обмен информацией. Все эти элементы неизбежно присутствуют на производстве, а логистика объединяет их в систему с едиными целями и задачами, которые лежат в области минимизации издержек всего производства.

Инструментом подобного объединения  является информационное обеспечение  логистических процессов компании, связанных с управлением и  оптимизацией материальных и сопутствующих  потоков от их источников к пунктам назначения.

Информационное обеспечение логистики  требует соответствующего программного обеспечения, с помощью которого вся логистическая система компании будет работать как единое целое.

С 2001 года компания "ИнтегПрог" занимается разработкой систем автоматизации логистических процессов. За десять лет работы компания накопила большой опыт, позволивший создать систему управления материальными и информационными потоками interLogistics™.

Основными принципами построения логистической системы являются:

-работа в едином или в нескольких согласованных информационных пространствах;

-поддержка единой технологии обработки информации;

-централизованное/децентрализованное управление данными;

-контролируемый доступ к инфомационным ресурсам;

-настраиваемость системы.

interLogistics™: Архитектура работы  нескольких согласованных информационных  систем с центральным управлением

На уровне функциональных возможностей система обеспечивает:

-гибкую и оперативную настройку на технологический процесс компании;

-настройку на организационную структуру компании;

-механизм настройки и управления доступом к данным и их репликацию;

-экспорт/импорт данных;

-интеграцию с приложениями других разработчиков;

-модульную организацию.

Модульная организация системы позволяет использовать ее для автоматизации, как всех процессов транспортной логистики, так и для автоматизации отдельных процессов.

Транспортная логистика

Основная задача транспортной логистики - перемещение требуемого количества товара в нужную точку оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками.

Осуществление перевозок достаточно сложный процесс, в организации  которого принимают участие компании, оказывающие услуги в области  транспортировки.

Организация единой интегрированной логистической системы для всех участников перевозок (грузоотправителей, грузополучателей, экспедиторов, перевозчиков, таможенных брокеров, страховых компаний) позволит согласовать действия всех звеньев транспортно-распределительной цепи любой перевозки, обеспечить жесткий контроль за грузовыми потоками, упростить процедуры оформления таможенных, перевозочных и других документов.

В области транспортной логистики  система InterLogistics, разработанная компанией "ИнтегПрог", позволяет автоматизировать всю информационно-технологическую деятельность компаний, участвующих в процессах организации перевозок:

-прием предложений от поставщиков транспортных услуг;

-формирование комплексных пакетов услуг;

-прием заявок и заключение контрактов на перевозку;

-предварительное планирование перевозки:

-выбор транспорта;

-выбор перевозчика;

-выбор схемы (рейса, линии) и времени;

-предварительный расчет затрат.

-прием и обработка груза;

-хранение и учет груза на терминале (складе);

-консолидация и расконсолидация груза;

-выпуск сопроводительной документации;

-организация движения грузопотока и взаимодействия между участниками;

-контроль движения грузопотока и обработка инцидентов;

-проведение количественного и качественного анализа;

В проекте создания агентской сети по продаже и организации грузовых перевозок "RUSSLAND-EXPEDITOR объектом автоматизации являлась деятельность Челябинского аэропорта, организующего транспортные перевозки. Данный вид деятельности связан с взаимодействием различных организаций, как внутри страны, так и за рубежом.

Целью разработки информационной системы было создание единого информационного пространства для всех участников перевозки, включая  развитую агентскую сеть Челябинского аэропорта.

Комплекс задач, решаемых системой "RUSSLAND-EXPEDITOR":

-Организация авиационных, автомобильных и смешанных грузовых перевозок;

-Организация взаимодействия агентов, отвечающих за различные виды транспорта и направления;

-Поиск новых клиентов, крупных поставщиков и получателей, перевозчиков и других участников перевозки;

-Ведение картотеки сторонних организаций;

-Ведение тарифов на продаваемые и покупаемые услуги.

-Формирование моделей счетов и выпуск счетов по шаблонам на оформленные перевозки;

-Формирование стандартных схем контроля доставки;

-Обеспечение клиентов информацией о состоянии груза и мониторинг процесса перевозки каждой единицы транспортировки.

Используя информационную систему, Челябинский  аэропорт получил возможность собирать, хранить, оперативно обрабатывать и анализировать данные о спросе на транспортные услуги, изменениях потребностей в услугах, индивидуальных потребностях покупателя.

Использование системы позволило  менеджерам организовывать поставки и  логистические схемы, так, чтобы сократить все физические издержки (издержки на хранение и транспортировку) и посреднические издержки.

"RUSSLAND-EXPEDITOR" построена на архитектуре  "клиент-сервер", что позволяет  использовать потенциал системы  для осуществления операций бизнес-бизнес (В2В) и для операций бизнес-потребитель (B2C), на основе специальных технологий и стандартов электронного обмена данными между заказчиками, поставщиками и партнерами.

В системе детально проработана  схема взаимодействия между всеми  участниками перевозки. Использование единого информационного пространства позволяет осуществлять обмен данными, как между компаниями, так и между агентами различных компаний. Преимущества данного подхода:

-возможность создания единой базы услуг, формируемой участниками процесса и ориентированной на рынок потребителя;

-информационная связь между участниками логистического процесса;

-свободный доступ к нормативно-справочной информации;

-возможность поддержки производственных процессов в режиме удаленного доступа (система управления продажами, система управления складами и др.).

 Модульная структура системы:

Все основные модули системы можно  настраивать в соответствии с  требованиями конкретного заказчика, учитывая специфику его технологий и организационных требований.

Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады.

Современный крупный склад - это  сложное техническое сооружение, которое состоит из многочисленных взаимосвязанных элементов, имеет определенную структуру и выполняет ряд функций по преобразованию материальных потоков, а также накоплению, переработке и распределению грузов между потребителями.

В каждом отдельно взятом случае, для  конкретного склада, параметры складской системы значительно отличаются друг от друга, так же, как ее элементы и сама структура, основанная на взаимодействии этих элементов. Поэтому при разработке складских систем компания "ИнтегПрог" руководствуется принципом - лишь индивидуальное решение с учетом всех влияющих факторов может сделать складскую систему рентабельной. Предпосылкой такого подхода является четкое определение функциональных задач системы и основательный анализ переработки груза как внутри, так и вне склада.

 

Использование в логистике технологии автоматизированной идентификации  штриховых кодов

 

Через каждое звено логистической  цепи проходит большое количество единиц товаров. При этом внутри каждого  звена товары неоднократно перемещаются по местам хранения и обработки. «Вся система движения товаров — это непрерывно пульсирующие дискретные потоки, скорость которых зависит как от потенциала (мощности) производства, ритмичности поставок, размеров имеющихся запасов, так и от скорости реализации и потребления». Для того чтобы иметь возможность эффективно управлять этой динамичной логистической системой, необходимо в любой момент времени иметь информацию в детальном ассортименте о входящих и выходящих из нее материальных потоках, а также о материальных потоках, циркулирующих внутри ее.

Автоматизированный сбор информации основан на использовании штриховых  кодов разных видов, каждый из которых  имеет свои технологические преимущества. Например, код с прямоугольным  контуром — код ITF — 14  печатается намного легче остальных кодов, что позволяет применять его на гофрированных упаковках. Используется для кодирования товарных партий. Код ITF—14. Применяется для кодирования отгрузочных упаковок Для кодирования большого объема информации на ограниченной поверхности может применяться код «2 из 5 с чередованием». В логистике дополнительно к другим кодам может применяться код 128. Этим кодом могут быть закодированы номер партии, дата изготовления, срок реализации и т. д.

В сфере обращения широкое применение получил код EAN, который часто можно встретить на товарах массового потребления. Данный код  состоит из штрихов, пробелов и 13 цифр. Первые две или три обозначают код страны, следующие шесть цифр – регистрационный номер предприятия. Оставшиеся цифры коды представляются предприятию для кодирования своей продукции по собственному усмотрению. Последняя, тринадцатая цифра кода является контрольной. Она рассчитывается по специальному алгоритму на основе двенадцати предшествующих цифр и обеспечивает надежное действие штрихового коды, является гарантией устойчивости и надежности всей системы.